Остров Вилье - Villiers Island

Заполнение части устья канала Китинг для строительства острова Вилье.

Остров Вильерс - это территория площадью 22 гектара (54 акра) в Портовых землях Торонто, которая превращается в остров в рамках проекта Waterfront Toronto по защите от наводнений. Чтобы предотвратить наводнение из реки Дон , создается канал, который продолжит реку на юг, а затем на запад в гавань Торонто, обеспечивая еще один выход и более естественное устье для реки Дон. Новый канал фактически создает остров, который также ограничен каналом Китинг и гаванью Торонто. На острове Вильерс планируется многофункциональная жилая застройка.

Вильерс Санки

Новый остров и улица Вильерс названы в честь майора Вильерса Санки (1854–1905), офицера британской армии и одного из первых землемеров города (1888–1905). Санки родился в Ирландии и приехал в Канаду через некоторое время после того, как сдал экзамены на государственную службу Индии в 1872 году.

Проект

Полная застройка острова Вильерс будет включать:

перенаправленная улица Черри, соединенная с бульваром Лейк-Шор парой новых мостов
натурализованная речная долина как новый маршрут реки Дон, текущей на юг, а затем на запад вдоль южной стороны острова
речной парк на южной стороне нового острова
парк на мысе на западной стороне острова с сохраненной подпорной стеной Western Dock
Парк Вильерса на востоке острова, вдоль нового маршрута реки Дон.
набережная с северной стороны вдоль канала Китинг

На планах нового острова изображена зеленая зона и парковая зона, окружающие развитую центральную зону. Развитый центральный район будет преимущественно жилым. Будет создан новый «натурализованный» канал для реки Дон, а существующий канал Китинг сохранится.

Новый канал будет иметь естественные изгибы и больше естественных берегов с естественными растениями, которые могут обеспечить среду обитания для перелетных птиц и диких животных. Канал впадет в гавань Торонто на том месте, где сейчас находится ползун Полсон. Канал Китинг имел причал для нескольких грузовых судов . Планы относительно острова Вильерс включали добавление более естественных изгибов на южном берегу канала Китинг.

Остров расположен на бывшей промышленной земле, созданной в результате свалки. Территория будет расчищена, но здания, считающиеся историческими, будут сохранены. Их либо переместят на возвышенность, либо оставят в уклонах, когда будет использоваться дополнительная свалка для поднятия уровня земли на два метра в случае редких чрезвычайных наводнений. Более свежие постройки будут снесены. Некоторые существующие промышленные объекты были перенесены в главный судоходный канал на юг.

К югу от Лейк-Шор-Бульвар, Черри-стрит будет перемещена немного на запад с новыми мостами, пересекающими канал Китинг. Дон Гринвей, новая речная долина, строится к югу от реки Дон, пересекает улицу Комиссаров под новым мостом, прежде чем повернуть на запад в гавань Торонто. Этот новый канал позволит высокой воде из реки Дон легко перемещаться на юг, избегая поворота на 90 градусов в канал Китинг.

Мосты

Первый из мостов, переходный и пешеходный пролет над судоходным каналом.

Будет четыре новых моста, обеспечивающих три точки доступа к будущему острову Вилье. Все мосты строятся компанией Cherubini Bridges and Structures в Дартмуте, Новая Шотландия, общей стоимостью 100 миллионов долларов. Во всех трех местах будет предусмотрено обслуживание трамвая в будущем , что может стать будущим расширением предлагаемого LRT East Bayfront . Все четыре моста будут иметь одинаковый эстетический дизайн, и каждый пролет будет иметь изогнутый стальной купол (разработанный CIG Architecture из Нидерландов), возвышающийся над дорожным покрытием. Строитель ожидает, что последний из четырех мостов будет отправлен в 2022 году. Все пролеты моста предварительно собираются в Дартмуте и отправляются на барже по морскому пути Святого Лаврентия .

Четыре моста следующие:

В Cherry Street North мостики два однопролетный, бок о бок мосты , которые заменят подъемный мост Cherry Street . Один мост будет использоваться для дорожного движения, а другой - для пешеходов и общественного транспорта. Первоначально транзитный мост мог перевозить автобусы, но был спроектирован для трамвая. В начале ноября 2020 года был построен транзитный мост, который на барже доставили в Торонто.
Cherry Street South мост будет иметь три пролетов пересечения вновь созданный канал для запуска юга и примерно параллельно комиссары улицы. Cherry Street Strauss Trunnion Подъемный мост лежит дальше на юг по улице Черри с острова.
Мост на улице Комиссаров будет иметь четыре пролета и будет размещен над искусственным каналом, строящимся как продолжение реки Дон на юг. Из-за ограничений морского пути мост будет доставлен в виде двух секций, которые будут соединены на месте.

Размеры и вес моста
Мост	Длина	Ширина	Рост	Масса
Cherry Street North (транзит)	57 метров (187 футов)	21 метр (69 футов)	10,21 метра (33,5 футов)	340 тонн
Cherry Street North (дорога)	57 метров (187 футов)		10,21 метра (33,5 футов)	450 тонн
Черри-стрит Юг	111 метров (364 футов)	21 метр (69 футов)	11,15 метров (36,6 футов)	790 тонн
Улица комиссаров	153 метра (502 футов)	53 метра (174 футов)	10,16 метров (33,3 футов)	1210 тонн

В будущем будет предусмотрено строительство трех дополнительных мостов:

второй мост на улице комиссаров,
второй Южный мост на Черри-стрит, и
четырехпролетный мост на бульваре Лейк-Шор.

