USS Belmont (АГТР-4) -USS Belmont (AGTR-4)
_underway_in_the_later_1960s_(NH_86791).jpg) Военный корабль США " Бельмонт" в конце 1960-х годов.
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя | СС Иран Победа |
| Тезка | Иран |
| Владелец | Администрация военного судоходства |
| Оператор | Тихоокеанско-Атлантическое пароходство |
| Порт регистрации |
 Портланд, штат Орегон
|
| Строитель | Орегонская судостроительная компания, Портленд, Орегон |
| Номер верфи | 1010 |
| Положил | 25 января 1944 г. |
| Запущен | 24 марта 1944 г. |
| Завершенный | 4 мая 1944 г. |
| Судьба | Передан ВМС США в феврале 1963 года, как USS Belmont. |
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | USS Belmont |
| Приобретенный | Февраль 1963 г. |
| Введен в эксплуатацию | 2 ноября 1964 г. |
| Списан | 16 января 1970 г. |
| Пораженный | 16 января 1970 г. |
| Домашний порт | Норфолк, Вирджиния |
| Идентификация | АГТР-4 |
| Судьба | списано, 24 июня 1970 г. |
| Значок | _insignia,_1964.png) |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | VC2-S-AP3 Победный корабль |
| Тоннаж | |
| Смещение | 15200 тонн |
| Длина | 455 футов (139 м) |
| Луч | 62 футов (19 м) |
| Проект | 28 футов (8,5 м) |
| Установленная мощность | 8,500 л.с. (6,300 кВт) |
| Движение | Турбины высокого и низкого давления с одним гребным винтом шириной 20,5 футов (6,2 м) |
| Скорость | 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) |
| Лодки и десантные суда перевезены |
4 спасательные шлюпки |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
| Примечания | |
USS Belmont (AGTR-4 / AG-167) был первым из двух научно-исследовательских кораблей класса Belmont (класс американских шпионских кораблей начала холодной войны ), приобретенных ВМС США в 1963 году и переоборудованных для выполнения задач проведение «исследований в области приема электромагнитных волн » ( сбор радиоэлектронной разведки ). Она была построена во время Второй мировой войны как победы грузового судна под названием SS Иран Победа самой администрация войны Доставка «s программа Emergency Shipbuilding под подсудностью в морской комиссии США .
Дизайн и конструкция
Иран Victory был заложен 25 января 1944 года в Портленде, штат Орегон , Орегонской судостроительной корпорацией под номером 1010 по контракту с морской комиссией (корпус MCV 94) в качестве торгового грузового судна , одного из многочисленных проектов VC2-S-AP3 Victory. . Корабли Victory, более крупное усовершенствование базовой конструкции корабля Liberty , перевозили 10850 тонн груза в трех трюмах . Иран Victory измерял 7 608 брутто-регистровых тонн и 4551 чистую регистровую тонну и имел общую длину 439,1 футов (133,8 м), ширину 62,1 футов (18,9 м) и глубину 34,5 футов (10,5 м). Она была приведена в действие парой паровых турбин, работающих на жидком топливе, производства Westinghouse Electric & Manufacturing Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания ; с одним валом и гребным винтом, общая мощность 8 500 л.с. (6300 кВт) давала ей скорость до 17 узлов (31 км / ч).
Судно было спущено на воду 25 марта 1944 года под названием Iran Victory , спонсором которой была г-жа Питер Хегге, и передано 23 апреля 1944 года Морской комиссии, которая передала его коммерческому судовладельцу Тихоокеанско-Атлантической пароходной компании для эксплуатации с экипажем. гражданский экипаж. Она была зарегистрирована в Портленде, штат Орегон, под официальным номером 245473 и получила кодовый сигнал KWXB.
Служба победе Ирана
20 октября 1944 года SS Iran Victory занималась доставкой боеприпасов для войск Центрально-Филиппинских штурмовиков США. Она находилась в составе конвоя кораблей, который в октябре 1944 года удерживался у Косол-Роудс до тех пор, пока не потребовалось. В состав конвоя вошли корабли с боеприпасами Meridian Victory , Iran Victory и Bluefield Victory, а также танкер-бензовоз Kishwaukee , охраняемый эсминцами сопровождения Lovelace , Neuendorf и Thomason под командованием Comcortdiv Thirty-Seven.
