Всемирный совет по автоспорту FIA - FIA World Motor Sport Council

Всемирный совет по автоспорту FIA

Штаб-квартира FIA (2011 г.)
Сокращенное название	FIA WMSC
Формирование	20 июня 1904 г . ; 117 лет назад (как AIACR) ( 1904-06-20 )
Тип	Руководящий орган по автоспорту
Легальное положение	Добровольное объединение
Цель	Автомобилисты "вопросы Motorsports
Штаб-квартира	Площадь Согласия
Место нахождения
Обслуживаемый регион	Международный
Членство	28 участников
Официальный язык	На английском на французском на итальянском
Президент	Жан Тодт
Главный орган	Международная автомобильная федерация
Принадлежности	Международная автомобильная федерация Института FIA Фонд FIA Международный олимпийский комитет Всемирная организация здравоохранения Организация экономического сотрудничества и развития Всемирная туристская организация Программа ООН по окружающей среде
Веб-сайт	Официальный веб-сайт

Всемирный совет по автоспорту ( WMSC ) является одним из основных органов в рамках Международной автомобильной федерация структуры управления «s. Его основная роль - вносить поправки в действующие правила и составлять проекты новых правил для всего международного автоспорта. Одна из основных задач WMSC состоит в том, чтобы позволить автоспорту: продолжать развиваться с упором на обеспечение безопасности водителей и зрителей, а также поощрять конкурентоспособные автомобильные инновации, соответствующие экологическим стандартам. Крупнейшие чемпионаты FIA по автоспорту включают чемпионат мира FIA Formula One, чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) и чемпионат мира FIA по ралли . Членство во Всемирном совете по автоспорту выбирается Генеральной ассамблеей FIA , в которую входят представители национальных автомобильных клубов (ASN) со всего мира. Это один из двух Всемирных советов FIA; другой совет отвечает за администрирование «вопросов, влияющих на автомобиль в обществе (Всемирный совет по автомобильной мобильности и туризму (WCAMT)). Всемирный совет по автомобильному спорту собирается как минимум три раза в год для рассмотрения предложений специализированных комиссий FIA и дочерних компаний. В настоящее время в ее состав входят 28 членов, в том числе президент FIA Жан Тодт и председатель Формулы-1 Стефано Доменикали .

Список участников и постоянная группа (2021 г. - срок)

Позиция	Представляя	Член
Президент	Президент FIA	Жан Тодт
Вице-президент	Заместитель президента FIA (спорт)	Грэм Стокер
Вице-президенты	Мексика	Хосе Абед
	Объединенные Арабские Эмираты	Мохаммед бин Сулайем
	Аргентина	Карлос Грасиа Ремохи
	Италия	Анджело Стикки Дамиани
	Кот-д'Ивуар	Суриндер Татти
	Германия	Герман Томчик
	Китай	Хэпин Ван
Титулярные члены	Испания	Мануэль Авино
	Австралия	Гарри Коннелли
	Бельгия	Франсуа Корнелис
	Соединенные Штаты	Деннис Дин
	Франция	Николя Дешо
	Монако	Мишель Ферри
	Хорватия	Зринко Грегурек
	Россия	Виктор Кирьянов
	Парагвай	Уго Мерсан
	Кения	Амина Мохамед
	Япония	Коичи Мурата
	Индия	Гаутам Сингхания
	Венесуэла	Винченцо Спано
	Турция	Серкан Язычи
Члены по праву	Президент Комиссии по делам женщин в автоспорте	Мишель Мутон
	FOM	Стефано Доменикали
	Президент Комиссии производителей FIA или представитель Ferrari SpA	Буркхард Гешель или Маттиа Бинотто
	Президент Комиссии водителей	Том Кристенсен
	Президент CIK	Фелипе Масса
Источник:

Управление

Всемирный совет по автоспорту - высший орган в структуре управления FIA. И FIA, и Всемирный совет реализуют бюрократическую структуру в виде отделов. Однако, учитывая содержание «Технического задания» Всемирного совета по автоспорту, FIA имеет линейную систему утверждения, которая требует согласия Всемирного совета по автоспорту для любых поправок.

Наиболее важные роли и обязанности Всемирного совета автоспорта включают:

• Для обеспечения соблюдения устава FIA и для решения спортивных вопросов на общем собрании.
• Завершить и окончательно утвердить международный спортивный календарь международных автомобильных серий FIA, таких как Формула-1 , Чемпионат мира по гонкам на выносливость и Чемпионат мира по ралли .
• Утвердить предлагаемый регламент чемпионатов FIA.
• Управлять финансами спорта FIA с учетом бюджета FIA.

