Vega Модель 2 Starliner - Vega Model 2 Starliner

Модель 2 Starliner
Vega Starliner на аэровокзале Union Air, около 1940 г.
Роль	Feederliner
национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Авиастроительная корпорация Вега
Первый полет	22 апреля 1939 г.
Положение дел	Слом
Количество построенных	1

Vega Model 2 Starliner был прототип пятиместный фидер авиалайнера производства в Vega Airplane Company , дочерней компании Lockheed . Он был разработан для работы от необычной силовой установки, состоящей из двух поршневых двигателей Menasco, соединенных вместе, чтобы приводить в движение один пропеллер. Был построен единственный экземпляр, летавший в 1939 году, но серийного производства не последовало.

Дизайн и развитие

В 1935 году главный инженер Lockheed Холл Хиббард обсудил с Аль Менаско соединение двух двигателей Menasco C6S-4, установленных бок о бок, с одним гребным винтом. В 1937 году дочерняя компания Lockheed, компания AiRover, разработала модель 2 Starliner, оснащенную новым двигателем Menasco U2-544 Unitwin мощностью 520 л.с. (388 кВт) . Starliner был монопланом с низкорасположенным крылом, сконструированным с легкосплавным полумонококом, обычным хвостовым оперением и убирающейся назад ходовой частью, которая оставалась открытой при втягивании. Закрытая кабина была доступна в двух вариантах: индивидуальная роскошная установка для частных владельцев или пятиместная конфигурация "Starliner" с меньшим багажным отделением для использования авиакомпаниями. Конструкция с двумя двигателями была предназначена для обеспечения запаса прочности в случае отказа одной половины двигателя, когда самолет продолжал лететь на другой половине двигателя.

Компания AiRover взялась за строительство Starliner и в 1938 году была реорганизована в компанию Vega Airplane Company с Джеком Уоссаллом в качестве инженера-проектировщика. Единственный Starliner появился в начале 1939 года и продавался как небольшой фидер-лайнер и специальный транспорт для руководителей. Первый полет из Бербанка 22 апреля 1939 года закончился аварийной посадкой после того, как винт вылетел на мелкий шаг. В ходе ремонта одинарное оперение было заменено двойным оперением марки Lockheed.

Starliner был признан слишком маленьким для использования авиакомпаниями, поэтому Lockheed и Vega должны были сосредоточиться на военных контрактах, но позже название Starliner будет повторно использовано на Lockheed L-1649 Starliner .

История эксплуатации

Опытный образец впервые был запущен Гарри Даунсом на заводе B-1 в Бербанке, Калифорния, 22 апреля 1939 года, совершив аварийную посадку, когда винт перешел на мелкий шаг. После ремонта летные испытания продолжились, но произошла еще одна вынужденная посадка после того, как шасси не выдвинулось. После повторного ремонта Starliner завершил программу летных испытаний, пролетев в общей сложности 85 часов, прежде чем самолет был продан киностудии для использования в качестве нелетного винта.

Варианты

Модель 2

Версия с одним хвостом

Модель 22

Версия с двойным хвостом

Модель 24

Грузовая версия

Операторы

  Соединенные Штаты

• Mid-Continent Airlines (предлагается)
• Авиастроительная корпорация Вега

Характеристики

Данные из брошюры компании Vega Airplane

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 4 пассажира
• Длина: 32 фута 5 дюймов (9,88 м)
• Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
• Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
• Площадь крыла: 295 кв футов (27,4 м ² )
• Пустой вес: 4190 фунтов (1901 кг)
• Полная масса: 6,000 фунтов (2,722 кг)
• Запас топлива: 100 галлонов США (83 имп гал; 380 л) или, опционально, 160 галлонов США (130 имп галлонов; 610 л)
• Силовая установка: 1 × Menasco Unitwin 2-544, 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 520 л.с. (390 кВт)
• Винты: 2-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

• Максимальная скорость: 210 миль / ч (340 км / ч, 180 кН) на высоте 7500 футов (2286 м)

195 миль / ч (169 узлов; 314 км / ч) на уровне моря

• Крейсерская скорость: 178 миль / ч (286 км / ч, 155 узлов), мощность 66% на высоте 7500 футов (2286 м)

200 миль / ч (174 кН; 322 км / ч) мощность 75% на высоте 12000 футов (3658 м)

155 миль / ч (135 кН; 249 км / ч) на одной половине двигателя

• Посадочная скорость: 61 миль / ч (53 узла; 98 км / ч) с закрылками
• Диапазон: 640 миль (1030 км, 560 миль) на одной половине двигателя и 100 галлонах США (83 имп гал; 380 л)

1060 миль (920 нм; 1710 км) на одной половине двигателя с 160 галлонами США (130 имп гал; 610 л) топлива

• Перегоночная дальность: 1060 миль (1710 км, 920 миль)
• Практический потолок: 21,500 футов (6,600 м)
  

10 500 футов (3200 м) на одной половине двигателя

• Скорость подъема: 1350 фут / мин (6,9 м / с)
  

350 футов / мин (1,8 м / с) на одной половине двигателя

• Нагрузка на крыло: 20,3 фунта / кв. Фут (99 кг / м ² )
• Мощность / масса : 0,0869 л.с. / фунт (0,1429 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Beechcraft Model 34 - еще один самолет со спаренным двигателем, который не прошел дальше стадии прототипа.
• ERCO Ercoupe - еще один самолет с двумя задними фонарями 1930-х годов.
• SNCASO SO.7010 Pégase - еще один легкий пассажирский самолет со спаренными двигателями, который не прошел дальше стадии прототипа.

Рекомендации

Внешние СМИ
Картинки
Брошюра компании Vega о Model 2
видео
Фильм от британского Патэ о тестируемой модели 2