Цеппелин-Линдау Д.И. - Zeppelin-Lindau D.I

DI
Роль	Одноместный истребитель
национальное происхождение	Германия
Производитель	Цеппелин-Линдау
Дизайнер	Клод Дорнье
Первый полет	4 июня 1918 г.
Статус	Заброшенный
Основной пользователь	Luftstreitkräfte
Количество построенных	7
Разработана в	Дорнье До Х Фальке

Цеппелин DI или Цеппелин-Линдау DI или Цеппелин DI (Do) , как называли в немецких документах, также иногда называют послевоенное как Dornier DI или Дорнье-Цеппелин DI, для дизайнера, была одноместная цельнометаллическая подчеркнул кожа монокок консольной -wing биплан истребитель, разработанный Клода Дорнье , работая на Luftschiffbau Цеппелин на их объекте Линдау. Было слишком поздно приходить на службу в ВВС Германии ( Luftstreitkräfte ) во время Первой мировой войны .

Разработка и дизайн

Цеппелин-Линдау (Дорнье) ДИ на эстакаде

Dornier DI был одним из нескольких проектов Клода Дорнье, имевших цельнометаллическую конструкцию монокока с напряженной обшивкой, и это был первый истребитель с такой конструкцией, и, хотя производство было отменено до завершения каких-либо производственных версий, он также был первый самолет с такими характеристиками, поступивший в производство. Чтобы уменьшить опасность пожаров в воздухе, он также имел внешний топливный бак, который, согласно некоторым источникам, мог быть сброшен, и консольные крылья с толстым сечением для улучшения аэродинамики. Дорнье Do Н Фальке был разработан от него, но в увеличенном верхнее крыло , чтобы компенсировать удаление нижнего крыла.

История эксплуатации

В рамках программы разработки было построено семь прототипов. Он никогда не использовался в боевых действиях из-за окончания Первой мировой войны. Пилоты Luftstreitkräfte проверяли этот тип в мае и июне 1918 года, а затем еще раз в октябре. Немецкий ас Вильгельм Рейнхард был убит 3 июля 1918 года из-за поломки конструкции, в то время как предполагалось, что она должна быть заземлена для улучшения конструкции. Были сообщения о тяжелых средствах управления элеронами и плохих характеристиках набора высоты на больших высотах. После оснащения более мощным рядным шестицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения BMW IIIa, который увеличил скорость набора высоты до 5000 м (16000 футов) с 25 до 13 минут, в октябре или ноябре был размещен заказ на поставку 50 самолетов. Когда производство было остановлено в начале 1919 года, планеры для этого заказа были готовы примерно на 50 процентов. Один из прототипов был отправлен ВМС США, а другой - в ВВС США , оба были куплены в 1921 году и доставлены в 1922 году для оценки романа. используемые методы строительства.

Операторы

 Германская Империя

• Luftstreitkräfte - только оценка

 Соединенные Штаты

• ВМС США - один пример для оценки, серийный A6058
• Авиационная служба США - один пример для оценки, серийный AS.68546, номер проекта McCook Field Project P.241.

Технические характеристики (двигатель BMW)

Данные Kössler, 1985, стр.78.

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 6,37 м (20 футов 11 дюймов)
• Размах верхнего крыла: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
  
• Хорда верхнего крыла: 1,4 м (4 фута 7 дюймов)
• Размах нижнего крыла: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
• Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 18,7 м ² (201 кв.м)
• Пустой вес: 725 кг (1598 фунтов)
• Полная масса: 885 кг (1951 фунт)
• Силовая установка: 1 × BMW IIIa 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением , 138 кВт (185 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастные осевые, деревянный гребной винт с фиксированным шагом диаметром 2,7 м (8 футов 10 дюймов)

Представление

• Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
• Практический потолок: 8100 м (26600 футов)
• Время набора высоты: от 13 минут до 5000 м (16000 футов)

Вооружение

• 2 × 7,92 мм (0,312 дюйма) фиксируется вперед стрельбы LMG 08/15 Шпандау пулеметы

Смотрите также

• 1918 в авиации

Связанная разработка

• Dornier-Zeppelin C.II - двухместный самолет с обычными крыльями, но схожим фюзеляжем и примерно параллельной разработкой.
• Дорнье До Х Фальке

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фоккер Д. VII
• Юнкерс Д.И. (цельнометаллический истребитель, но не монокок)
• LFG Roland D.XV
• Пфальц Д. XII
• Короткая серебряная полоса (аналогична только наличию монококовой структуры ранней напряженной оболочки)

Связанные списки

• Список истребителей
• Система обозначения самолетов idflieg
• Список военной авиации Центральных держав в Первой мировой войне

Рекомендации

Цитаты

Библиография

• Грош, Питер (1998). Мини-файл данных Dornier DI Windsock №12 . Хартфордшир, Великобритания: Albatros Publications. ISBN 9780948414923.
• Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (второе изд.). Лондон: Патнэм. п. 580.
• Хундертмарк, Майкл; Стейнле, Хольгер (1985). Phoenix aus der Asche - Die Deutsche Luftfahrt Sammlung Berlin (на немецком языке). Берлин: Зильберштрайф Верлаг. ISBN 978-3924091026.
• Кесслер, Карл (1985). Дорнье - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks (на немецком языке). Фридрихсхафен, Германия: Walter Biering GmbH. п. 78. ISBN 3-925505-01-6.
• Огден, Боб (1983). Дорнье - Справочная библиотека Flypast . Линкс, Англия: Key Publishing. ISBN 0 946219 05 2. LCCN  0263-5887 .
• Шеппард, Милтон (зима 1968 г.). «Статический тест Дорнье DI». Крест и кокарда . Общество историков авиации времен Первой мировой войны. 9 (4): 391–395.
• Терри, Джерард (1981). "Развитие наземных самолетов Дорнье 1914-1918 гг." Журнал Cross & Cockade Великобритании . Общество историков авиации времен Первой мировой войны. 12 (3): 97–117.
• неизвестный автор (23 декабря 1920 г.). "Некоторые вехи" Дорнье ". Полет . Журнал Flight. С. 1269–1273 и стр.1289–1292.