Маршрут 76 США в Северной Каролине - U.S. Route 76 in North Carolina

Шоссе США 76
США 76 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	80,4 миль (129,4 км)
Существовал	1935 – настоящее время
Основные узлы
Западная часть	США 76 в Южной Каролине линии
	США 74 в Чадборне США 701 в Уайтвилле I-140 рядом с Леландом США 17 в Леланде США 74  / США 421  / NC 133 в Уилмингтоне США 117  / NC 132 в Уилмингтоне США 17  / США 74 в Уилмингтоне США 74 в Райтсвилл-Бич
Восточная часть	Уотер-стрит в Райтсвилл-Бич
Место расположения
Графства	Колумбус , Брансуик , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
Система пронумерованных автомагистралей США Список Особый Разделенный Система автомагистралей Северной Каролины Межгосударственный нас Состояние Живописный ← NC 75 → I-77

US Highway 76 ( US 76 ) - это шоссе США, идущее от Чаттануги, Теннесси, до Райтсвилл-Бич, Северная Каролина . В Северной Каролине шоссе проходит на 80,4 мили (129,4 км) в юго-восточном регионе штата. США 76 въезжают в штат из Южной Каролины к югу от Фэр-Блафф в округе Колумбус . Двигаясь в восточном направлении, US 76 встречает US 74 в Чадборне . Две автомагистрали проходят одновременно на 50,4 мили (81,1 км) между Чадборном и Уилмингтоном . US 76 проходит одновременно с US 17 по большей части своего маршрута в Уилмингтоне, пока снова не встретит US 74. US 76 и US 74 проходят одновременно на 1,4 мили (2,3 км), пока не достигнут Райтсвилл-Бич. US 76 достигает своей восточной конечной остановки на южной стороне Райтсвилл-Бич, на пересечении с Уотер-стрит.

Уже в 1916 году части современной автомагистрали США 76 между Уилмингтоном и Уайтвиллом были добавлены к системе автомобильных дорог штата Северная Каролина. К 1924 году шоссе 202 Северной Каролины ( NC 202 ) было назначено для маршрута между Южной Каролиной и Чадборном. Маршрут между Чадборном и Райтсвилл-Бич стал частью NC 20 , которая продолжалась на запад до Эшвилла. В то время как US 76 была оригинальной автомагистралью США, первоначально она проходила между Чаттанугой, Теннесси и Флоренцией, Южная Каролина . Оставшаяся часть маршрута между Флоренцией и Уилмингтоном была подписана как часть US 17. В 1935 году маршрут US 17 был изменен аналогично его нынешнему маршруту, а US 76 был продлен до пляжа Райтсвилл по прежнему маршруту 17 США. Маршрут остался примерно таким же, большая часть шоссе между Чадборном и Уилмингтоном была проложена на новых автострадах . Участок шоссе США 76 между Чадборном и Болтоном считается будущим участком межгосударственной автомагистрали 74 (I-74).

Описание маршрута

US 76 проходит на 80,4 мили (129,4 км) через графства Колумбус , Брансуик и Нью-Ганновер . Большинство из США 76 в Северной Каролине являются частью Национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей в Соединенных Штатах, которые обслуживают стратегические транспортные объекты. Есть два исключения: одно вдоль Олеандр-Драйв и Военно-Катофф-Роуд между US 421 (Третья улица) и US 74 (Иствуд-роуд) в Уилмингтоне , а другое - от моста К. Хайде Траск в Райтсвилл-Бич до восточного края US 76.

Округ Колумбус

US 76 пересекает границу штата Северная Каролина - Южная Каролина между округом Хорри, штат Южная Каролина, и округом Колумбус, штат Северная Каролина, недалеко от Фэр-Блафф . US 76 продолжает движение на север примерно 1,7 мили (2,7 км), прежде чем войти в Fair Bluff. Достигнув городской черты, шоссе называется Мейн-стрит. Когда US 76 приближается к реке Lumber River , он начинает постепенный поворот на северо-восток, который завершается до достижения NC 904 . США 76 и NC 904 совместно используют 640 м (0,4 мили) параллелизма через центр города Фэр-Блафф. На Конвей-роуд NC 904 поворачивает на юго-восток и бежит в сторону Табор-Сити . Выезжая из Фэр-Блафф на восток, US 76 проходит параллельно бывшей железной дороге Атлантического побережья , в настоящее время эксплуатируемой RJ Corman Railroad Group . Шоссе образует северную границу города Серро-Гордо , обеспечивая доступ к нескольким предприятиям, расположенным вдали от шоссе. US 76 пересекает южную конечную станцию NC 242 на пересечении с Powell Street и Haynes Gordon Highway. Шоссе выходит из города на восток, пересекая ручей Серро-Гордо.

