Акура Легенда - Acura Legend

Acura Legend
1991-1995 седан
Обзор
Производитель	Хонда
Также называемый	Honda Legend
Производство	1985–1995
сборка	Сайтама , Япония
Кузов и шасси
Класс	Среднеразмерный роскошный автомобиль Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Хронология
Преемник	Acura RL Acura CL (Купе)

Acura Legend является среднеразмерным роскошным / исполнительным автомобилем производства Honda из Японии . Он продавался в США и Канаде под люксовым брендом Honda Acura с 1985 по 1995 год как седан , который был классифицирован как полноразмерный автомобиль , и как купе , которое было классифицировано как автомобиль среднего размера ( аналогично тому, как сегодня устроена Хонда Аккорд ). Это был первый флагманский седан, продаваемый под шильдиком Acura , пока в 1996 году он не был переименован в Acura 3.5RL . 3.5RL был североамериканской версией Honda Legend серии KA9.

Возможность для японских производителей экспортировать более дорогие модели возникла с введением в 1980-е гг. Добровольных ограничений на экспорт , согласованных между правительством Японии и торговыми представителями США и ограничивавших массовые продажи автомобилей. Первоначальный успех подразделений Legend и Honda Acura в конкуренции с известными европейскими и американскими производителями предметов роскоши привел к тому, что Toyota и Nissan создали бренды Lexus и Infiniti , соответственно, для конкуренции на рынке автомобилей класса люкс.

Первое поколение (1986)

Первое поколение
1988 Acura Legend "LS" седан
Обзор
Производство	1985–1990 Шасси КА3 / КА4
Дизайнер	Тэцуя Мизуно, Юкио Куросу, Ёсио Уи (1982, 1984)
Кузов и шасси
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Связанный	Rover серии 800 Sterling 825/827
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л C20A V6 2,0 л Turbo C20AT V6 2,5 л C25A V6 2,7 л C27A V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная база	Седан: 108,7 дюйма (2761 мм) Купе: 106,5 дюйма (2705 мм)
Длина	1985-88 Седан: 189,4 дюйма (4811 мм) Купе: 188 дюймов (4775,2 мм) 1989-1990 Седан: 190,6 дюйма (4841 мм)
Ширина	1989-1990 Седан: 68,9 дюйма (1750 мм) 1986-88 Седан: 68,3 дюйма (1735 мм) Купе: 68,7 дюйма (1745 мм)
Рост	Седан: 54,7 дюйма (1389 мм) Купе: 53,9 дюйма (1369 мм)

Хонда представила эту модель в Японии 22 октября 1985 года, чтобы стать их главной роскошной моделью, и в Северной Америке в 1986 модельном году, как топовую модель для своей тогда еще новой линейки Acura . Первыми на рынок вышли седаны , оснащенные 2,5- литровым двигателем C25A V6 мощностью 151 л.с. (113 кВт) , а в 1987 году впервые появились купе с новым 2,7- литровым двигателем C27A на 161 л.с. (120 кВт) . Седаны получили новый двигатель 1988 года.

Legend был первым серийным автомобилем Honda с двигателем V6 . Legend является результатом совместного предприятия с британской Austin Rover Group под названием Project XX, которое началось в ноябре 1981 года с подписанного двумя компаниями письма о намерениях Austin Rover-Honda XX, чтобы заменить Rover SD1 и предоставить роскошный автомобиль для Honda. . Компания Rover имеет давнюю репутацию роскошного автомобиля в Соединенном Королевстве и Европе, продемонстрированная на Rover P6 , и Honda хотела представить роскошный автомобиль как для внутреннего рынка Японии, так и для рынка Соединенных Штатов. Совместная разработка произвела Legend, и соответствующей британской версией стал Rover 800-й серии , который в США был выпущен под маркой Sterling и конкурировал с Legend.

1990 Acura Legend L (США)

Rover также хотел вернуться на американский рынок, когда, как сообщается, они продали всего 1500 автомобилей в 1971 году, и краткое возвращение в 1980 году, продав 800 Rover SD1, предлагая Sterling.