Источник:

Чемпионат мира FIA Формула-1

Всемирный совет по автоспорту (FIA) является руководящим органом чемпионата мира FIA Formula One World Championship . Чемпионат мира Формулы-1 считается основной серией FIA; у них есть все намерения сделать так, чтобы Формула-1 оставалась мировой «вершиной международного автоспорта». Всемирный совет по автоспорту играет важную роль в функционировании и функционировании Формулы-1. Чемпионат мира Формулы-1 - важная тема для Всемирного совета по автоспорту FIA и серверов как идеальный пример для изучения деятельности WMSC, FIA и Формулы-1.

Выбросы CO ₂ Formula One

FIA и Всемирный совет по автоспорту стремятся сократить выбросы в атмосферу на всех своих чемпионатах, часто меняя правила проведения чемпионатов. Двигатели Формулы-1 - одни из самых эффективных автомобильных двигателей в мире. В октябре 2019 года Всемирный совет по автоспорту утвердил правила Формулы-1 2021 года, которые намереваются провести серьезные реформы в спорте, особенно в направлении более углеродно-нейтрального статуса.

Автоспорт Формулы-1 имеет один из самых больших выбросов CO ₂ среди всех видов спорта. С 1950 по 1984 и с 1994 по 2010 годы доминирующей философией конструкции двигателей автомобилей было увеличение мощности и числа оборотов в минуту, чтобы максимизировать скорость без учета расхода топлива. Это потому, что на протяжении большей части истории Гран-при Формулы-1 проводились с разрешенной дозаправкой. После 2010 года, когда заправка была вновь запрещена, упор на топливную экономичность и охлаждение топлива снова стал неотъемлемым фактором победы в гонках. Эта новая мета (оптимальная стратегия) привела к внедрению TERS (системы рекуперации тепловой энергии) и KERS (системы рекуперации кинетической энергии) в Гран-при Формулы-1. Исследование Моурао показывает разумную взаимосвязь между периодом отсутствия дозаправки и значительно меньшими выбросами CO ₂ на автомобиль.

В 2014 году автомобиль, выигравший чемпионат мира Mercedes-Petronas, по оценкам, показал такую ​​же скорость и преодолел такое же расстояние с 1/3 расхода топлива - в сочетании с гибридными силовыми двигателями, использующими KERS и TERS. Было подсчитано, что двигатель 2014 года показал тепловой КПД 45%, для справки средний тепловой КПД угольной пожарной электростанции составляет 33%. Таким образом, «энергия, используемая для привода электромобиля, скорее всего, будет поступать из менее эффективного источника, чем двигатель F1». Снижение чистых выбросов парниковых газов от автомобилей Формулы-1 идеально подходит для FIA и спорта. Отмечается, что экологические стандарты являются одним из ключевых вопросов Всемирного совета по автоспорту в будущем.

Распределение доходов FIA Formula One

Чемпионат мира FIA «Формула-1» является вторым по величине спортивным бизнесом в мире с годовым оборотом от 4,5 до 8 миллиардов долларов США в год. Всемирный совет по автоспорту утвердил правило FIA F1, которое предусматривает «выплаты наследства» нескольким избранным командам Формулы-1, которые служат «показателем славы [d] и передачей успеха» этих команд зрителям и спонсорам. В 2015 году команды Формулы-1 Force India и Sauber F1 подали жалобу в дирекцию соревнований Европейской комиссии .

Жалоба касалась «распределения доходов от коллективной продажи прав на СМИ». Это привело к тому, что Европейский парламент обратился к Европейской комиссии с просьбой провести официальную экспертизу индустрии автоспорта Формулы-1. Обвинения Force India и Sauber F1 в FIA, WMSC и FOM заключались в следующем:

1. Утверждается, что FIA , WMSC и Formula One Group «используют свою рыночную власть, навязывая дискриминационные контракты при распределении доходов от СМИ, что ставит в невыгодное положение небольшие команды».
2. Утверждается, что эта практика является синонимом создания картеля. Что способствует «несправедливому конкурентному преимуществу» как в смысле конкуренции, так и в финансовом смысле.

Будзинск и Кок считают, что это дело требует значительного дальнейшего расследования, чтобы правильно понять и разрешить предполагаемое дело.

Заинтересованные стороны Формулы-1

Группа Формулы-1 FIA - многонациональное предприятие, у которого есть основные глобальные партнеры и заинтересованные стороны: в том числе:

• Aramco
• DHL
• Эмирейтс
• Heineken
• Pirelli
• Rolex
• Мерседес АМГ
• Амазонка
• Жидкий молибден
• 188BET
• Петронас
• Шампанское Карбон
• Cyber1
• Securitas
• Отели для надежды

Источник:

FIA, Всемирный совет по автоспорту, заинтересованные стороны и партнеры Формулы-1 договорились о введении универсального ограничения бюджета команды для обеспечения беспристрастности в Формуле-1. В частности, это связано с чрезвычайно разнообразными расходами всех конструкторов F1. Кроме того, было решено, что пересмотр схемы трассы, такой как во Вьетнаме , позволит создать «зрелищные гонки и хорошие проходы».