США 76 на южной конечной станции NC 242 в Серро-Гордо

США 76 продолжают движение на восток через сельскую местность округа Колумбус в сторону Чадборна . Шоссе ненадолго выходит за пределы города, но идет к северу от центрального делового района Чадборна. US 76 пересекает US 74 Business , US 76 Business, NC 130 и NC 410 на шоссе Джо Брауна. US 76 продолжается на восток примерно одну милю (одну целую шесть десятых километра), прежде чем слиться с шоссе US 74 в направлении Уилмингтона . Транспортная развязка US 74 и US 76 возле Чадборна является неполной , так как есть только западный доступ к US 76 и выход на восток к US 74 и US 76. US 74 и US 76 начинают параллельную передачу на 50,4 мили (81,1 км).

США 74 и США 76 подходят к Уайтвиллу с запада и обходят город на севере. Частичный обмен клеверный с США 701 расположен к северу от центра города Whiteville. К востоку от Уайтвилля шоссе пересекает Белое болото, которое впадает в реку Ваккамо . US 76 встречается с восточным концом улиц US 74 Business и US 76 Business на развязке между Уайтвиллем и Холлсборо . Съезд также обеспечивает доступ к западной конечной остановке NC 214, которая начинается параллельно шоссе до Болтона . Шоссе встречается с Холлсборо-роуд на алмазной развязке к северу от Холсборо. Продолжая движение на восток, США 76 проходят к северу от озера Ваккамау . Автострада заканчивается на перекрестке с улицей Чаунситаун-роуд, к северо-западу от города Лейк-Ваккамау . США 74 и США 76 продолжают движение на восток в виде четырехполосной автомагистрали, обходя Болтон на севере. Шоссе встречается с NC 211 на развязке к северо-западу от делового района Болтона. Постепенно поворачивая на юго-восток, шоссе встречается с восточной конечной станцией NC 214 на перекрестке на уровне земли. US 74 и US 76 продолжаются на восток по довольно прямой трассе до встречи с южной конечной точкой NC 11 на пересечении на уровне уклона. После пересечения Ливингстон-Крик, US 74 и US 76 входят в сообщество Delco с востока, проходя через центральный деловой район. В юго-восточной части Delco шоссе пересекает NC 87 , который проходит одновременно с US 74 и US 76 на восток.

Brunswick County

US 76 входит в округ Брансуик в 1,8 мили (2,9 км) к востоку от Delco вместе с US 74 и NC 87. Шоссе проходит немного на юго-восток, проходя через северную часть Sandy Creek . В сообществе Maco, US 74 и US 76 пересекают NC 87 (Maco Road) и Northwest Road на перекрестке на уровне одного уровня, который отмечает восточный конец параллельности NC 87. США 74 и США 76 продолжаются на восток и недалеко от Мальме, шоссе начинается параллельно железной дороге, принадлежащей и управляемой CSX Transportation . К востоку от Мальме, США 74 и США 76 встречаются с I-140 (обход Уилмингтона) на частичной развязке клеверного листа (выход 5 I-140).