The Legend три года подряд выигрывал « Десять лучших автомобилей и водителей » и « Импортный автомобиль года» от Motor Trend в 1987 году. Модели с ручным управлением могли разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 8 секунд и достичь максимальной скорости 135 миль в час (217 км / ч). У моделей седанов коэффициент лобового сопротивления составлял 0,32, а у купе - всего 0,30.

Когда была представлена ​​Legend, недавно созданное подразделение Honda по производству роскошных автомобилей только для Legend называлось Acura, используя рекламный слоган «Precision Crafted Performance», и Legend предлагалась с одной заводской установкой, выбранной трансмиссией и одной отделкой. уровень. В рекламной брошюре 1986 года полное название Legend было «Legend Touring Sedan». Автомобиль был практически идентичен по содержанию роскоши японскому рынку V6Zi, но был идентичен по размеру и большей общей длине V6Xi высшего уровня в соответствии со стандартами США при столкновении с двигателем 2,5 V6 большего размера. В Технике поставляется 80W четыре спикера кассета стерео предложило четыре пользовательских настройки программируемого эквалайзера, и был оснащен антенной двойного разнесения, то есть он имел традиционную выдвижную антенну мощности и встроенную антенну в заднем окне. Одной из новинок стала простая тумблерная ручка регулировки громкости и предустановленный переключатель каналов радиостанции, установленные на нактоузе инструмента в пределах досягаемости правой руки; На противоположной стороне нактоуза приборов была кнопка для открывания, наклона или закрывания стандартно оборудованного стеклянного люка с солнцезащитным козырьком.

North American Legend не предлагалась с некоторыми предметами, предлагаемыми в Японии, такими как автомат, климат-контроль в одно касание и интерьер из 100% шерсти коричневого цвета. Синий интерьер был распространен в Японии и Северной Америке, но коричневый не предлагался в Северной Америке, а вместо него предлагался «песочно-серый». Цвет кузова соответствовал только одному цвету салона, а кожа не предлагалась. Благодаря успеху Honda с Legend, он послужил источником вдохновения для Subaru Legacy, с которым он имеет много визуальных сходств и размеров как внутри, так и снаружи.

Купе Acura Legend

В конце 1988 года для модели 1989 года седан получил некоторые незначительные изменения, включая модернизацию цельных передних фар, которые уже использовались в Японии с момента выпуска 1985 года, переработанный передний бампер, крышку багажника, группу задних фонарей и модернизированный двойной - задняя подвеска желтоватая, с новым внешним видом легкосплавных дисков. К тому времени все Legends были оснащены разработанной Honda 4-колесной антиблокировочной тормозной системой. Были добавлены другие функции, такие как память сиденья водителя с электроприводом на 3 положения. Высококачественные модели LS были оснащены боковой подушкой безопасности водителя, бортовым компьютером, электронной системой наблюдения за автомобилем на центральной консоли и аудиосистемой Bose . К нему также присоединился Acura Vigor, который подготовил почву для более крупного второго поколения Legend, представленного в октябре 1990 года.

В 1990 модельном году все Legends поставлялись с боковыми зеркалами, окрашенными в цвет кузова. Купе Legend получили новую решетку радиатора в цвет кузова, новые красные и прозрачные задние фонари и улучшенные передние сиденья. Купе модели LS также получили губчатый спойлер, установленный на багажнике. Все модели LS имели внутреннюю отделку из берлвуда. Производство моделей первого поколения закончилось в 1990 году, когда версия второго поколения стала доступной для 1991 модельного года. По крайней мере, к 1990 модельному году люк топливного бака на седане был сдвинут назад примерно на 15 см (5,9 дюйма).

Внешне Legend и его двоюродный брат Rover 800 / Sterling внешне похожи. Оба автомобиля используют 2,5- и 2,7-литровый двигатель Honda мощностью 160 л.с. (119 кВт) и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Основная структура и конструкция шасси также являются общими для обоих автомобилей, однако версия Rover имеет собственные внешние панели, интерьер и электрические системы. Rover также предлагался с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, отвечающим европейским вкусам, однако Legend был доступен только с двигателем V6 независимо от рынка. Только в Японии компания Honda установила турбокомпрессор с изменяемой геометрией в Legend с меньшим 2,0-литровым двигателем V6, названным «Wing Turbo» 1989 модельного года.

