Морской учебный институт Тувалу - Tuvalu Maritime Training Institute
 | |
| Тип | общественный |
|---|---|
| Учредил | 1978 г. |
| Директор компании | Иефата Паениу |
Академический персонал |
12 |
| Студенты | 120 выпускников 2009 и 2010 гг. |
| Место расположения |
Координаты : 8 ° 26′17,6 ″ ю.ш. 179 ° 10′16,3 ″ в.д. / 8.438222 ° ю.ш. 179.171194 ° в. |
| Кампус | Аматуку |
Институт Тувалу Maritime Training (TMTI) на Amatuku моту , на Funafuti атолл в Тувалу . TMTI ежегодно обучает около 120 морских курсантов, чтобы дать им базовые навыки, необходимые для работы в качестве моряков на торговом флоте. TMTI действует в соответствии с Законом Тувалу о Морском учебном институте 2000 года.
Занятость
Некоторые тувалуцы работают моряками-торговцами на грузовых судах по контрактам на срок до 12 месяцев. По оценкам Азиатского банка развития (АБР), по состоянию на 2011 год насчитывалось 800 тувалуских мужчин, прошедших подготовку, имеющих сертификаты и действующих в качестве моряков. По оценкам АБР, в любой момент времени около 15 процентов взрослого мужского населения работают за границей моряками.
Группа Ahrenkiel из Германии - судоходная компания, которая является основным работодателем для моряков Тувалу. В судоходной компании SWIRE работают также моряки из Тувалу.
Двенадцать тувалуских моряков входили в экипаж 24 немецкого контейнеровоза MV Hansa Stavanger , захваченного сомалийскими пиратами в апреле 2009 года.
История
В конце 1960-х - начале 1970-х годов торговое судоходство превратилось из отрасли, которая предусматривала регистрацию судов и набор экипажа в стране владения, в многонациональную отрасль, характеризующуюся «интернационализацией» экипажей, управлением и национальностью судов с использованием удобных флагов . После отделения Тувалу от островов Гилберта тувалуцы больше не могли посещать Морской учебный центр в Тараве. TMTI была основана сразу после обретения независимости от Кирибати , в 1978-79 годах, чтобы предоставить учебную школу для мужчин Тувалу, которые заинтересованы работать моряками, поварами или морскими инженерами в международной морской индустрии с базовым уровнем морской квалификации и предоставить опытным морякам повторную аттестацию и повышение квалификации для повышения их квалификации. Морская школа на Аматуку моту (островок) открылась в 1981 году.
Развитие учебно-тренировочной базы
Тувалу ввело в действие поправки 2010 года к Конвенции о стандартах подготовки моряков и несения вахты 1978 года (STCWS), которые улучшают подготовку по вопросам управления стандартами безопасности торгового мореплавания с целью устранения таких рисков, как пиратство.
В 2002 году Азиатский банк развития (АБР) одобрил пакет помощи для модернизации Морского учебного института Тувалу. Реконструкция TMTI была сочтена необходимой для того, чтобы выдержать конкуренцию, создаваемую растущим количеством квалифицированных моряков, выпускающих все большее количество морских школ по всему миру, и для соответствия ужесточению стандартов аккредитации Международной морской организации (IMO). Проект, финансируемый АБР, включал расширение причала и установку специального учебного оборудования по безопасности на море, установку средства пожаротушения, расширение водосборных и резервуарных емкостей, строительство нового жилья для персонала, реабилитацию и продление срока обучения стажеров. кварталы и учебные заведения.
Эта реконструкция TMTI включала крупную перепланировку помещений на Amatuku motu, включая перемещение симулятора пожаротушения, электростанции, жилого дома для учеников и строительство нового двухэтажного школьного блока. Комплекс цехов был отремонтирован и теперь включает в себя сварочные кабины. Построен новый причал, на котором установлены шлюпбалки для спуска спасательных шлюпок. Работа завершена в 2011 году.
Возможности обучения TMTI
TMTI предоставляет мужчинам Тувалу восемь месяцев обучения, чтобы обеспечить базовый уровень морской квалификации, необходимой для работы в международной морской индустрии. Перепись 1991 г. выявила 272 моряка, работавших на торговом мореплавании. В 2002 году Союз моряков за рубежом Тувалу (TOSU) оценил, что в судоходстве работает 417 моряков. Денежные переводы моряков являются основным источником дохода для семей Тувалу и оцениваются в 4 миллиона австралийских долларов в год. Однако финансовый кризис 2007–2008 годов повлиял на экспортно-импортную деятельность, что привело к сокращению рабочих мест для моряков торгового флота Тувалу. По данным АБР, количество тувалуанцев, нанятых моряками, неуклонно снижалось с примерно 340 в 2001 году до всего 205 в 2010 году; Таким образом, из 800 квалифицированных моряков, включая находящихся в отпуске, почти 450 остались без работы. Это сокращение занятости моряков привело к сокращению денежных переводов с 2,4 миллиона долларов в 2001 году до прогнозируемых 1,2 миллиона долларов в 2010 году. По оценкам Международной организации труда (МОТ), в 2010 году на судах находилось около 200 моряков Тувалу.
В июле 2014 года после совместного исследования Союза моряков Тувалу, Морской службы Тувалу, крюингового агентства APNL и правительства Тувалу правительство ввело политику возмещения 50% стоимости авиабилетов между Тувалу и Фиджи. В исследовании сделан вывод о том, что судоходные компании пришли к выводу, что набор тувалуских моряков слишком дорог и связан с задержками. Правительство также договорилось о дополнительном рейсе в неделю с Fiji Link, чтобы моряки Тувалу могли быстро устроиться на работу.
Спрос на услуги моряков Тувалу
В Страновом отчете Международного валютного фонда за 2014 год описывается влияние финансового кризиса 2007–2008 годов как сокращение спроса на услуги моряков Тувалу. По состоянию на октябрь 2013 года на грузовых судах работало около 112 моряков Тувалу по сравнению с 361 в 2006 году. В результате денежные переводы моряков их семьям в Тувалу упали примерно на 9 процентов ВВП Тувалу. В 2012 году денежные переводы моряков в Тувалу составили 10 процентов ВВП.
Тувалуские моряки конкурируют с моряками из Кирибати и стран Южной и Юго-Восточной Азии. Моряки Тувалу и Кирибати обходятся дороже, чтобы занять позиции на кораблях, что ставит их в невыгодное положение по сравнению с другими моряками. Структурные изменения в отрасли торгового судоходства произошли после финансового кризиса 2007–2008 годов, когда отрасль страдала от низкой прибыльности и избытка производственных мощностей. Растущая автоматизация судовых операций также снизила спрос на моряков Тувалу. Обучение, предоставляемое TMTI, в основном предназначено для традиционных торговых судов, поэтому морякам Тувалу необходимо приобретать опыт в технологиях, используемых на современных контейнеровозах, работая на этих судах.