Указатели автомагистралей для US 17, US 74 и US 76 вдоль автострады в Лиланде

У US 74 и US 76 есть несколько перекрестков на одном уровне к востоку от I-140, обеспечивая доступ к нескольким предприятиям, расположенным вдоль шоссе. После Mercantile Drive, США 74 и США 76 снова становятся автострадой. Алмазная развязка расположена в 0,4 мили (640 м) к востоку, обеспечивая доступ к Ланвейл-роуд и Маунт-Мизери-роуд. Автострада поворачивает на юго-восток, пересекая Village Road и железную дорогу, управляемую CSX Transportation. Войдя в Леланд , шоссе проходит через жилой район, пересекая Стерджен-Крик и под Олд-Фейетвилл-роуд. Когда автострада приближается к США 17 , она начинает постепенный поворот на северо-восток. US 74 и US 76 достигают измененной развязки труб с US 17 (Ocean Highway) в пределах постепенной кривой. US 17 начинает двигаться одновременно с US 74 и US 76 на восток в сторону Уилмингтона. Затем шоссе пересекает NC 133 примерно в 0,6 мили (970 м) к востоку на расходящейся алмазной развязке , обеспечивая доступ к центральному деловому району Леланда и Белвилла . Здесь NC 133 начинает работать одновременно с US 17, US 74 и US 76 на восток. К востоку от съезда автострада расширяется с четырех до шести полос, по три полосы в каждом направлении. Автострада пересекает реки Брансуик и Аллигатор-Крик до встречи с США 421 на развязке труб. US 74 и NC 133 выезжают с автострады и проходят одновременно с US 421 на север, в то время как US 421 сливается с автострадой и пересекает реку Кейп-Страх вдоль Мемориального моста Кейп-Страха .

Округ Нью-Ганновер

После пересечения реки Кейп-Страх, США 17, США 76 и США 421 входят в округ Нью-Ганновер . Выход на Фронт-стрит и грузовик US 421 находится на восточном подходе к мосту. Сразу после съезда средняя часть шоссе расширяется, чтобы соответствовать улицам Вустер и Доусон в центре Уилмингтона. Автострада заканчивается на пересечении одного уровня с Третьей улицей, где заканчивается параллелизм US 421, а США 17 и US 76 разделяются на Dawson Street (в восточном направлении) и Wooster Street (в западном). Двойные улицы обслуживают как жилые, так и коммерческие предприятия, расположенные в стороне от шоссе. Две улицы снова соединяются к востоку от 16-й улицы и образуют Олеандр-драйв. Поворачивая на юго-восток, Олеандр-Драйв пересекает другую железную дорогу, принадлежащую и управляемую CSX Transportation, на пересечении одного уровня. США 17 и США 76 входят в жилой район, расположенный между Мимоза-Плейс и бульваром Независимости, и проходят к северу от загородного клуба Cape Fear. К востоку от бульвара Независимости, США 76 обеспечивает доступ к нескольким коммерческим предприятиям, включая Торговый центр Независимости . Дорога делает небольшой поворот между 41-й и 42-й улицами, что дает US 76 немного более восточную ориентацию.

Маркер США 76 вдоль бульвара Уэйник в Райтсвилл-Бич

США 17 и США 76 встречаются с США 117 и NC 132 на Саут-Колледж-Роуд. Перекресток считается одним из самых загруженных в Уилмингтоне: в 2019 году в среднем ежедневно проезжали 70 500 автомобилей. США 17 и 76 продолжают движение на восток по Олеандер-драйв, параллельно Райтсвилл-авеню на юге. На Greenville Loop Road шоссе поворачивает на север и пересекает звук на мосту Trooper Clarence L. Swartz. На пересечении с Райтсвилл-авеню и Эйрли-роуд название дороги меняется с Олеандр-Драйв на Военную Cuttoff Road. Шоссе продолжается на север на протяжении 0,6 мили (970 м), пока не достигнет 74 США на Иствуд-роуд. US 76 поворачивает на восток, чтобы следовать за US 74, в то время как US 17 продолжает движение на север по Military Cutoff Road. США 74 и США 76 проходят одновременно на 1,4 мили (2,3 км) в сторону пляжа Райтсвилл. Название дороги переключается с Иствуд-роуд на Райтсвилл-авеню на пересечении с Райтсвилл-авеню. США 74 и США 76 пересекают водный путь Intracoastal по мемориальному мосту К. Хайде Траска и переходят в Райтсвилл-Бич. Две дороги на короткое время проходят одновременно по Козуэй-драйв, а затем разделяются на Солсбери-стрит. Автомагистраль US 76 идет вправо, продолжая движение по Козуэй-драйв, проходя через жилой район Райтсвилл-Бич. Шоссе пересекает канал Бэнкс перед встречей с бульваром Уэйник. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по бульвару Уэйник, параллельно каналу Бэнкс на его восточном берегу. Бульвар Уэйник резко поворачивает на восток и переходит в Сансет-авеню, а затем заканчивается на Лумина-авеню. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по Лумина-авеню к южной стороне Райтсвилл-Бич. В конце Лумина-авеню шоссе делает крутой поворот направо и ненадолго направляется на запад по бульвару Джека Паркера. Восточная конечная остановка US 76 совпадает с концом бульвара Джека Паркера, расположенного на пересечении с Уотер-стрит.