Второе поколение (1991)

Второе поколение
Купе Acura Legend 2-го поколения
Обзор
Производство	1990–1995 КА7 / КА8 - шасси
Дизайнер	Юсуке Сайто (1988)
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель	3,2 л C32A и C32A1 V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая (тип II)
Габаритные размеры
Колесная база	Купе: 111,4 дюйма (2830 мм) Седан: 114,6 дюйма (2911 мм)
Длина	Седан: 194,9 дюйма (4950 мм) Купе: 192,5 дюйма (4890 мм)
Ширина	71,3 дюйма (1811 мм)
Рост	Купе 1990-92: 53,5 дюйма (1359 мм) Седан: 55,1 дюйма (1400 мм) Купе 1993-95: 53,7 дюйма (1364 мм)

Купе Acura Legend (США)

1991 Acura Legend (США)

Единицы второго поколения стали доступны 24 октября 1990 года, теперь они используют двигатель SOHC ( C32A ) мощностью 200 л.с. (149 кВт), соединенный либо со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с дополнительной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач . Legend второго поколения была более крупной и обтекаемой формы (коэффициент лобового сопротивления был выше - 0,34 для седанов и 0,32 для купе). Конструкция называлась формой «фюзеляжа» и имела заднеприводные пропорции, которые стали возможны благодаря использованию продольно установленного двигателя; необычно для переднеприводных автомобилей.

Legend предлагает множество функций, которые можно увидеть в современных роскошных автомобилях, включая двойные передние подушки безопасности водителя и пассажира (стандарт для Legend LS 1991 года, комплектации L и LS 1992 года), чувствительное к скорости рулевое управление, телефон с громкой связью, автоматический климат-контроль, подогрев кожи. сиденья, зеркала с подогревом, четырехколесные дисковые тормоза с АБС , преднатяжители ремней безопасности и двери с функцией плавного закрывания с электроприводом (только для купе).

Япония, Новая Зеландия модели купе / седан поставлялись с завода с неразъемными фарами и встроенными противотуманными фарами. В Европе легенда была оснащена всеми стеклянными фарами, а также встроенными противотуманными фарами, также был доступен вариант спойлера заподлицо с крышкой багажника с завода (только купе 1991-1993 годов), аналогичный варианту купе / седан первого поколения usdm ka3 / ka4. (1994-1995 купе) задние крышки багажника были исключены из заводского варианта спойлера заподлицо в Европе, так как в более поздние годы производства они обеспечивали слегка увеличенную кривизну крышки багажника.

Модели купе / седан для Японии, Новой Зеландии и Европы также были оснащены единственной в своем роде решеткой радиатора Honda Alpha Touring. Модели для Северной Америки не получили, однако они получили заводской опциональный набор противотуманных фар нижнего бампера, что делало все легендарные модели взаимозаменяемыми.

Внешний вид седана был заимствован у купе Legend первого поколения, и Honda также хотела визуально выровнять внешний вид купе и седана Legend с Acura NSX . Купе Legend также имеют тот же зеркальный дизайн, что и nsx первого поколения. Сегмент, который изначально заполняла Legend, теперь обслуживается Acura Vigor, что позволило Legend больше позиционировать себя в отношении заднеприводных Lexus LS и седанов Infiniti Q45. Honda решила не увеличивать размер двигателя до V8, потому что это затмило бы Acura NSX, у которого есть V6, который представил технологию Honda VTEC .

В 1991 и 1992 годах седан Legend был доступен в комплектациях «base», «L» и «LS»; купе оставалось доступным в версиях L и LS на протяжении всего своего пробега. Автомобили LS более высокого класса добавили автоматический климат-контроль, четырехстороннее пассажирское сиденье с электроприводом, внутреннюю отделку из орехового дерева и боковые молдинги в цвет кузова. В 1993 году компания Honda произвела значительные обновления, выпустив версию Type II мощностью 230 л.с. (172 кВт) для Северной Америки стандартного двигателя SOHC C32A1 для всех купе, а также опцию 6-ступенчатой ​​механической коробки передач (для купе 1993-1995 годов 1994-1995 гг. седан). Версия седана LS потеряла возможность установки механической коробки передач и с тех пор была доступна только с автоматической коробкой передач. В 1993 году также были добавлены двойные подушки безопасности в качестве стандартного оборудования во всех комплектациях, удален черный молдинг на автомобилях начального уровня и новый дизайн колес с меньшим количеством спиц на седанах (16-спицевые против 20-спицевых). Для достижения более высокой мощности двигатель типа II имеет более крупные впускные клапаны, более высокий распредвал и выпускной канал с более свободным потоком.