На СС Иран Победы " третьего путешествия с она загружена в Порт - Чикаго и отправился в Finchaven, Манус , Бабелтуапе , Лейте , Ulithi Атолл , Гуам и дома Сан - Педро, Лос - Анджелес . 11 марта 1945 года, когда она находилась на атолле Улити, авианосец USS Randolph был сбит самолетом камикадзе, когда Иран Victory стоял рядом с ней.
Во время Корейской войны Iran Victory перевозила боеприпасы, почту, продукты питания и другие предметы снабжения в рамках поддержки торгового флота, которая доставила около 90 процентов грузов в зону боевых действий. Впоследствии она стояла на приколе в Астории, штат Орегон , с резервным флотом национальной обороны где- то между апрелем 1954 года и апрелем 1955 года.
Служба USS Belmont
В феврале 1963 года Iran Victory была приобретена ВМС США и вошла на верфь Willamette Iron and Steel Co. в Портленде, штат Орегон, для преобразования в шпионский корабль , первый в своем классе более крупных электронных шпионских кораблей. 8 июня 1963 года он был переименован в USS Belmont , второе военно-морское судно с таким названием, и обозначен как вспомогательный AG-167. 1 апреля 1964 года он был переименован в научно-исследовательский корабль АГТР-4 и 2 ноября 1964 года был введен в строй на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Джером Э. Хендерсон командует.
Belmont завершил оснащение в Пьюджет-Саунд в ноябре 1964 года и 2 декабря 1964 года вылетел из Бремертона, штат Вашингтон , на постоянное место службы Атлантического флота США в свой новый порт приписки, Норфолк, Вирджиния . Она прибыла туда 21 декабря 1964 года и ровно через месяц отправилась в пятинедельный круиз в Вест-Индию , который включал в себя тренировку и завершился посещением портов в Кингстоне, Ямайка , и Ки-Уэст, Флорида . Она вернулась на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , 1 марта 1965 года и поступила на военно-морскую верфь Норфолка в течение месяца после пробоин. Окончательные приемочные испытания заняли 29 и 30 марта 1965 года, после чего последовала подготовка к ее первому боевому развертыванию.
Развертывание в водах Атлантики и Южной Америки
26 апреля Бельмонт прошел между мысом Вирджиния в Атлантический океан и взял курс на Вест-Индию . Два дня в море корабль получил приказ проследовать в окрестности Доминиканской Республики, где четырьмя днями ранее вспыхнуло восстание левых фракций. Бельмонт оставался на станции до середины июля. 13 мая она вернулась в Норфолк, куда прибыла через четыре дня. После почти двух месяцев в порту судно снова отправилось в путь 14 сентября и провело около месяца в круизе по Вест-Индии, а в середине октября пересекло Панамский канал . В оставшееся время года она проводила операции на западном побережье Южной Америки, включая поездки в Вальпараисо, Чили , и Кальяо, Перу .
Новый год 1966 года застал ее на якоре в Кальяо. Два дня спустя она снялась с якоря, чтобы вернуться в зону Панамского канала . 21 января 1966 года Belmont повторно перешел в канал и пришвартовался 28 января в Норфолке, где оставался почти семь недель для технического обслуживания и обеспечения доступности верфи. 16 марта 1966 года корабль совершил еще одну операцию на западном побережье Южной Америки. Он прошел через Панамский канал 28 и 29 марта 1966 года и в течение следующих восьми недель курсировал вдоль побережья Перу и Чили . Бельмонт вернулась в зону Панамского канала с пятидневным визитом в период с 23 по 28 мая 1966 года. В последний день она покинула Панаму и предприняла пять недель операций, чтобы шпионить за французскими атомными испытаниями во Французской Полинезии (12 июня 1966 года). ). Корабль вернулся в зону Панамского канала 13 июля 1966 года, пересек канал на следующий день и снова вошел в Норфолк 20 июля.
После семи недель содержания в своем порту базирования " Бельмонт" 7 сентября 1966 года вышла в море, направляясь для своего третьего задания в тихоокеанских прибрежных водах Южной Америки. 19 сентября 1966 года она снова прошла транзитом через Панамский канал, а через два дня сформировала курс для своей зоны операций. По завершении этого задания корабль вернулся в зону канала 4 ноября 1966 года. Он прошел через канал 8 ноября 1966 года, а затем взял курс на Норфолк. Бельмонт вернулся в свой порт 14 ноября 1966 года и провел остаток года на военно-морской верфи Норфолка, устанавливая средства связи.
