Тритон (корабль EIC 1787 г.) - Triton (1787 EIC ship)
 Посадка на « Тритон » французского корсара Хасарда (бывшего Картье ) под командованием Робера Сюркуфа . Картина Леона Тремизо .
|
|
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small}
|
|
| Название: | Тритон |
| Тезка: | Тритон |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Рэндалл, Ротерхит |
| Запущен: | 26 ноября 1787 г. |
| Судьба: | В плену 1796 г. |
 Соединенные Штаты Америки
|
|
| Приобретено: | 1796 г. покупкой приза |
| Судьба: | Продано около 1796 г. |
 объединенное Королевство
|
|
| Название: | Тритон |
| Приобретено: | 1796–1797 покупкой |
| Судьба: | Неизвестный после 1809 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 800, или 800 54 ⁄ 94 , или 828, или 850, или 950 ( bm ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 36 футов 0 1 ⁄ 2 дюйма (11,0 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов 9 дюймов (4,5 м) |
| Движение: | Паруса |
| Дополнение: | 70 |
| Вооружение: | 26 × 9 и 6-фунтовые орудия |
Triton был спущен на воду в 1787 году как восточно-индийский житель Британской Ост-Индской компании (EIC). Она совершила три полных рейса для EIC, прежде чем французский капер Роберт Сюркуф захватил ее в 1796 году, когда она находилась в своем четвертом плавании. Британский королевский флот отбил ее в 1798 году, и EIC зафрахтовал ее еще на три рейса в Великобританию. Дальнейшая ее судьба неизвестна.
Карьера
EIC взял Тритон на шесть рейсов на обычном корабле. Она выполнила три и была схвачена на четвертом.
Первое путешествие (1788-89)
5 апреля 1788 года под командованием капитана Уильяма Агнью Тритон отплыл из Даунса в Мадрас и Бенгалию . Она прибыла в Мадрас 14 июля и прибыла в Даймонд-Харбор 23 июля. Она покинула Бенгалию 30 декабря, добралась до острова Св. Елены 7 марта, а 14 мая прибыла в Даунс.
Из 118 пассажиров не менее 98 были солдатами в Индии. Они отработали свои контракты и возвращались в Англию за счет EIC вместе со своими женами и детьми. Большинство из этих мужчин теперь имели право на пожизненную пенсию от EIC.
Второй рейс (1790-91)
Капитан Агнью снова покинул Холмы 5 января 1790 года, на этот раз направляясь в Мадрас и Китай. Тритон прибыл в Мадрас 9 июля и прибыл в Вампу 30 августа. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 2 февраля 1791 года, достигла мыса 9 апреля и Святой Елены 28 апреля, прибыв в Даунс 28 июня.
Третий рейс (1793-94)
Капитан Филип Бёрньят отплыл от Тритона из Торбея 13 января 1793 года, направляясь в Мадрас, Бенгалию и Китай. Она прибыла в Мадрас 21 мая и уехала 6 июля. Тртион был в Пондичерри 15 июля вместе с Уорли и Ройал Шарлоттой , поддерживая блокаду порта вместе с HMS Minerva . Тритон отплыл из форта Сент-Джордж (Мадрас) в качестве эскорта к адмиралу лорду Корнуоллису , тогдашнему генерал-губернатору Индии , который ехал в Пондичерри на небольшом захваченном французском судне. Тритон также сопровождал его обратно, вернувшись в Мадрас 30 июля. (Пондичерри пал перед армией 23 августа.) Она достигла Кеджери 8 августа, а затем 8 сентября снова оказалась в Мадрасе. Она достигла Пенанга 4 октября и Малакки 19 октября, а затем прибыла в Вампу 15 декабря. Она пересекла Вторую Бар 14 марта 1794 года, достигла острова Святой Елены 18 июня, уехала 1 июля и прибыла в Даунс 17 сентября.
Четвертый рейс и захват (1795-96)
Капитан Бурньят покинул Портсмут 9 июля 1795 года и направился в Мадрас и Бенгалию. Поскольку он путешествовал в военное время, Бурньят организовал каперскую грамоту , как это было принято для кораблей EIC, которая была выдана ему 1 мая 1795 года. Это давало ему право участвовать в наступательных действиях против французов, а не только в обороне. Французы захватили Тритон на Баласор-роуд 29 января 1796 года.
Капер Роберт Сюркуф совершил успешный круиз в Индийском океане, захватив несколько судов, в том числе лоцманскую лодку Cartier , которую он переименовал в Hasard . Он перевел оставшихся людей со своего корабля « Эмили» на Хасарда и 28 января, увидев Тритона на якоре, решил атаковать. Он слишком поздно осознал подавляющее превосходство своего противника. Сюркуф, чувствуя себя неспособным бежать, решил сесть на нее со своими 26 людьми. После разговоров со своими людьми он подошел под британским флагом, прежде чем в самый последний момент поднять знамя французов и начать яростную атаку. В последовавшей за этим 45-минутной битве Тритон пострадал 5 ранеными и 10 убитыми, включая Берньита и первого офицера Пикета; Сюркуф передал своих пленников Диане , другому судну, которое он захватил и которое он передал ее капитану за выкуп в 30 000 рупий.
Газета счета заявил , что боцман уговорил 20 членов Тритон ' палубной команды с целью снижения к борьбе.