История

Еще в 1916 году часть US 76 между Чадборном и Уилмингтоном была магистралью на юго-востоке Северной Каролины. Шоссе между Чадборном и линией округа Колумбус-округ Брансуик было неулучшенной дорогой, в то время как участок в округе Брансуик и округ Нью-Ганновер был улучшенным шоссе. После создания системы автомобильных дорог штата Северная Каролина в 1921 году шоссе между Чадборном и Райтсвилл-Бич было пронумеровано как часть NC 20 . Участок между государственной линией Южной Каролины и Чадборном был пронумерован как часть NC 202. В 1924 году NC 202 был неулучшенной дорогой на всем протяжении. На участках NC 20 между Чадборном и Уайтвиллем, а также между Болтоном и Райтсвилл-Бич были улучшены дороги. К 1926 году NC 20 был улучшен между Чадборном и Райтсвилл-Бич.

После создания системы пронумерованных автомагистралей США 76 был проложен между Чаттанугой, Теннесси и Флоренцией, Южная Каролина. США 17 следовали за NC 20 к западу от Уилмингтона в Чадборн, а затем следовали за NC 202 до линии штата Южная Каролина. В Южной Каролине US 17 затем продолжил движение на запад до Флоренции, где он встретил US 76. К 1929 году US 17 / NC 202 был улучшен к западу от Чадборна, создав улучшенную дорогу между Уилмингтоном и Южной Каролиной. В 1935 году маршрут US 17 был изменен, чтобы заменить US 117 между Уилмингтоном и Миртл-Бич . Маршрут между Флоренцией и Уилмингтоном был впоследствии изменен на US 76. US 76 также заменил NC 20 между Уилмингтоном и Райтсвилл-Бич. И NC 20, и NC 202 были выведены из эксплуатации в 1934 году в пользу перекрытия автомобильных дорог США.

С момента основания в 1935 году, US 76 следовала своему современному маршруту между границей штата Южная Каролина и Чадборном. В Чадборне он пересекал 74 доллара США, и оба шоссе следовали за современным бизнесом США 74 и бизнесом США 76 через Чадборн и Уайтвилл. США 74 и США 76 затем следовали за NC 214 через города Лейк-Ваккамау и Болтон. К востоку от Болтона, США 76 следовали большей частью своего современного маршрута до Леланда. В западном Лиланде дорога шла по Флетчер-роуд и Виллидж-роуд. После Leland School Road шоссе продолжало движение прямо на Post Office Road, а затем повернуло на юго-восток по Lincoln Road. Затем шоссе продолжало следовать по Виллидж-роуд, пересекая реку Брансуик к югу от современного моста. США 74 и США 76 повернули на север на территории современного US 421, используя мост Изабель Холмс, чтобы пересечь северо-восточную реку Кейп-Фэр . В центре Уилмингтона США 76 использовали Третью улицу, Маркет-стрит и 17-ю улицу, пока не достигли Олеандер-стрит (современный Олеандр-драйв). США 76 следовали по Олеандер-стрит до Эйрли-роуд, а затем до Райтсвилл-Бич. После перехода на остров Харбор, US 74 и US 76 двигались по Козуэй-драйв, а затем по Лумина-авеню на север.

В 1936 году US 74 и US 76 были скорректированы в Лиланде с использованием кривой вдоль Village Road, чтобы избежать пересечения с Lincoln Road и Post Office Road. Заброшенный маршрут длиной примерно 0,14 мили (230 м) стал US 74-A . К 1942 году US 76 был исключен из маршрута вдоль Лумина-авеню к северу от Козуэй-драйв в Райтсвилл-Бич. Вместо этого шоссе было направлено на юг, вдоль бульвара Уэйник, авеню Сансет и авеню Саут-Лумина, и закончилось на южной стороне пляжа Райтсвилл. Между 1957 и 1962 годами US 76 был удален с Эйрли-Роуд между Олеандер-Драйв и Райтсвилл-авеню. Шоссе было перенаправлено на север вдоль Олеандр-Драйв на Райтсвилл-авеню. Затем он шел по Райтвилл-авеню до Райтсвилл-Бич, где название дороги изменилось на Козуэй-драйв. В 1966 году US 76 разместили на разделенных улицах с односторонним движением вдоль части маршрута в центре Уилмингтона. Переулки в западном направлении продолжали использовать 17-ю улицу между Доусон-стрит и Маркет-стрит, в то время как переулки в восточном направлении были переведены на 16-ю улицу и Доусон-стрит.

В 1969 году маршрут US 76 был изменен вдоль недавно построенного моста Cape Fear Memorial Bridge.

Memorial Bridge Cape Fear был завершен в 1969 году, обеспечивая второй мост в городе Уилмингтон. 11 сентября 1969 года US 76 пересекла мост, отказавшись от прежнего маршрута вдоль US 421 и моста Изабель Холмс. Затем автомагистраль US 76 была размещена на разделенных улицах с односторонним движением вдоль Доусон-стрит и Вустер-стрит перед встречей с Олеандр-драйв. Это выравнивание отражает современную трассу US 76 через центр Уилмингтона. В марте 1975 года US 76 был продлен на 0,10 мили (160 м) к югу в Райтсвилл-Бич. Это расширение привело шоссе к его нынешней восточной конечной точке. В сентябре 1975 года US 76 был размещен на нескольких объездных дорогах к западу от Уилмингтона. В округе Брансуик, US 76 был размещен на объездной дороге Лиланда и Белвилла от 0,61 мили (980 м) к западу от Маунт-Мизери-роуд и Ланвейл-роуд до NC 133. В округе Колумбус, US 76 был размещен на его текущем маршруте между US 74 Business. и США 76 Business к северу от Чадборна и США 74. Затем США 76 были размещены вдоль автострад США 74 и США 76 до Юнион-Вэлли-роуд. Юнион-Вэлли-Роуд была обозначена как Временный US 74 и Временный US 76 между автострадой и современным бизнесом США 74 и Бизнесом США 76. Объездная дорога вокруг Уайтвилля в направлении US 74 Business и US 76 Business была завершена в феврале 1976 года. В январе 1978 года дороги US 17, US 74, US 76 и NC 133 были скорректированы вдоль современной автострады от NC 133 через реку Брансуик. Автострада вокруг Уайтвилля была продлена на восток в октябре 1986 года, минуя города Лейк- Ваккамау и Холлсборо . Автострада была продлена дальше на восток, в обход Болтона в июле 1993 года. Бывшая трасса US 74 и US 76 стала частью NC 214. Окончательная корректировка US 76 произошла в 2003 году, когда она была удалена с Wrightsville Avenue между Oleander Drive и Eastwood. Дорога. US 76 был изменен, чтобы продолжить движение на север по Military Cutoff Road, а затем направиться на восток по Eastwood Road до Wrightsville Beach.

С 1990-х годов было предпринято несколько попыток превратить хотя бы часть US 76 в автомагистраль между штатами . В 2003 году Северная Каролина начала изучать возможность продления межштатной автомагистрали 20 (I-20) от Флоренции, Южная Каролина, до Уилмингтона, используя коридор США 76. Расширение было предложено пройти по новому маршруту между линией штата Южная Каролина и Чадборном. В Чадборне он использовал бы US 74 и US 76 до Уилмингтона. Штат в значительной степени отказался от этого плана, и его нет в стратегических транспортных коридорах Северной Каролины на 2015 год. Текущее предложение - продлить I-74 от Ламбертона до Миртл-Бич, Южная Каролина . Планируется, что I-74 будет продолжать движение по US 74 и US 76 между Чадборном и Болтоном. В соответствии с этим планом на этом участке шоссе было проведено несколько обновлений. В 2012 году был завершен проект по преобразованию одноуровневого перекрестка на NC 211 возле Болтона в транспортную развязку. 6 августа 2018 года начался проект стоимостью 9,4 миллиона долларов по замене наземного перекрестка на Холлсборо-роуд на развязку. завершено 12 июня 2020 года, расширяя автострады США 74 и США 76 на восток.

Будущее

Технико-экономическое обоснование, проведенное для расширения на восток межштатной автомагистрали 74 (I-74) в 2005 году, обнаружило две альтернативы для межштатной автомагистрали. Обе альтернативы следовали за US 76 из Чадборна в район к западу от Болтона. К западу от Болтона автомагистраль I-74 отделилась от 74 и 76 и повернула на юг, примерно вслед за NC 211. В соответствии с этим планом Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) планирует построить транспортную развязку с гантелями на Чаунсейтаун-роуд, к северу от города озера Ваккамау. Проект также будет включать эстакаду для Old Lake Road на восток. После завершения US 76 будет непрерывной автострадой между US 74 возле Чадборна и Блэксмит-роуд к северу от Болтона. Ожидается, что строительство объекта стоимостью 31,7 миллиона долларов начнется в 2022 году. Правительственный совет Cape Fear предложил дополнительную развязку на NC 87 в Мако. Предполагаемая стоимость проекта - 11,7 миллиона долларов, строительство начнется в 2027 году.

NCDOT и Организация городского планирования Уилмингтона (WMPO) в настоящее время планируют три проекта для US 76 в Уилмингтоне. В рамках проекта U-5710 будет построена транспортная развязка, которая заменит нынешний перекресток на уровне земли между Военно-Cutoff Road и Eastwood Road в Уилмингтоне. Новая развязка будет использовать расширенные Драйсдейл Драйв и Содружество Драйв, а также несколько съездов. В то время как US 76 на восток будет использовать пандус, US 76 на западе, как ожидается, будет использовать расширенный Драйсдейл Драйв и часть Военно-Cutoff Road к северу от перекрестка. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2023 году. Дополнительный проект (U-5704) предусматривает либо модернизацию перекрестка, либо создание развязки на Олеандер Драйв и Колледж Роуд. Ожидается, что строительство начнется в 2030 году. Третий проект улучшит перекресток между Oleander Drive и Greenville Loop Road / Greenville Avenue. Это включает установку на перекрестке полос с двойным левым поворотом. Ожидается, что приобретение полосы отвода начнется в 2029 году.

NCDOT также предлагает две потенциальные замены мостов вдоль US 76 в округе Нью-Ганновер. Технико-экономическое обоснование замены Мемориального моста на мысе Страха в Уилмингтоне выявило четыре потенциальных замены. Два предложения включают строительство нового моста с вертикальным подъемом , а два других - мост с фиксированными пролетами. Одно предложение с вертикальным подъемным мостом предполагает строительство железной дороги вдоль шоссе. NCDOT также завершила предварительное технико-экономическое обоснование замены мемориального моста К. Хайде Траска на пляже Райтсвилл. В исследовании подробно описаны пять вариантов: три конфигурации разводных мостов и две конфигурации высотных мостов. Все варианты исследования направлены на улучшение соседнего разделения US 74 и US 76 в Райтсвилл-Бич. Четыре варианта предусматривают замену существующей конструкции кольцевой развязкой , в то время как одна модернизирует текущую конструкцию. Ожидается, что проектный срок эксплуатации моста истечет в 2042 году.

Основные перекрестки

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Колумбус	​	0,0	0,0	США 76 запад - Мэрион , Флоренция	Продолжение в Южную Каролину
	Fair Bluff	2,9	4,7	NC 904 запад - Роуленд	Западный конец перекрытия NC 904
		3.3	5,3	NC 904 восток (Конвей-роуд) - город Табор	Восточный конец перекрытия NC 904
	Серро Гордо	9,5	15.3	NC 242 север (Haynes Lennon Highway) - Bladenboro	Южный вокзал NC 242
	Чадборн	15.3	24,6	США 74 Автобус. восток / США 76 Автобус. восток NC 130  / NC 410 (шоссе Джо Брауна) - Бладенборо , город Табор	Западный вокзал США 74 Business и США 76 Business
		16,5	26,6	США 74 запад - Ламбертон	Западный конец пересечения US 74, выезд на восток и въезд на запад
	​	19,3	31,1	Юнион-Вэлли-Роуд - Юнион-Вэлли
	Whiteville	22,2	35,7	США 701   - Уайтвилл , Кларктон
		25,1	40,4	США 74 Автобус. запад / США 76 Автобус. на запад до NC 214   - Whiteville	Восточная конечная станция США 74 Business и США 76 Business
	Hallsboro	28,7	46,2	Hallsboro Road
	Болтон	39,2	63,1	NC 211   - Кларктон , Болтон , Поставка
		42,7	68,7	NC 214 запад - Болтон , озеро Ваккамау	Восточная конечная остановка NC 214
	Freeman	46.9	75,5	NC 11 север (General Howe Road) - Burgaw	Южный вокзал NC 11
	Delco	51,3	82,6	NC 87 север (Old Stage Road) - Ригельвуд , Элизабеттаун	Западный конец NC 87 перекрытия
Brunswick	Maco	55,8	89,8	NC 87 South / Northwest Road - Саутпорт , Северо-запад	Восточная часть перекрытия NC 87
	Лиланд	59,7	96,1	I-140   - Джексонвилл , Миртл-Бич	Выход 5 (I-140); Частичное чередование клеверных листьев
		61,0	98,2	Mount Misery Road / Lanvale Road - Леланд	Алмазная развязка
		64,4	103,6	США 17 юг - Шаллотт , Миртл-Бич	Западный конец США 17 перекрывается; трубная развязка
		65,5	105,4	NC 133 юг - Леланд , Белвилл , Саутпорт , Остров Оук	Западный конец перекрытия NC 133; расходящаяся алмазная развязка
	​	67,5	108,6	США 74 восток / США 421  / Северная Каролина 133 север - Райтсвилл-Бич , Джексонвилл	Трубная развязка ; восточная часть США 74 и NC 133 пересекаются; западный конец США 421 перекрывается; в USS  North Carolina через. USS North Carolina Road
Река Мыс Страха		67,7	109,0	Мемориальный мост мыса Страха
Нью-Ганновер	Уилмингтон	68,3	109,9	US 421 Truck юг / Фронт-стрит - [[, Северная Каролина |]]	Северная конечная остановка US 421 Truck; нет выхода на запад
		68,5	110,2	США 421 юг / США 17 Автобус. север (3-я улица) - Каролина-Бич , Куре-Бич , Даунтаун Уилмингтон	Восточная часть США 421 перекрывается; западная конечная остановка US 17 Business; в Аквариум Северной Каролины и Государственный парк Форт-Фишер
		72,1	116,0	US 117  / NC 132 (College Road) - Каролина-Бич , UNC Wilmington	В государственный порт
		76,3	122,8	США 17 север (Military Cutoff Road) / США 74 запад (Eastwood Road) - Джексонвилл	Восточная часть США 17 и западная часть США 74 перекрываются
	Внутрибережный водный путь	77,4	124,6	Мемориальный мост К. Хайде Траска
	Wrightsville Beach	77,7	125,0	США 74 востока (Солсбери-стрит)	Восточная часть США 74 перекрывается
		80,4	129,4	Уотер-стрит	Восточная конечная остановка; на станцию ​​береговой охраны
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ       Неоткрытый

Специальные маршруты

Деловая петля Чадборн – Уайтвилл

Бизнес-маршрут США 76 ( US 76 Business ) - это бизнес-маршрут США 76, проходящий через Чадборн и Уайтвилл . Шоссе проходит на 10,4 мили (16,7 км) от США 76 к северу от Чадборна до США 74 и 76 к северо-востоку от Уайтвилла. US 76 Business полностью совпадает с US 74 Business . Он также имеет совместные отношения с NC 130 и NC 410 на отдельных участках своего маршрута. Компания US 76 Business была основана 1 февраля 1976 года, когда маршрут US 76 был изменен по новому объездному маршруту к северу от Чадборна и Уайтвилля. Соответственно, шоссе следует первоначальной трассе США 76 через Чадборн и Уайтвилл. Окольное пересечение с США 701 Бизнесом окружает здание суда Columbus County , напечатанные на Национальном реестре исторических мест .

