Волокоптер 2X - Volocopter 2X
| 2X | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Роль | Вертолет , личный летательный аппарат |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Волокоптер |
| Первый полет | 17 ноября 2013 г. |
| Положение дел | В производстве (2018) |
| Разработано из | Волокоптер VC2 |
Volocopter 2X является немецким два сиденьем, опционально пилотируемыми , Мультикоптер электрического вертолета . Личный летательный аппарат был разработан и произведен Volocopter GmbH в Брухзале , и первым представил на AERO Friedrichshafen авиашоу в 2017. Самолет продается в комплекте и готов к лета. Volocopter ранее назывался E-volo.
Первый полет конструкции состоялся 17 ноября 2013 года.
Разработка
Проект двухместного автомобиля, начатый в 2013 году, является развитием раннего одноместного прототипа Volocopter VC2, запущенного в 2011 году. Двухместным прототипом является VC-200, а производной серийной моделью - 2X.
Первоначальная онлайн-кампания по сбору средств в 2013 году на Seedmatch собрала 500 000 евро за 2 часа 35 минут, установив новый рекорд Европейского Союза. На деньги был построен прототип, получивший обозначение VC200.
В 2017 году компания получила инвестиции в размере 25 миллионов евро для внедрения конструкции в производство, в том числе от Daimler AG .
Самолет поступил в серийное производство в апреле 2018 года по контракту с немецким производителем планеров DG Flugzeugbau .
Дизайн
Самолет был спроектирован в соответствии с европейскими правилами в отношении сверхлегких вертолетов класса 6 и может использоваться в службе воздушного такси в городских районах. Он оснащен 18 гребными винтами фиксированного шага, каждый из которых приводится в действие собственным электродвигателем . Размещение - двухместное размещение бок о бок в закрытой кабине с лобовым стеклом. Шасси использует скользящее шасси .
Самолет сделан из композитного углеродного волокна . Органы управления работают через систему подсветки ячеистой полимерной волоконно-оптической сети . Органы управления представляют собой основной блок управления полетом с тройным резервированием, а также другой резервный блок управления полетом и джойстик . В системе стабилизации используются гироскопы, датчики ускорения, датчики измерения магнитного поля и манометры. Производитель микросхем Intel участвует в интеграции технологий дронов в дизайн. Автономные и дистанционно пилотируемые системы управления находятся в стадии разработки.
Винты приводятся в действие трехфазными синхронными бесщеточными электродвигателями постоянного тока с постоянными магнитами и установлены на композитном колесе со спицами, установленном над кабиной. Двигатели питаются от девяти независимых быстросменных литий-ионных батарей , каждая из которых питает два двигателя. Аккумуляторы можно зарядить за 120 минут в обычном режиме или за 40 минут при быстрой подзарядке от городской электросети. В аккумуляторах используется активное воздушное охлаждение. Винтовую систему можно разобрать для хранения или наземного транспорта. Винтовая система имеет диаметр 9,15 м (30,0 футов).
Типичная масса пустого самолета 290 кг (639 фунтов) и полная масса 450 кг (992 фунта), что дает полезную нагрузку 160 кг (353 фунта) для пилота, пассажира и багажа. Самолет оснащен баллистическим парашютом .
2X имеет практический потолок 2000 м (6562 фута) и потолок зависания 1650 м (5413 футов). Уровень шума при пролете составляет 65 дБ (A) на расстоянии 75 м (246 футов).
Цена самолета не разглашается.
Тестовый полет
.jpg)
Впервые конструкция была пролетела без экипажа в помещении на арене в Карлсруэ , Германия, 17 ноября 2013 года. Полет показал, что конструкция имеет очень низкий уровень вибрации.
Прототип был показан на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2015 года.
Версия VC200 впервые поднялась в воздух без экипажа и на привязи в ноябре 2015 года. Ее дистанционно управлял генеральный директор Александр Зосель.
Первый полет с экипажем был осуществлен в апреле 2016 года соучредителем компании Александром Зоселем. Он сообщил: «Полет был совершенно потрясающим. Машина была абсолютно надежной, не было никаких вибраций, она была потрясающей. Volocopter немедленно преобразовывал каждое движение, которое я делал с помощью джойстика».
В 2016 году продолжились испытания самолета и программного обеспечения, на которых были установлены ограничения полета для программного обеспечения.
Эта конструкция была использована в Дубае в 2017 году при проведении испытаний предлагаемой службы воздушного такси без экипажа . Должностные лица в Дубае разрабатывали стандарты и спецификации воздушного такси для работы в Дубае.
Короткий демонстрационный полет без экипажа в помещении был проведен на выставке потребительской электроники в США в январе 2018 года.
Технические характеристики (2X)
Данные производителя
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 3,20 м (10 футов 6 дюймов) без гребного винта
- Ширина: 9,15 м (30 футов 0 дюймов), включая пропеллеры
- Высота: 2,15 м (7 футов 1 дюйм)
- Вес пустого: 290 кг (639 фунтов)
- Полная масса: 450 кг (992 фунта)
- Силовая установка: 18 × трехфазных синхронных бесщеточных электродвигателей постоянного тока с постоянным током
- Диаметр несущего винта: 18 × 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
- Площадь несущего винта: 45,8 м 2 (493 кв. Фута) (общая)
Представление
- Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узла)
- Диапазон: 27 км (17 миль, 15 миль) при 70 км / ч
- Выносливость: 27 минут.
- Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
- Скорость подъема: 3 м / с (590 фут / мин)
- Загрузка диска: 9,8 кг / м 2 (2,0 фунта / кв. Фут)