Железнодорожная станция Зихан - Zeehan railway station

Паровоз С11 с товарным поездом в Зихане, 1949 г.

Железнодорожная станция Зихан в Тасмании была крупным узлом и железнодорожной станцией для множества различных железнодорожных и трамвайных систем в западной Тасмании в городе Зихан .

Пик деятельности компании пришелся на период между 1890-ми и концом 1920-х годов, что отражало общую судьбу города и промышленных предприятий, расположенных в Зихане и прилегающих районах.

Терминус

Это была конечная остановка железной дороги Страхан-Зихан с юга, железной дороги Эму-Бэй с севера и ряда систем узкоколейного трамвая, которые использовали железнодорожную станцию ​​и расходились во всех направлениях от станции.

Узкоколейная северо-восточная линия трамвая Дандас выходила отдельно от станции и двора вдоль залива Эму, прежде чем повернуть на восточный маршрут.

Площадка

Государственная железная дорога, которая связала железную дорогу на горе Лайель с заливом Эму, а затем с Берни, была важной частью государственной железнодорожной системы. Правительство стремилось со временем улучшить оборудование, пока железные дороги несут оптимальные грузовые грузы.

В 1913 году железнодорожные мастерские были перенесены из Западного Страхана в Зихан, и двор длиной более полумили, с двумя колеями и множеством подъездных путей стал одним из крупнейших в штате.

Двор железнодорожной станции Зихан был обширен многочисленными небольшими трамвайными линиями, соединявшимися со двором в разгар активности на станции с перед Первой мировой войной до начала депрессии, когда большинство небольших трамвайных путей, шахт и плавильных заводов перестали работать. работать.

Карта, составленная К.С. Синглтоном из Австралийского исторического общества железных дорог в Бюллетене 289 ноября 1961 года и в Бюллетене 312 за октябрь 1963 года, дает представление о планировке двора:

Операторы

Zeehan Tramway Company
NEDundas Трамвай
Правительственная железная дорога до Страхана
Emu Bay Railway Company

Удобства

Пассажирский вокзал
Сарай для товаров
Паровозик Emu Bay Railway
Сарай для мастерских
Сарай для перевозки автомобилей
Сарай двигателя
Трамвайные навесы Zeehan

Трамваи

См. Также: Железные дороги на западном побережье Тасмании

Упомянутые здесь трамваи специально использовали железнодорожную станцию ​​Зихан в качестве конечной.

  • Комсток трамвай
  • Данкли Трамвай
  • Трамвай Федерации
  • Флорентийский трамвай
  • Трамвай Грабба
  • Говардс трамвай
  • Новый трамвай Дандас был открыт в 1891 году, он перешел в трамвай Марипосы, а затем снова в трамвайную систему Говарда.
  • Трамвай Марипоса
  • Северо-восточный трамвай Дандаса был двухсторонней линией, ведущей из Зихана в район горы Рид .
  • Oonah Tram
  • Zeehan Tramway Company - построенная в 1890-х годах, перешедшая к братьям Данкли в 1918 году.

Несчастные случаи

Захватывающий взрыв котла произошел в 7.15 утра 17 мая 1899 года на дворе железнодорожной станции Зихан. Трамвай North-East Dundas подошел к залу ожидания Уилсон-стрит в конце вокзала, взорвался двигатель. Пожарный Томас Марра был убит мгновенно, а водитель Дэвид Биддульф вскоре скончался.

Отклонить

  • В 1905 году трамвайная компания Zeehan прекратила ежедневное обслуживание пассажиров.
  • В 1926 году регулярное движение по линии Дандас прекратилось, а в 1940 году линия остановилась.
  • В 1929 году движение по линиям NE Dundas и Comstock прекратилось и к 1943 году все выстроились в линию.
  • В 1948 году - последний год интенсивного движения между Розбери и Зиханом.
  • В 1960 году пассажирское сообщение Emu Bay Railway прекратилось в феврале.
  • В 1960 году железнодорожная линия Страхан-Зихан закрылась в июне.
  • 14 августа 1965 года грузовые перевозки Emu Bay Railway прекратили свое существование.

Статус закрытия поста

В 1971 году Фрэнк Стэмфорд из Австралийского исследовательского общества легкого метро писал в Light Railways :

Визит 12 апреля 1971 года показал, что здание вокзала исчезло, а большая часть пути была удалена без особого энтузиазма. Рядом с тем местом, где раньше находилось здание вокзала, все еще можно найти рельсы шириной 2 фута. Различные навесы для двигателей и навесы для тележек остаются, и все еще используются местными лесопромышленниками, транспортными подрядчиками и т. Д.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство Парка Св. Давида. ISBN 0-7246-2265-9.
  • Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (Перепечатка, 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.
  • Линдси Уизэм (2002). Железные дороги, шахты, пабы и люди и другие исторические исследования . Сэнди-Бэй, Тасмания: Тасманская ассоциация исторических исследований.