Шпионский корабль провел первый месяц 1967 года завершает установку своего нового коммуникационного оборудования и тестирование. 1 февраля 1967 года « Бельмонт» освободил свои швартовные тросы, чтобы начать расширенный круиз в Южное полушарие , в том числе кругосветное плавание над южноамериканским континентом. Гидрографические и коммуникационные исследования выдвинули на первый план пятимесячный рейс, а также посещения различных портов Южной Америки. Белмонт завершила свой обход южноамериканского континента 3 июня 1967 года, когда она пересекла Панамский канал и проложила курс на Норфолк. Техническое исследовательское судно втягивается в ее порт приписки 9 июня 1967 и начал период ремонта. Ее корпус и различное оборудование были отремонтированы в течение следующих двух месяцев.
14 августа 1967 года он вышел из Чесапикского залива, направляясь в Индийский океан . Корабль обогнул мыс Доброй Надежды 5 октября 1967 года и следующие шесть недель провел в специальных операциях вдоль восточного побережья Африки. 22 ноября 1967 года он удвоил мыс и после ночевки в Монровии, Либерия, 2 и 3 декабря 1967 года, направил свой нос на запад для обратного пути. Белмонт вернулся в Норфолк 12 декабря 1967 года и провел остаток года в отпуске и содержании.
Операции в Индийском океане
В январе 1968 года Бельмонт все еще находился в Норфолке. 26 января он начал регулярный капитальный ремонт на верфи Норфолк . 14 мая 1968 года она вышла из воды восстановленной и вышла в море для проведения переподготовки в районе боевых действий Гуантанамо на Кубе . 14 июня 1968 года корабль завершил обучение после капитального ремонта и после визита в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , приступил к своему второму вылету на побережье Африки. 2 июля 1968 года он прибыл у мыса Пальмас и начал операции вдоль западного побережья Африки. Этот этап задания длился до 25 сентября 1968 года, когда она миновала мыс Доброй Надежды и вошла в Индийский океан . Эта часть ее миссии оказалась относительно короткой, отняв ее время в течение последней недели сентября 1968 года и октября 1968 года. 1 ноября 1968 года Бельмонт снова проследил свой курс вокруг мыса Доброй Надежды и вернулся в Атлантический океан. Корабль остановился в Ресифи, Бразилия , с 13 по 16 ноября 1968 года, а затем взял курс на северо-восточное побережье Южной Америки и провел серию операций в этом районе. Бельмонт завершил последнюю миссию круиза 24 ноября 1968 года и отправился домой. Она пришвартовалась в Норфолке 28 ноября 1968 года и оставалась там до конца 1968 года.
Работа с Шестым флотом США
В течение первой половины 1969 года Бельмонт оставался в Норфолке или, изредка, работал в его окрестностях. Ограниченная доступность с последующими ходовыми испытаниями заняла первые три месяца года. В начале апреля 1969 года начался монтаж дополнительного оборудования. В мае 1969 года были проведены испытания и типовая подготовка в операционной зоне Вирджиния Кейпс . В июне 1969 года она начала подготовку к заграничному перемещению. 17 июня 1969 года « Бельмонт» покинула свою пристань на военно-морской базе Норфолк, направляясь в свою первую и единственную поездку на 6-й флот США в Средиземном море . Она прошла через Гибралтарский пролив 28 июня 1969 года и присоединилась к 6-му флоту, через два года после нападения Израиля на ее родственный корабль, USS Liberty . В течение следующих четырех месяцев « Бельмонт» прошел по всему Средиземному морю, проводя ряд специальных операций и делая остановки в портах на побережье Средиземного моря. Однако это техническое исследовательское ( шпионское ) судно проводило большую часть своего времени в восточной части моря недалеко от Китиры , Греция , и острова Крит . Бельмонт завершила это последнее развертывание своей карьеры в Роте, Испания, 21 октября 1969 года и в тот же день вернулась в Соединенные Штаты.
Судьба
Бельмонт вернулся в Норфолк 3 ноября 1969 года. Три недели спустя корабль подвергся тщательной проверке инспекционно-изыскательской комиссией . В результате выяснилось, что она имеет ограниченную военно-морскую ценность. Соответственно, " Бельмонт" была выведена из эксплуатации в Норфолке 16 января 1970 года, и в тот же день ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов . 24 июня 1970 года, через 26 лет после постройки во время Второй мировой войны, она была продана компании Boston Metals Co. в Балтиморе, штат Мэриленд , на слом .
Смотрите также
Примечания
использованная литература
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .