Железная дорога Ильцен – Лангведель - Uelzen–Langwedel railway
| Железная дорога Ильцен-Лангведель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 116 (Ильцен – Бремен) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 97,4 км (60,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута - 1 / 2 в ) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Ильцен-Лангведель проходит через Люнебургскую пустошь на севере Германии в направлении с востока на запад. Линия стала известна как часть так называемой линии Америки .
История
Имперская эпоха
Государственная железная дорога Бремена , как это было первый называется, была первоначально построена Bremen Сенат и был открыто в 1873. Он работает с Нижней Саксонией Langwedel восточного направления через Люнебург Heath в Ильцен. Линия была известна как часть так называемой линии Америки . В Лангведеле он образовал перекресток с линией на Вунсторф, которая принадлежала 50/50 Бремену и Ганноверу и эксплуатировалась Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами . Прибыль на участке Лангведель – Ильцен первоначально распределялась в соотношении 2: 1 между железнодорожной компанией Магдебург-Хальберштадт (MHE) и Бременом, пока операции не были переданы Пруссии . В начале 20 - го века линия вошла в центре внимания , как самая короткая связь между Берлином и военно - морской базы в Вильгельмсхафене , поэтому несколько казарм и военных учебных областей были созданы в Мюнстере (Эрце) и линии в два раза в 1907 году.
1918 по 1945 год
В период между войнами по этой линии курсировало несколько экспрессов между Берлином и Вильгельмсхафеном или Норддайхом . В годы Второй мировой войны станции неоднократно становились объектами авианалётов. В конце 30-х годов прошлого века на железнодорожном переезде возле Валле произошло столкновение автобуса с поездом Адольфа Гитлера , в результате которого несколько человек погибли. Сегодня переезд ушел; на его месте - путепровод для B 215 . Так называемый Führerzug («поезд фюрера») продолжил свой путь после короткой остановки в Кирхлинтельне. В феврале 1945 года поезд с беженцами был уничтожен во время авианалета возле деревень Шарнхорст и Валле, в результате чего погибло много людей. Ближе к концу линия была ареной ожесточенных боев между отступающими войсками Вермахта и наступающей британской армией .
Послевоенный период
После Второй мировой войны линия Люнебургской пустоши была постепенно сокращена до однопутной ветки к 1987 году, а несколько остановок и станций были закрыты для пассажирских перевозок. Кроме того, были закрыты многие товарные объекты. В 1987 году большинство железнодорожных переездов с ручным управлением были заменены автоматическими шлагбаумами .
Ситуация сегодня
Физическое состояние
Даже после падения Берлинской стены неэлектрифицированная линия не имела большого значения в сети Deutsche Bahn и практически не имела мер по модернизации. В результате между Лангведелем и Ильценом есть много объектов, представляющих интерес для любителей железных дорог, таких как старые сигнальные коробки , телеграфные столбы , семафорные сигналы и здания станций.
Ремонтные работы
В начале 2009 года были проведены ремонтные работы на постоянном пути между Лангведелем и Зольтау, что неоднократно откладывалось с 1990-х годов. Федеральное железные дороги Управление (EBA) поставило Deutsche Bahn срок после , когда он пригрозил запретить операции между Langwedel и Солтау. Следовательно, движение поездов по зимнему расписанию 2008/2009 было приостановлено из-за крупных работ на линии и на станции Visselhövede . Эти меры обеспечили дальнейшее существование линии.
Пассажирские услуги
До декабря 2008 года пассажирские перевозки включали в себя поезда Regionalbahn, которыми руководила DB Regio как часть маршрута Ильцен-Бремен, не все из которых работали по системе с фиксированным интервалом. После изменения расписания в декабре 2008 года поезда RegionalBahn теперь курсируют только между Ильценом и Лангведелем; пассажиры должны пересесть на Бремен. Данная услуга оправдана тем, что ведется много строительных работ. Из расписания также были исключены поезда, курсирующие между Брансуиком и Бременом через железную дорогу Брансуик – Ильцен и Лангведель до декабря 2008 года.
Компания Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE) выиграла тендер на услуги Heidekreuz (кросс-пустоши) (Бремен – Ильцен и Бухгольц – Ганновер). Недавно созданная дочерняя компания Erixx приняла на себя операции после изменения расписания в декабре 2011 года на восемь лет. За исключением нескольких исключений в часы пик, услуги работают с двухчасовым циклом. На линии America Line больше нет пригородных или школьных поездов, поэтому большинство путешественников - случайные пассажиры.
Товарооборот
Восточно-Ганноверские железные дороги обслуживают низкий уровень грузопотока, который включает железнодорожные составы, перевозки до дилера по продаже нефтепродуктов Visselhövede и контейнерные поезда . Время от времени на линии курсируют автомобили Средней Везерской железной дороги.
Будущее
Железной дороге серьезно угрожает закрытие, в основном из-за нехватки пассажиров. Тем не менее, регулярно обсуждаются вопросы электрификации и модернизации линии для грузовых перевозок, особенно на стыке с контейнерным портом JadeWeserPort в Вильгельмсхафене. В федеральном законе о модернизации железных дорог 2004 года это было описано как «неотложная необходимость». В Кирхлинтельне предпринимаются попытки построить остановку для пассажиров. Спрос на более центральный объект, в отличие от бывшей станции. В Visselhövede есть планы закрыть нынешнюю станцию и построить еще одну восточнее, ближе к центру города. Также есть намерение удвоить линию между Таделем (между старыми станциями Еддинген и Бендингбостель) и Лангведелем как часть нового участка звезды ( Y-Trasse ) на маршруте Ганновер-Бремен для высокоскоростных поездов ; но строительство откладывалось несколько раз, и его будущее неясно.
Подвижной состав
Локомотивы классов 03 и 50 ДРГ были обычным явлением на линии. В основном они размещались в Ильцене. Линия была одной из самых длинных в Западной Германии, на которой регулярно работали паровые машины. Кроме того, сразу после войны на линии можно было увидеть аккумуляторные вагоны Виттфельдера и паровозы. Позднее Wittfelders были заменены рельсовыми автобусами Uerdingen класса 798 и прототипами класса 628.0 . В 1980-х и 1990-х годах DB Class 216 , 624 , 218 и даже иногда 212 использовались для управления поездами Eilzug . Местные пассажирские поезда больше не ходят. В 2008 году введены в эксплуатацию дизельные пассажирские вагоны классов 628.2 и 628.4 . До изменения расписания в декабре 2008 года использовались блоки DB Class 614 . 10 декабря 2005 г. были отозваны DB класса 634 . Поезда InterCity между Мюнстером и Ильценом возглавляют поезда 218.
Дровяные и контейнерные поезда иногда перевозятся тепловозами ADtranz DE-AC33C с ливреей Red Tiger с локомотивами классов MaK G 1202 BB , MaK G 1204 BB или MaK G 1205 BB, отвечающими за небольшие перегрузочные поезда, эксплуатируемые OHE .
Станция Хундертвассера в Ильцене
Смотрите также
Ссылки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2017. С. 20–22. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ Веб-ссылка zur Geschichte of the America Line с Unglücksfällen. Архивировано 4 июня 2009 г. в Wayback Machine.
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с железнодорожной линией Ильцен-Лангведель, на Викискладе? - Подробнее о линии Ильзена – Лангведеля (файл в формате pdf, 414 КБ)
- Обсуждение раздела Ильцен – Эбсторф
- Расписание на 1944 год, включая курьерские службы