Борьба с наводнениями

Остров Вильерс является продуктом проекта защиты от наводнений в районе порта Торонто. По состоянию на 2020 год вода из реки Дон поворачивает на 90 градусов в канал Китинг, создавая узкое место для воды и риск затопления. Чтобы устранить это узкое место, будет вырыт новый канал, который продолжит реку Дон на юг от восточного конца канала Китинг, а затем на запад между улицей Комиссаров и Корабельным каналом. Новый канал будет проходить в искусственно созданной естественной речной долине, которая закончится на северной стороне Полсонского слипа, в месте нового устья реки Дон. Новый канал реки Дон фактически создаст остров Вильерс.

К северу от канала Китинг существующий канал реки Дон будет расширен, чтобы устранить узкое место, вызывающее наводнение; для этого необходимо удлинить мост, ведущий по озерному бульвару через реку Дон. Плотины будут построены к югу от моста, чтобы направить воды реки Дон от канала Китинг в новый южный канал. После установки плотин озерная вода обычно заполняет канал Китинг. Однако, если новый канал не сможет справиться с потоком воды, вода реки Дон может быть отведена в канал Китинг. Стены канала Китинг будут укреплены, и будет обеспечена среда обитания диких животных.

Новый канал станет основным притоком реки Дон; Канал Китинга станет второстепенным выходом, если возникнет такая необходимость. Также будет третий выход под названием Don Greenway, который будет расположен к юго-востоку от острова Вильерс. Это будет водосброс и заболоченная территория, расположенная между изгибом нового русла реки Дон с юга на запад и Судовым каналом. Обычно вода в Дону Гринуэй поступает только из Корабельного канала. Однако, если новый канал реки Дон не сможет справиться с большими объемами воды, тогда этой воде будет позволено затопить Донскую зелень и течь в Судовой канал.

История

Остров Вилье и остальные портовые земли изначально представляли собой болото, которое на рубеже 20-го века было выкопано и засыпано свалкой.

Остров был первой частью водно-болотных угодий «Залива Эшбриджа » вокруг первоначального устья реки Дон , соединенного с песчаной косой, которая сейчас является островами Торонто . К началу 20-го века болото стало загрязненным, и город залил его свалкой и посвятил ее промышленным целям. Некоторые свалки начала двадцатого века были загрязнены тяжелыми металлами или токсичными химикатами. Промышленные предприятия также загрязняли окружающую среду, в том числе акры нефтебаз и бермы из дорожной соли.

Город также канализировал и выпрямил нижнюю часть реки Дон, так что она текла прямо на протяжении 5 километров (3,1 мили) от Блура / Данфорта до того места, которое сейчас называется Лейк-Шор-Бульвар , где она повернула направо и проехала 1 км ( 0,62 мили) на запад, в канал Китинг. Этот поворот направо вызвал значительное скопление ила и мусора, которые власти порта должны были регулярно вывозить, чтобы свести к минимуму затопление окружающей территории после шторма.

К 2000 г. площадь устья реки Дон сократилась, и значительные площади остались вакантными. Эти земли не подлежали развитию из-за затрат на восстановление загрязненных земель и отсутствия защиты от наводнений. Чтобы «разблокировать» территорию под застройку, Waterfront Toronto предложила «натурализовать» устье реки Дон. В связи с этим в Corktown Commons были построены бермы. Территория между каналом Китинг и новым естественным устьем станет островом Вильерс, который будет реконструирован для сочетания жилых и открытых пространств.

В октябре 2017 года Городской совет Торонто принял Рамочную программу планирования портовых территорий и План территории острова Вильерс. Проект защиты портовых территорий от наводнений финансируется всеми тремя правительственными постановлениями. Проект защиты портовых территорий от наводнений был разработан на основе экологической оценки, одобренной в 2015 году. План участка на острове Вильерс устанавливает цели проектирования и застройки территории. План был разработан компанией Urban Strategies Inc. из Торонто при поддержке Arup и других компаний, а также городских властей Торонто и Waterfront Toronto.

В марте 2020 года работы по заполнению озера были завершены на северо-западной оконечности будущего острова Вилье. Работы позволят укрепить стены дока на набережной Эссрок, чтобы предотвратить их обрушение во время нагонов воды.

Сохранившиеся постройки

Здание Quantex Technology на 309 Cherry Street (угол Черри и Вилльерс), построенное в 1920-х годах как банк Монреаля , будет сохранено, когда остров Вилльерс будет построен в виде кондоминиума.
Гидроэлектростанция Торонто, 281 Cherry Street, будет сохранена после застройки острова Вильерс.
Ресторан Cherry Street Diner по адресу 275 Cherry Street (северо-западный угол улиц Cherry и Commissioner Street) будет сохранен после застройки острова Вильерс. Первоначально он был построен как филиал банка Доминион в 1907 году и использовался как закусочная с 1940-х годов.
Построенный в 1928 году оригинальный пожарный зал на улице Комиссар, 39, будет перенесен на более высокий участок и станет единственным зданием на южной стороне улицы Комиссар.