Военный корабль США LST-510 -USS LST-510
Проводы мыса Хенлопен у Ориент-Пойнт в июле 2018 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Военный корабль США " Округ Банкомб" (LST-510) |
| Строитель | Jeffersonville Boat and Machine Company, Джефферсонвилл, Индиана |
| Положил | 27 сентября 1943 г. |
| Запущен | 30 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 31 января 1944 г. |
| Списан | 1 июля 1946 г. |
| Переименован | USS Buncombe County , 1 июля 1955 г. |
| Пораженный | 1 ноября 1958 г. |
| Идентификация |
|
| Почести и награды |
1 боевая звезда (Вторая мировая война) |
| Судьба | Продан в коммерческую эксплуатацию как паром в 1960 или 1961 годах. Переименован в MV Virginia Beach . Когда в 1964 году был продан компании Delaware River and Bay Authority, был переименован в MV Cape Henlopen . |
| Положение дел | Активный |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Танк-десант класса ЛСТ-491 |
| Смещение |
|
| Длина | 328 футов (100 м) |
| Луч | 50 футов (15 м) |
| Проект |
|
| Глубина |
|
| Движение | 2 × дизельных двигателя General Motors 12-567 , два вала, сдвоенные рули направления |
| Скорость | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Лодки и десантные суда перевезены |
2 LCVP |
| Войска | Около 130 офицеров и рядовых |
| Дополнение | 8-10 офицеров, 89-100 рядовых |
| Вооружение |
|
USS Buncombe County (LST-510) был танкодесантным кораблем класса LST-491, построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Названный в честь округа Банкомб, Северная Каролина , он был единственным военно-морским судном США, носившим это имя. В настоящее время она служит паромом между Нью-Лондоном, Коннектикут , и Ориентом, Лонг-Айленд .
Строительство
LST-510 был заложен 27 сентября 1943 года в Джефферсонвилле, штат Индиана, компанией Jeffersonville Boat and Machine Company ; спущен на воду 30 ноября 1943 г .; спонсируется г-жой С. П. Уотсон; и введена в сокращенную комиссию 18 января 1944 года. Покинув верфь своих строителей через три дня, 21 января, LST-510 проследовала вниз по реке Миссисипи в Новый Орлеан , где 31 января 1944 года была введена в полную эксплуатацию вместе с лейтенантом Джорджем П. Эндрюс в команде.
История обслуживания
Конвой в Соединенное Королевство, апрель 1944 г.
После оснащения LST-510 совершил сокращенный круиз по шейкдауну в окрестностях Панама-Сити, Флорида , и вернулся в Новый Орлеан в феврале для доступности после шейкдауна. 1 марта LST-510 погрузил на верхнюю палубу 150-тонный танкодесантный катер LCT-709 . Затем она направилась в Нью-Йорк , где погрузила на борт дополнительных членов экипажа и взяла на борт 600 тонн боеприпасов. Оттуда он проследовал через Бостон в Галифакс, Новая Шотландия, а затем покинул североамериканские воды 29 марта в составе конвоя из 64 судов. Как и большинство переходов через Северную Атлантику во время Второй мировой войны, этот оказался опасным и пугающим как в физическом, так и в психологическом смысле. За один трехдневный период она пережила туман, мокрый снег и ветер, который накрыл ее нос 15-метровыми волнами, а иногда и айсберг. Подводные лодки вызвали наибольшее беспокойство за передать, торпедирование четыре корабля в колонне, один из них всего 400 ярдов (370 м) от на LST-510 ' сек порта четверти. Однажды маневры с целью уклониться от невидимого врага ненадолго привели в беспорядок конвой в густом тумане. В довершение, LST-510 ' сек двигателей сломались. Все находившиеся на борту разделяли определенный страх, что торпеда вскоре взорвет ее взрывоопасный груз, пока успешный ремонт не позволит ей возобновить изнуренное путешествие. LST-510 благополучно достиг Дерри , Северная Ирландия, 13 апреля.
Вторжение в Нормандию, июнь 1944 г.
Оттуда LST-510 пересек Ирландское море и ненадолго остановился в Милфорд-Хейвен , Уэльс, а затем проследовал в Плимут, Англия, где доставил LCT-709 . В мае 1944 года LST-510 был экипирован в Фалмуте и Фоуи для своей следующей миссии, в то время как яростно летели « сплетни » о характере этого задания. Приказы о загрузке автомобилей только усилили ажиотаж и ускорили темп работы. Затем, 1 июня 1944 года, LST-510 погрузил 200 человек и 70 машин 29-й пехотной дивизии , корабль отступил в бухту и встал на якорь. С этого момента никого не выпускали с корабля. В 0337 4 июня LST-510 снялся с якоря и двинулся в путь, направляясь к побережью Франции, но собирался вернуться в Плимут, когда ненастная погода вынудила его отложить. Наконец, 5 июня в 0355 LST-510 снова взял курс на Францию. К рассвету LST-510 соединился с конвоем B 1 Западной оперативной группы из 4000 судов. Ни LST-510, ни посаженные на нее солдаты не участвовали в первом штурме Нормандии . Вторжению было уже восемь часов, когда она начала приближаться к пляжу Омаха , недалеко от Вирвилля . Она не могла добраться до самого пляжа, поэтому LST-510 разгрузил свой груз и высадил своих людей на LCT и понтонных баржах "Rhino" . Той ночью LST-510 пережила свой первый воздушный налет, но ее единственной потерей оказался сон. Рейды спорадически продолжались всю ночь. Еще до того, все LST-510 " с грузом был разгружен, она начала посадки раненых для лечения. Три доктора на борту «великолепно» выполняли свою работу, «несмотря на существующие условия», работая всю ночь на палубе танка корабля, где была оборудована операционная.
Операции на канале, июнь 1944 г. - июнь 1945 г.
В следующие три месяца LST-510 курсировал между островом Портленд и Уэймутом , Англия, и Ютой или пляжем Омаха, перевозя войска и технику на восток и раненых на запад через Ла-Манш . В конце сентября, во время 21-го перехода через канал, LST-510 вышла на берег над впадиной на дне, что вызвало аномальные напряжения в ее корпусе, выбив вал правого борта из соосности. Вынужденный вернуться в Англию на одном двигателе, танкодесант был поставлен в сухой док для ремонта в Плимуте на месяц. Первую половину ноября 1944 года LST-510 провел на якоре у Гавра, ожидая выхода на берег низкоприоритетного груза. После двух рейсов в Руан корабль направлялся в Шербур, когда он столкнулся с подводным препятствием, которое продырявило его корпус, затопило оба машинных отделения и погрузило корабль в темноту. На следующий день на буксире еще одного LST судно отправилось обратно в Портленд для временного ремонта и в Фалмут на еще один месяц для постановки в сухой док и ремонта двигателя. Даже после этого неудача продолжала преследовать LST-510 . 5 февраля 1945 года, возвращаясь из Гавра в густом тумане, он нос к носу столкнулся с SS Chapel Hill Victory к югу от острова Уайт , разрушив свой нос на корме 10 кадра. свела на нет усилия ее носовых наблюдателей, которые всего за несколько секунд предупредили, как « корабль Победы » вынырнул из мрака. Один из LST-510 ' сек носовых смотровых умер в неудаче. Находившийся в сухом доке в Фалмуте до середины мая, LST-510 окончательно покинул Плимут и направился в Соединенные Штаты 7 июня 1945 года.
Возвращение в США, июнь 1945 г.
Коснувшись в Норфолке , танкодесант проследовал через Новый Орлеан в Галвестон, штат Техас, где он готовился к службе в Тихом океане . Однако капитуляция Японии в августе 1945 года перечеркнула планы ее путешествия к Тихому океану. Вместо этого LST-510 отправился в Грин Коув Спрингс, Флорида, где 1 июля 1946 года был выведен из строя.
LST-510 получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
Вывод из эксплуатации и продажа
Неактивный более десяти лет, он был назван USS Buncombe County (LST-510) 1 июля 1955 года. Признанный «непригодным для дальнейшей военно-морской службы» 27 октября 1958 года, ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 1 ноября 1958 года.
В 1960 году корабль был продан паромному району Чесапик-Бэй в Норфолке, штат Вирджиния, и переименован в MV Virginia Beach . Перепроданный в 1964 или 1965 году компании Delaware River and Bay Authority , он был переименован в MV Cape Henlopen и преобразован в пассажирский и автомобильный паром в 1966 году, курсирующий между Льюисом, Делавэр и Кейп-Мей, Нью-Джерси . Купленный в 1983 году компанией Cross Sound Ferry Services, Inc. из Нью-Лондона, Коннектикут , он прошел полную реконструкцию перед тем, как поступить на рейс между Ориент-Пойнт, Нью-Йорком ( Лонг-Айленд ) и Нью-Лондоном, что, возможно, сделало его единственным кораблем - ветераном Дня Д , который совершил перелет. все еще в действующей службе ( карта ). Зимой 1995 года паром переоборудовали на дизельные двигатели EMD 12-645 .
MV Cape Henlopen - один из старейших действующих паромов в мире и один из немногих кораблей, которые служили во время Второй мировой войны и все еще находятся на действительной службе.
Награды
USS LST-510 получил следующие награды за службу во Второй мировой войне:
- Американская медаль кампании
- Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с одной боевой звездой
- Медаль Победы во Второй мировой войне
использованная литература
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
- « Округ Банкомб » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 6 апреля 2007 года .
- "LST-510 Округ Банкомб " . Фотоархив амфибий . Проверено 6 апреля 2007 года .
Смотрите также