UP Diliman Автоматизированная система проезда по направляющим рельсам - UP Diliman Automated Guideway Transit System
| Автоматизированная система транзитных проездов Дилиманского университета Филиппин | |
|---|---|
 Система UP Diliman AGT
| |
| Обзор | |
| Положение дел | Разобран |
| Locale | Филиппинский университет , Кесон-Сити , Метро Манила , Филиппины |
| Станции | 2 |
| Служба | |
| Тип | Автоматизированный переход по направляющим рельсам (AGT) / Демонстрация технологии |
| Технический | |
| Длина трека | 465 метров (1526 футов) |
| Кол-во треков | 1 |
| Скорость работы | 50–60 километров в час (31–37 миль / ч) (запланировано) |
| Самая высокая высота | 5 метров (16 футов) |
Университет Филиппины Дилиман AGT был автоматизирован направляющей транзитным (AGT) система , построенная для демонстрации технологии в кампусе Университета Филиппин (UP) в Дилиман , Кесон - Сити на Филиппинах . Он служил испытательным полигоном для первой системы общественного транспорта , построенной и разработанной в стране местными инженерами.
Первая фаза проекта финансировалась Департаментом науки и технологий (DOST) в рамках совместного проекта с администрацией UP. DOST предоставил финансирование и руководил первым этапом, а также проектированием вагонов и трассы, которые будут использоваться. Если будет сочтено осуществимым, проект будет расширен до 6,9-километровой (4,3 мили) петли внутри лагеря. В октябре 2018 года DOST объявило, что демонтирует железнодорожную ветку и передаст ее другому университету после того, как UP отказался от использования объекта.
История
В своем выступлении во время доклада « Состояние нации в 2011 году» президент Бениньо Акино III призвал к развитию надземной железнодорожной системы AGT как потенциального решения проблемы общественного транспорта в стране. Проект может привести к увеличению количества километров дешевого транспорта, разгрузке городских центров и облегчению доступа сельских общин к торгово-промышленным центрам. Согласно международным исследованиям, согласно DOST, система AGT является наиболее экономичным и менее навязчивым общественным транспортом для таких стран, как Филиппины. Системы AGT спроектированы так, чтобы быть дешевле и легче, чем система скоростного транспорта , обслуживающая пассажиров метро Манилы . Система будет разработана и построена на местном уровне с привлечением местных инженеров и ресурсов для минимизации затрат.
Планы по созданию системы скоростного транспорта были раскрыты еще в декабре 2010 года. Электрическая, полностью автоматизированная система проезда по направляющим без водителя будет разделена по классам и будет работать на резиновых шинах . В DOST заверили, что это не нанесет вреда окружающей среде, и на территории кампуса не будут вырубаться деревья. В поезде будет два пассажирских вагона вместимостью 60 человек в каждом.
Строительство железной дороги было начато в июне после заключения контракта со строительно-инженерной фирмой Miescor Builders Inc. Церемония закладки фундамента состоялась 18 июля 2011 года на углу улиц Хасинто и Лакандула. 2012 г., поезда с двумя автобусами прибывают в кампус 25 ноября 2012 г., а первоначальный пробный запуск запланирован на декабрь 2012 г. Длина первоначального испытательного трека составляет 465 метров (1526 футов), а высота над уровнем моря - 5 метров (16 футов). , между авеню К. П. Гарсия, напротив здания Комиссии по высшему образованию , и улицей Хасинто, проходящей вдоль Колледжа изящных искусств.
И DOST, и университет провели испытания для проверки экономической целесообразности, энергопотребления и прочности материалов. Испытательный трек использовался для точной настройки механизмов и работы технологии, в том числе скорости, устойчивости, тормозного пути и мощности. Ранее компания DOST создала более ранний прототип , запущенный в Бикутане , город Тагиг, на прямой 150-метровой (490 футов) трассе. Кампус UPD - это возможность протестировать систему на изогнутой и круговой трассе.
Акино и различные правительственные чиновники проехали по тестовой линии в апреле 2013 года; поездка была описана как «ухабистая» из-за неровностей гусениц и системы подвески. Представители DOST заявили, что в следующем поколении автомобилей эти проблемы будут устранены.
Пилотный проект AGT послужил испытанием для будущей более дешевой и безопасной альтернативы проектам общественного транспорта в стране.
В октябре 2018 года DOST объявило, что демонтирует линию AGTS в Филиппинском университете после того, как университет отказался от использования железной дороги. Планируется, что демонтажные работы будут завершены к концу 2018 года, и DOST планирует организовать аналогичную линию в другом университете. Государственное агентство ведет переговоры с Государственным университетом полуострова Батаан о передаче AGTS из UP в его кампус.
Расходы
Бюджет Департамента науки и техники для приподнятой дорожки и AGT поезд был первоначально помещен в PHP 16 миллионов и PHP млн 4, соответственно. Сумма контракта , заключенного в Miescor является PHP 22 миллионов человек . Поезда дешевле, так как они производятся на месте с использованием местных материалов, а не импортных. Бюджет DOST на демонтаж железнодорожной линии составлял не менее 13 миллионов фунтов стерлингов .
Планируемое расширение
Железнодорожную линию планировалось расширить до 6,9-километрового (4,3 мили) пути, который будет петлять вокруг кампуса. Маршрут будет включать остановки, на которые не ходят джипни. Всего в предлагаемый план включено тринадцать станций. Планируется, что скорость поезда в кампусе составит от 50 до 60 километров в час (от 31 до 37 миль в час), как и в поездах линии 3, но изучается возможность повышения скорости до 120 километров в час (75 миль в час).
| Имя |
|---|
| Philcoa |
| CP Garcia |
| Лакандула – Академический Овал Запад |
| Делос Рейес - Общежитие |
| CP Гарсия-Инженерный колледж |
| Научный комплекс |
| Катипунан |
| Винзонс Холл – Академический |
| Овал Восток |
| Международный центр |
| Лорел – Торговый центр |
| Балагтас – Содружество |
| ЧК-СУРП-Solair |
| UP-Ayala Technohub |
Смотрите также
- Проект автоматизированной системы проезда проезжей части (Филиппины)
- Bicutan Автоматизированная система проезда по направляющим
Рекомендации
внешняя ссылка
Координаты : 14 ° 39′11,03 ″ с.ш., 121 ° 3′34,92 ″ в.д. / 14.6530639 ° с.ш.121.0597000 ° в.