USS Admiral WS Sims -USS Admiral W. S. Sims

USS Admiral WS Sims (AP-127) .jpg
USS Admiral WS Sims (AP-127) на якоре.
История
Соединенные Штаты
Имя: Адмирал WS Sims (AP-127)
Тезка: Адмирал Уильям С. Симс , ВМС США
Строитель: Bethlehem Shipbuilding Corp , Аламеда, Калифорния
Положил: 15 июня 1944 г.
Запущен: 4 июня 1945 г.
Введен в эксплуатацию: 27 сентября 1945 г.
Переименовано: USAT Admiral WS Sims , ок. Август 1946 г.
Переименовано: Генерал USAT Уильям О. Дарби
Тезка: Генерал Уильям О. Дарби , армия США
Переименовано: Генерал USNS Уильям О. Дарби (T-AP-127), 1 марта 1950 г.
Реклассифицировано: Разное несекретное IX-510, октябрь 1981 г.
Списано: Апрель 1991 г.
Поражены: 26 октября 1993 г.
Идентификация: Номер IMO :  8424654
Почести и
награды:		 1 звезда битвы за войну во Вьетнаме
Судьба: Продан на слом
Общие характеристики
Класс и тип: ‹См. TfM› Транспорт класса Admiral WS Benson
Смещение: Док-станция 9676 тонн
Тонны нагрузки: 20120 тонн в полной загрузке
Длина: 608 футов 11 дюймов (185,60 м)
Луч: 75 футов 6 дюймов (23,01 м)
Проект: 26 футов 11 дюймов (8,20 м)
Установленная мощность: 19000 л.с.
Движение:
Скорость: 19 узлов (35 км / ч)
Дополнение: 618
Вооружение: Никто

USS Admiral WS Sims (AP-127) был транспорт в ВМС Соединенных Штатов . Позже она была переименована в генерала USNS Уильяма О. Дарби (T-AP-127) . Позже ее имя было вычеркнуто, и она была известна просто по бортовому номеру. В 1981 году она была реклассифицирована как IX-510 .

Адмирал WS Sims

Admiral WS Sims был заложен 15 июня 1944 года в Аламеде, штат Калифорния , судостроительной корпорацией Вифлеема в Аламеде, штат Калифорния , по контракту с морской комиссией (MC null 685); спущен на воду 4 июня 1945 г .; спонсируется миссис Энн Хичкок Симс, вдовой адмирала Уильяма Симса ; доставлен флоту 27 сентября 1945 года и в тот же день введен в эксплуатацию под командованием капитана Эдварда К. Холдена, USNR.

После тренировок в Сан-Педро и после пробок на верфях Todd Shipyards в Уилмингтоне, Калифорния , 20 октября транспорт отправился на Филиппины с 222 пассажирами. Он прибыл в Манилу 6 ноября и вышел из филиппинского порта с 4980 военнослужащими и пассажирами, прибыв в Сан-Франциско 25 ноября. Свой второй рейс туда и обратно на Филиппины она отправилась, отбыв из Сан-Франциско 7 декабря. Прибыв в Манилу 22-го числа, транспорт отплыл домой через два дня после Рождества. На обратном пути адмирал В.С. Симс прибыл в Сан-Педро с 4973 пассажирами на борту 11 января 1946 года. Впоследствии она совершила один подъем войск с Окинавы, отплыв из Сан-Педро 3 февраля 1946 года и доставив домой 4988 солдат армии в Сиэтл. , Вашингтон 6 марта.

Admiral WS Sims совершил еще один рейс на Дальний Восток в качестве военно-морского транспорта. Переместившись вниз по западному побережью из Сиэтла в Сан-Франциско, он отплыл из последнего порта 27 марта в корейские воды с 2966 солдатами армии. Транспорт прибыл в Джинсен (ныне Инчхон ) 11 апреля 1946 года и после посадки 106 пассажиров в Джинсене отплыл на Окинаву , прибыв туда 15 апреля и погрузив еще 910 пассажиров. 16 апреля, преодолев Бакнер-Бей для Филиппин, судно высадило 26 человек в Маниле и погрузило еще 4 106 человек для перехода к западному побережью Соединенных Штатов. Admiral WS Sims достиг Сан-Франциско 7 мая.

Списанный в Сан-Франциско 21 июня 1946 года, он одновременно был переведен в Управление военного судоходства . Admiral WS Sims был исключен из Регистра военно-морских судов 3 июля 1946 года.

Генерал Уильям О. Дарби

Строительная пластина от транспортного генерала армии США Уильяма О. Дарби

Переданный армии для работы с Транспортной службой армии (ATS), корабль был переименован в генерала Уильяма О. Дарби в честь бригадного генерала Уильяма О. Дарби , США (1911–1945), лидера знаменитой Второй мировой войны ». Рейнджеры Дарби », отличившиеся в боях в Северной Африке, на Сицилии и в Италии . Погиб в бою на итальянском фронте 30 апреля 1945 года, когда служил помощником командира 10-й горнострелковой дивизии .