В начале 2017 года Всемирный совет по автоспорту дал разрешение на продажу Formula One Group компании Liberty Media . На конференции каждый действующий член Всемирного совета по автоспорту смог задать любые вопросы о деталях договоренности. Согласно InsiderRacing.com, одобрение означает, что FIA WMSC «считает, что Liberty [Media] имеет хорошие возможности для обеспечения дальнейшего развития своего главного чемпионата [F1]».

Таким образом, FIA как акционер бывшей компании Delta Topco участвует в продаже Formula One Group компании Liberty Media. FIA является частью нового коммерческого контракта с Liberty Media и остается акционером Formula One Group .

Берни Экклстоун был бывшим исполнительным директором Formula One Group и, таким образом, был действующим членом Всемирного совета по автоспорту. Кристиан Хорнер , руководитель команды Red Bull Racing, прокомментировал приобретение Liberty Media Формулы-1, заявив, что он надеется, что Берни Экклстоун и Liberty Media будут работать вместе, чтобы помочь Формуле-1 и дальше развиваться как спорт. Точно так же, как Экклстоун добился расширения Формулы-1. Такие, как «гонки в Сингапуре и России », и открытие Формулы-1 для мировой арены за счет широко распространенной оптовой продажи пакетов вещания Формулы-1.

Споры о двигателях Ferrari 2019 года

В октябре 2019 года команда Формулы-1 Red Bull Racing опубликовала исчерпывающий отчет, в котором выражается обеспокоенность по поводу двигателя Ferrari 2019 года. Ferrari достигла шести последовательных поул-позиций, которые были достигнуты на трассах, требующих различных аэродинамических конфигураций. В ноябре 2019 года на 2019 США Гран Circuit Северной и Южной Америке, Остин, штат Техас , ФИА проводит «полное расследование» двигатель Феррари. После расследования FIA опубликовала заявление, в котором говорилось, что и Ferrari, и FIA «достигли соглашения». Первоначальный ответ FIA на опубликованное решение побудил все команды, не принадлежащие к Ferrari, сделать взаимное заявление с требованием «полного и надлежащего раскрытия информации», учитывая их «решительные возражения» против урегулирования.

Команды заявили, что они «[оставляют за собой] право на возмещение ущерба». Red Bull Racing, как одна из противодействующих команд, заявила, что они рассматривают возможность предъявления иска FIA и Всемирному совету о призовых деньгах в размере 24 миллионов долларов, потерянных после второго места Ferrari. Позднее FIA обратилось к законности спецификации Ferrari-spec 2019, заявив, что не может гарантировать, что двигатель «постоянно законен». FIA отказалась от дальнейших расследований на том основании, что «невозможно предоставить однозначные доказательства нарушения».

В штаб-квартире Всемирного совета автоспорта прошло совещание, на котором обсуждались продолжающиеся расследования. На этой встрече присутствовал руководитель команды Ferrari F1 Маттиа Бинотто, который является активным членом Всемирного совета по автоспорту. Президент FIA и технический отдел FIA не предоставили информацию, запрошенную в жалобе, полученной Всемирным советом по автоспорту от других команд. Всемирный совет по автоспорту выразил поддержку президенту FIA и техническому отделу FIA в отношении общего управления этим делом. Впоследствии это привело к тому, что руководитель команды Mercedes Formula 1 Тото Вольфф отказался от дальнейших протестов против нераскрытого соглашения между FIA и Ferrari . На основании рекомендаций материнской компании Mercedes, Daimler , в связи с возможным «ущербом, нанесенным Формуле-1 и имиджу команды Mercedes-Petronas Formula One».

FIA и команды, не принадлежащие к Ferrari, в настоящее время расходятся во мнениях по поводу решения этого вопроса. Жан Тодт , президент FIA, заявил, что это было сложное решение, которое в конечном итоге зависело от интересов Формулы-1 как вида спорта, в качестве альтернативных вариантов, таких как поскольку для завершения работы Международного трибунала FIA может потребоваться «несколько лет». Всемирный совет по автоспорту и FIA не имеют права публиковать полную информацию о соглашении без «согласия ответчика», заявил Тодт.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

Всемирный совет по автоспорту (FIA) также является руководящим органом Чемпионата мира по гонкам на выносливость . Это включает в себя знаменитую 24-часовую гонку Ле-Ман во Франции. Функции Всемирного совета по автоспорту FIA в отношении чемпионата мира по гонкам на выносливость аналогичны функциям Формулы-1.

Чемпионат мира по ралли FIA

Всемирный совет по автомобильному спорту FIA занимается всеми административными и нормативными вопросами в рамках чемпионата мира по ралли . Его известность во многом такая же, как у Формулы-1 и серии чемпионов по гонкам на выносливость .

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт