Корабль типа C7 - Type C7 ship

Корабль типа C7 (Lancer Class) является США морской администрации (MARAD) обозначением для грузового судна и первого американского специально построенного контейнеровоза . Суда были построены на верфях США и поступили на вооружение с 1968 года. Как суда, построенные в США, они соответствовали требованиям Закона Джонса для перевозок между внутренними портами США. Согласно Закону Джонса, внутренняя морская торговля США ограничена судами, построенными и плавающими под флагом США и принадлежащими американским владельцам, и укомплектованными экипажами, состоящими преимущественно из граждан США. Последний действующий корабль Lancer контейнерной конфигурации был списан в 2019 году. Лансеры конфигурации Roll-on / Roll-off ( RO / RO ) остаются в составе резервных сил готовности, резервного флота национальной обороны и военного командования морских перевозок ВМС США. Все паровые.

Соединенные Штаты Америки Lines C7-S-68 Series

Восемь кораблей Type C7-S-68 были построены Sun Shipbuilding для United States Lines и поступили на вооружение с 1968 по 1971 год. После банкротства и роспуска компании корабли были проданы другим перевозчикам. Конструкция оказалась очень надежной, поскольку все суда класса Lancer эксплуатировались по крайней мере до 2002 года. В октябре 2014 года последний активный Lancer Horizon Discovery 68-й серии был доставлен на свалку Bay Bridge в Браунсвилле, штат Техас. «... Lancers произвели революцию в судоходстве, став первыми по-настоящему большими (в то время) контейнеровозами. [Они были] построены для US Lines и много лет курсировали от Восточного побережья до Дальнего Востока ... Discovery также служил в Пустыне. Шторм. Ее киль был заложен ровно 47 лет назад, 26 октября 1967 г. Для меня было честью доставить эту великую девушку к месту ее последнего упокоения. Она уверенно бегала много лет. крича, она гордо и хорошо бежала до самого конца и легко упала. " - Капитан Билл Бойс

Контейнеровоз класса Lancer SS American Astronaut of the United States Lines в море в 1969 году.

Тихоокеанская дальневосточная линия серии C7-S-88

Верфь Sparrows Point Shipyard Bethlehem Steel построила два контейнеровоза C7-S-88a для компании Pacific Far East Line (PFEL), расположенной в Сан-Франциско, Калифорния. Эти два корабля были фактически спроектированы и заказаны Matson Navigation , но когда Matson решила прекратить свои операции на Тихом океане, эти два корабля были переданы PFEL еще на стадии строительства. Названия кораблей PFEL заканчивались словом Bear , а два новых корабля были спущены на воду как SS Australia Bear и SS New Zealand Bear . Строительство Australia Bear было завершено в 1973 году, но до того, как New Zealand Bear была полностью оснащена, оба корабля были проданы в 1974 году компании Sea-Land Service, Inc. и переименованы в Sea-Land Consumer и Sea-Land Producer в класс SL18P компании Sealand. Sea-Land была куплена CSX Corporation в 1986 году, и оба корабля были переименованы в 2000 году. Внутренние американские линейные перевозки Sea-Land были проданы в 2003 году и впоследствии эксплуатировались под названием Horizon Lines . Срок их службы замкнулся, когда Мэтсон, который первоначально проектировал корабли несколько десятилетий назад, приобрел Horizon Lines в 2015 году. Суда еще несколько лет служили своим новым владельцам в качестве Matson Consumer и Matson Producer . Они были списаны в 2018 и 2019 годах соответственно.

Государственные пароходные линии серии C7-S-95

В пароходном государстве (или государство линия) заказала четыре C7-S-95A суда от Bath Iron Works , чтобы носить как смешанные и контейнерные грузы. Эти суда отличались от более ранних C7 наличием кормовой грузовой аппарели. Их скорость обслуживания составляет 23 узла, и State Lines обслуживает суда между западным побережьем США и азиатскими портами. Однако срок их службы на «Стейтс Лайн» был коротким, поскольку высокие цены на топливо и конкуренция привели компанию к банкротству в 1979 году. Суда в конечном итоге были приобретены правительством США и входят в число 27 кораблей RO / RO в составе Военного командования морских перевозок . Все они приводятся в действие паром и поддерживаются в резервных силах готовности с 5 днями на активацию.

Военное командование морских перевозок СС Кейп-Айленд

Waterman Line серии C7-S-133a

Три корабля C7 в конфигурации RO / RO, обозначенные как MARAD design C7-S-1331a, были построены для Waterman Line . Суда Джона Б. Уотермана и Томаса Хейворда были построены компанией Sun Shipbuilding. Судно Чарльз Кэрролл было передано в субподряд Судостроительному подразделению General Dynamics Quincy . Это будут последние корабли, построенные соответствующими верфями до их закрытия. В 1984–1985 годах все три были переоборудованы в корабли снабжения для Военно-морского командования ВМС США (MSC) Национальной сталелитейной и судостроительной компанией , Сан-Диего, Калифорния. Корабли получили 157 футов миделя, вертолетную площадку и краны, чтобы они могли выгружать собственный груз. Они сохранили свои паровые котлы, но были модернизированы двумя турбинами GE . По состоянию на июль 2020 года все трое находились в инвентаре MSC.

 Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов ВМС США .

использованная литература

• Cudahay, Брайан Дж. (2006). Коробчатые лодки: как контейнеровозы изменили мир . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 9780823225699.

внешние ссылки

• Изображение американского Lancer в заливе Сан-Франциско в феврале 1971 года.
• Изображение Horizon Challenger (бывший American Legion ) в 2010 году с поднятой колесной рубкой