В моделях 1994–95 годов все Legends получили новый дизайн переднего бампера и крышки багажника, новую решетку радиатора (только для седанов L & LS) и телескопическую рулевую колонку с усилителем; слово «Легенда» теперь было написано отдельными буквами на обратной стороне. Базовый седан был исключен, в то время как новый седан GS стал новым топовым вариантом, оснащенным двигателем Type II мощностью 230 л.с. (172 кВт) , модернизированными тормозами от купе, спортивной подвеской от купе, версией модели в цвет кузова. Решетка радиатора с 1991 по 1993 год, та же стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач, что и на купе, а также специальные 16-дюймовые 5-спицевые колеса LS Coupe (более известные как GS Wheels ). Это был единственный седан с шестью скоростями.

В 1995 году был добавлен седан SE ограниченного производства, который по сути представлял собой Legend L с двухцветной окраской, 15-дюймовые 7-спицевые колеса купе LS до 1993 года, коврики Special Edition, и автоматическая коробка передач.

1995 Acura Legend Coupe L Series с неоригинальными колесами и шинами

Япония Внутреннего рынка версия 1990 Legend (второе поколение) была второй автомобиль предлагается с навигационной системой ( электро Gyrocator ). Права на инструменты и интеллектуальную собственность второго поколения Legend были переданы Daewoo Motors из Южной Кореи , где с 1994 по 1999 год производился клон седана Legend, получивший название Daewoo Arcadia . В этот период Honda также владела небольшой долей. в Daewoo Motors.

Преемник

Legend была очень успешным автомобилем для запуска Acura в качестве отдельного подразделения, и в сочетании с продажами Integra это привело к тому, что Acura превзошла давние роскошные марки BMW и Mercedes-Benz, а также новое подразделение Toyota Lexus . Тем не менее, руководители Honda посчитали, что фирменная табличка Legend затмевает марку Acura в Соединенных Штатах, а другие роскошные марки, такие как Mercedes-Benz и BMW, использовали буквенно-цифровые обозначения, поэтому седан Legend третьего поколения будет обозначаться как RL для Северной Америки. Замена седану Legend продавалась как Acura RL в течение двух поколений, а затем как Acura RLX в Северной Америке , хотя Honda продолжала продавать его как Legend в большинстве других регионов мира. Однако RL и RLX так и не достигли такого успеха в продажах, как у оригинальной Legend; К началу 2000-х годов в продажах Acura будут доминировать кроссовер Acura MDX с 3 рядами внедорожников и переднеприводный седан Acura TL, в то время как RL внесла небольшой вклад, в то время как Legend составляла 40% объема продаж марки в первые годы существования Acura. . Можно сказать, что переименование Legend в RL, а также отказ Honda принять заднеприводную компоновку с передним расположением двигателя, которая характерна для более дорогих роскошных автомобилей, негативно сказались на продажах RL и других легковых автомобилей Acura.

Продажи

Смотрите также

• Honda Legend

использованная литература

Источники

Информация, добавленная к первому поколению Legend, была взята из брошюры Honda Legend 1986 года на японском языке, брошюры Honda Legend Press Information для японского рынка от 22 октября 1985 года и брошюры о продажах Acura Legend в Северной Америке, датированной 1986 годом, американской Honda Motor Company.

• Доусон, Честер (2004). Lexus: безжалостная погоня . Хобокен, Нью-Джерси: Джон Уайли и сыновья. ISBN 0-470-82110-8.

внешние ссылки

• Сообщество Acura Legend / RL Сайт, посвященный энтузиастам Legend без вмешательства корпорации.
• AcuraLegendWiki Вики, посвященная Acura Legend и RL. Содержит руководства по онлайн-обслуживанию, ответы на часто задаваемые вопросы, самодельные работы и т. Д.
• Acura Legend G1 / G2 Service Manual Онлайн-сервисные руководства для Legend G1 (1986–1990) и G2 (1991–1995).