US 76 Business начинается на пересечении с US 76, US 74 Business, NC 130 и NC 410 к северу от Чадборна. От конечной остановки US 76 Business едет на юг по Браун-стрит на 480 м (0,3 мили). На Strawberry Avenue, US 76 Business, US 74 Business и NC 130 поворачивают, чтобы следовать по дороге на юго-восток. NC 410 продолжает движение на юг по Браун-стрит в сторону центра Чадборна и Табор-Сити . Бизнес США 76 между Браун-стрит и Вязов-стрит представляет собой четырехполосную нераздельную дорогу. После пересечения улицы Вязов дорога сужается к двухполосному объекту, следуя по Strawberry Avenue в северном Чадборне. Между Чадборном и Уайтвиллем шоссе в основном сельское. US 76 Business предоставляет доступ к Юго-восточному муниципальному колледжу , расположенному к востоку от Чадборна. Шоссе также пересекает Юнион-Вэлли-роуд и Мидуэй-роуд, обеспечивая доступ к US 74 и US 76. US 76 Business въезжает в Уайтвилл с запада, используя Вашингтон-стрит. После Барбкрест-авеню дорога ненадолго расширяется до четырехполосной дороги, а затем сужается до трехполосной дороги с двумя полосами движения на восток и одной полосой движения на запад. Шоссе пересекает US 701 (бульвар Дж. К. Пауэлл) к западу от центра города Уайтвилл. Перекресток отмечает восточный конец параллельной трассы NC 130, поскольку шоссе следует за US 701 на юг. В центре Уайтвилла улица US 76 Business пересекается с US 701 Business на кольцевой развязке вокруг здания суда округа Колумбус. США 76 Бизнес продолжается на восток по Джефферсон-стрит, выезжая за пределы города. Незадолго до восточной конечной остановки шоссе расширяется до четырехполосной дороги и пересекает NC 214 . Шоссе продолжается 0,1 мили (160 м), пока не достигнет восточной конечной остановки на шоссе США 74 и США 76.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Колумбус .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Чадборн	0,0	0,0	США 76 / США 74 Автобус.  / NC 130  / NC 410	Западный вокзал; западный конец автострады США 74. и NC 130 перекрываются; северный конец перекрытия NC 410
	0,3	0,48	NC 410 юг	Южный конец перекрытия NC 410
Whiteville	7.3	11,7	США 701  / NC 130 восток	Восточная оконечность перекрытия NC 130
	7,6	12.2	Автобус США 701.	Карусель
	10,3	16,6	NC 214 восток	Западная конечная остановка NC 214
	10,4	16,7	США 74  / США 76	Восточная конечная остановка; восточная оконечность автострады 74 США. перекрывать
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Чадборн временный маршрут

Временный маршрут США 76 ( US 76 Temporary ) представлял собой временный маршрут длиной 0,4 мили (640 м) вдоль Юнион-Вэлли-Роуд между США 74 и США 76 и США 74, США 76 и NC 130 (Чадборнское шоссе). Западная конечная остановка временного шоссе США 76 находилась на автостраде США 74 и США 76, которая обходила Чадборн. Шоссе шло с юго-запада на северо-восток по Юнион-Вэлли-роуд. Его восточная конечная остановка была расположена на US 74, US 76 и NC 130. Это была бывшая трасса US 74 и US 76, которая соединяла Чадборн и Уайтвилл. US 76 Temporary проходила одновременно с US 74 Temporary по всему маршруту.

US 76 Temporary была создана 1 сентября 1975 года, чтобы связать недавно построенную автостраду US 74 и US 76 в обход Чадборна, а также трассу US 74 и US 76 через Уайтвилл. Это длилось шесть месяцев, пока завершалось строительство новой автострады вокруг Уайтвилля. После завершения строительства автострады 1 февраля 1976 года временное судно US 76 Temporary было выведено из эксплуатации. Прежний союз 74 и 76 США через Чадборн и Уайтвилл превратился в Бизнес-США 74 и Бизнес- США 76.

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в графстве Колумбус .

Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Чадборн	0,0	0,0	США 74 запад / США 76 запад	Западный вокзал
	0,4	0,64	США 74 востока / США 76 востока / NC 130	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

внешние ссылки

• США 76 на NCRoads.com
• США 76 Business на NCRoads.com

Маршрут США 76
Предыдущий штат: Южная Каролина	Северная Каролина	Следующее состояние: Терминус