Сюркуф вернулся на Иль-де-Франс (Маврикий) со своими призами, прибыв 10 марта 1796 года. Однако Эмили плыла без каперской грамоты, поэтому, хотя призовой суд признал призы законными, он конфисковал их и продал. государства.
EIC оценил потерянный груз в 3030 фунтов стерлингов.
Повторный захват и последующая карьера
Тритон быстро вернулся в британское владение как загородный корабль, то есть плававший в прибрежной торговле. Сообщается, что она была куплена на Маврикии американцем и прибыла в Калькутту под американским флагом через несколько месяцев после ее поимки. Судя по всему, американец продал ее владельцам из Калькутты.
EIC зафрахтовал ее, чтобы она служила транспортным средством, одним из примерно 15, во время запланированного нападения на Манилу. EIC зафрахтовал ее с 25 мая 1797 года по 25 марта 1798 года за 10 000 рупий в месяц.
Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала. Тритон прибыл в Мадрас 24 июня 1798 года.
Позже EIC зафрахтовал ее как дополнительное судно для трех рейсов, для которых существуют записи для второго и третьего:
Первое плавание (1798–99)
Тритон под командованием капитана Дэвида Данлопа прибыл в Англию 28 сентября 1799 года из Мадраса.
Outfitting Тритон за ее возвращение стоимости рейса £ 9,920 9 сек 2 д , и было выставлено 6 марта 1800.
Второй рейс (1800-1801)
Капитан Дэвид Данлоп покинул Мадрас 10 октября 1800 года и направился в Лондон. Тритон достиг Святой Елены 12 декабря, а Спитхед - 22 февраля 1801 года. Она была в Даунсах 1 марта и в Лондоне 5 марта. Туда она доставила груз риса.
Снаряжение « Тритона» для ее обратного рейса стоило 7 474 фунтов стерлингов 9 шилл.
Третий рейс (1802 г.)
Капитан Николас Анстис покинул Калькутту 26 февраля 1802 года. Тритон покинул Кеджери 17 апреля и достиг острова Святой Елены 9 июля. она прибыла в Даунс 13 сентября.
Снаряжение « Тритона» для обратного рейса стоило 1926 фунтов стерлингов 9 шиллингов 2 пенса, и счет был выставлен 1 ноября.
12 января 1803 года капитан Анстисс Тритон прибыл в Баию, требуя ремонта. Власти чинили ему множество административных и материальных препятствий, и он не мог произвести ремонт и уехать до 6 февраля. Пока Тритон был в Баии, туда прибыли капитан и команда китобойного брига Анна Августа ; несколько дней назад она потерпела крушение к югу от Баии.
Тритон фигурирует в томе Регистра судоходства 1804 года с Н. Анстисом, капитаном, Scott & Co., владельцами и торговым агентом Лондон – Индия. Его вес составляет 828 тонн, и он считается построенным на Темзе. Эта запись остается неизменной до 1809 года.
В списке судов страны, зарегистрированных в Калькутте за 1803 г., ее хозяин указан как Н. Анстис, а владелец - как Фэрли, Гилмор и Ко. В списке за 1809 г. ее капитан - Патрик, а управляющий владелец - Роберт Лоусон.
Судьба
Тритон ' Конечная судьба s в настоящее время неизвестно.
Примечания, цитаты и ссылки
Ноты
Цитаты
Ссылки
- Аналитическое обозрение: или история литературы, отечественной и зарубежной, в расширенном плане . (1799), т. 28. (Дж. Джонсон).
- Кунат, Чарльз (1857). Saint-Malo illustré par ses marins [ Сен-Мало, иллюстрированный ее моряками ] (на французском). Imprimerie de F. Péalat. OCLC 793555867 .
- Гранье, Юбер (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 [ История французских моряков 1789–1815 ]. иллюстрации Алена Коза. Поступления морской пехоты. ISBN 2-909675-41-6. OCLC 468167565 .
- Хакман, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании . (Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество). ISBN 0-905617-96-7
- Харди, Чарльз (1800) Судовой реестр, занятый на службе достопочтенным. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: а также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии .
- Хеннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Biographie морского OU уведомление Historiques сюры ля ви ле и др campagnes дез Маринс célèbres français ЕТ étrangers [ морская биография исторических заметок о жизни и походах известных французских и иностранных моряков ] (на французском языке). 1 . Париж: Regnault éditeur. OCLC 457813464 .
- Лево, Проспер (1866). Les gloires maritimes de la France: биографические заметки sur les plus célèbres marins [ Морская слава Франции: биографические заметки о самых известных моряках ] (на французском языке). Бертран. OCLC 562314991 .
- Линдли, Томас (1808 г.) Подлинное повествование о путешествии от мыса Доброй Надежды в Бразилию: португальское поселение в Южной Америке в 1802, 1803 гг ... с общими зарисовками страны, ее естественными продуктами, колониальными жителями и т. Д. .. (У. Бейнс).
- Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки . (1809). (Блэкс и Парри).
- Рувье, Шарль (1868). Histoire des marins français sous la République, de 1789–1803 [ История французских моряков во время республики, с 1789 по 1803 год ] (на французском языке). Артус Бертран. OCLC 6804406 .
- Специальный комитет по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии, Палата общин, Парламент Великобритании (1814 г.) Протоколы свидетельских показаний, представленных Специальному комитету Палаты общин по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . (Канцелярия Его Величества).