После операций с ATS в качестве генерала USAT Уильяма О. Дарби , корабль был повторно приобретен ВМС 1 марта 1950 года и восстановлен в реестре военно-морских судов 28 апреля 1950 года как USNS General William O. Darby (T-AP-127) . Действуя из Нью-Йорка под управлением Военно-морской транспортной службы (MSTS), транспорт курсировал между Европой и Средиземным морем, перевозя военнослужащих, военнослужащих и припасы. С 1950 по 1953 год он совершил более 20 рейсов в Бремерхафен , Германия, и обратно. В ноябре 1951 года корабль отклонился от курса на 100 миль, чтобы отреагировать на сигнал SOS с немецкого грузового судна в Бискайском заливе . Тринадцать моряков генерала Уильяма О. Дарби вызвались укомплектовать спасательную шлюпку и преодолеть 30-футовые моря, чтобы переправить сильно обгоревшего немецкого моряка в транспорт для оказания медицинской помощи.

Вылетев из Нью-Йорка 20 июня 1953 года, генерал Уильям О. Дарби проследовал через Панамский канал в Йокосуку , Япония, и прибыл в японский порт 17 июля, чтобы погрузить на борт ветеранов корейской войны . Вернувшись в Сиэтл 29 июля, транспорт совершил еще пять рейсов туда и обратно между западным побережьем Соединенных Штатов и Японией за следующие пять месяцев. После возвращения в Сан-Франциско 23 января 1954 года он отплыл на восточное побережье 25-го, чтобы возобновить работу с MSTS (Атлантика), и 8 февраля достиг Нью-Йорка. В 1954 и 1955 годах корабль совершил 12 и 13 рейсов в оба конца, соответственно, а за первые шесть месяцев 1956 года совершил семь перед отправкой в ​​Средиземное море для поддержки операций 6-го флота .

Путешествуя по маршруту от Северной Африки до Турции , 6 августа 1956 года он вернулся в Нью-Йорк. С 1956 по 1965 год корабль совершил около 135 рейсов в Бремерхафен и обратно, девять раз заходя в Средиземное море. В этот период корабль участвовал в массовом переброске 50 000 солдат в Шербур и Бремерхафен во время Берлинского кризиса осенью 1961 года, крупнейшего переброски войск для MSTS со времен Корейского соглашения о перемирии 1953 года. В феврале 1963 года генерал Уильям О. Дарби привез из Бремерхафена две картины, временно предоставленные Соединенным Штатам из французского Лувра , «Мать Уистлера» и «Мадлен» . Эти два сокровища искусства, запланированные к показу в нескольких художественных галереях от Нью-Йорка до Атланты , по прибытии на пирс 4, Бруклинский военный терминал , встретили атташе по культуре из французского посольства.

С наращиванием американской силы в Южном Вьетнаме в 1965 году все шесть транспортных средств MSTS (Атлантика), включая генерала Уильяма О. Дарби , были выведены из маршрута Нью-Йорк-Бремерхафен и назначены на службу в Тихом океане. Трансатлантические рейсы были отменены в конце июля 1965 года. Генерал Уильям О. Дарби и ее родственный корабль, генерал USNS  Александр М. Патч , совершили самую длинную прямую переброску войск в истории MSTS, когда прибыли в Вунгтау , Южный Вьетнам. 13 августа 1966 года с 3,124 военнослужащими встали на борт между ними, отплыв из Бостона в рейс протяженностью 12 358 миль. Они покинули восточное побережье 15 июля, пересекли Панамский канал 20-го и заправились топливом в Лонг-Бич 27-го. Самый длинный этап плавания проходил без остановок, от Лонг-Бич до Вунгтау, на расстояние около 7 291 морская миля (13 503 км). Тихоокеанский этап путешествия прошел по большей части гладко на протяжении всего перехода, за исключением дня или двух 15-футовых волн. Поскольку в Вунгтау не было причалов, войска перебрасывались на берег на десантных судах.

Размещенный в резерве на армейском складе Кейвен-Пойнт в гавани Нью-Йорка в 1968 году, генерал Уильям О. Дарби был исключен из Регистра военно-морских судов 9 января 1969 года и переведен в резервный флот Морской комиссии. В какой-то момент в 1976 году штат Мэриленд выразил заинтересованность в уменьшении переполненности исправительных учреждений за счет использования корабля. По-видимому, возникли яростные возражения против сохранения имени героя армейской войны на корабле, предназначенном для заключения заключенных, что в значительной степени способствовало отмене названия корабля 6 июля 1976 года. Сам корабль, теперь просто безымянный T- AP-127 оставался в реестре военно-морских судов.

Награды

IX-510

Реклассифицированное как IX-510 в октябре 1981 года, судно было отбуксировано от причала на реке Джеймс на военно-морскую верфь Норфолка , где оно было введено в эксплуатацию 1 июля 1982 года. В 1987 году оно служило казармой и жилым кораблем на Военно-морская верфь Норфолка, предоставляющая причалы и помещения для стоянки судов, выполняющих работы на верфи. IX-510 был возвращен в резервный флот Джеймс-Ривер в апреле 1991 года, исключен из военно-морского реестра судов в октябре 1993 года и передан в полную собственность Морской администрации в мае 1999 года. В феврале 2005 года он был отбуксирован в Браунсвилл, штат Техас , на демонтаж. .

Ссылки