Эйр Круиз - Air Kruise
 | |
| Основан | 1946 г. |
|---|---|
| Начатые операции | Август 1946 г. |
| Прекращенные операции | Весна 1958 года |
| Операционные базы | Lympne Аэропорт , Аэропорт Рамсгит , Аэропорт Эшфорд |
| Размер флота | Макс 14 |
| Действующие лица | Хью Кеннард |
Air Kruise - британская авиакомпания, основанная в Кенте в 1946 году. Начав с легких самолетов для чартерных перевозок, она расширилась, включив в нее регулярные рейсы на почти континент. Он был поглощен Silver City Airways в 1957 году.
История
Squadron Leader Хью Kennard DFC покинул RAF в 1946 году и стал директором Silver City Airways, а также создание своей собственной компании, официально названный Air Kruise (Kent) Ltd.
Первым самолетом Air Kruise был Miles Messenger 2A, первый гражданский образец модели, произведенный после Второй мировой войны , который был доставлен на базу Кеннарда в аэропорту Лимпн , Кент , в августе 1946 года. Он должен был использоваться для чартерных и для прогулочных полетов. В течение следующих нескольких лет флот медленно расширялся, сначала за счет Airspeed Consul , затем за счет легких самолетов, а с 1950 года - за счет De Havilland Dragon Rapides .
Вместе с Rapides в августе 1950 года Air Kruise открыла регулярные пассажирские перевозки из Лимпна в Ле-Туке , Франция , под управлением компании Trans-Channel Air Services в сотрудничестве с BEA .
В июне 1952 года Air Kruise взяла в аренду на 21 год аэропорт Рамсгейт . Терминал был восстановлен после повреждения бомбы во время войны, и ангар был продлен. Аэропорт был открыт 27 июня 1953 года и стал основной базой Air Kruise, в то время как некоторые операции оставались в Лимпне.
В 1952 и 1953 годах маршрут Лимпн - Ле Туке выполнялся как Trans Channel Airways . Это было распространено на Рамсгейт, когда его снова открыли. Air Kruise получила лицензию на выполнение полетов в летний сезон по маршруту Лимпн или Рамсгейт - Бирмингем , и они выбрали Рамсгейт. Нет никаких свидетельств того, что этот маршрут действовал.
Аэропорт Лимпн с 1953 года принадлежал Министерству гражданской авиации Великобритании . Это не решило бы большой проблемы аэродрома - грязи, из-за которой самолет застревал. Силвер-Сити, которые до сих пор были основными пользователями аэропорта с их автомобильным паромным сообщением Bristol Freighter , поэтому решили построить свой собственный аэродром в Лидде . Спустя всего семь месяцев после этого решения, названный Феррифилд, новый аэропорт открылся 13 июля 1954 года, и некоторые операции авиакомпании немедленно переместились из Лимпна.
1 мая 1954 года Air Kruise была поглощена компанией British Aviation Services (BAS), которая торговалась как Britavia, которая владела авиакомпанией Silver City Airlines. Air Kruise сохранила свою идентичность как пассажирское подразделение Silver City. Операции Lympne были полностью перенесены в Lydd. Теперь он начинал эксплуатировать самолеты Douglas Dakota , а летом 1955 года под названием Trans Channel Airways выполнял два ежедневных маршрута - Лидд - Ле-Туке (шесть обратных рейсов в день) и Лидд - Остенде , Бельгия (три возврата в день). .
Заметным чартерным перелетом Air Kruise в этот период стал первый в истории лицензированный рейс Inclusive Tour (IT) из аэропорта Манчестера . 29 мая 1955 года он выполнял рейсы Dakota G-AMYV в Остенде, первый из которых превратился в главный источник бизнеса аэропорта Манчестера.
В сентябре 1955 года Air Kruise разместила предварительный заказ на шесть Handley Page HPR3 Herald (оснащенных четырьмя поршневыми двигателями Alvis Leonides Major ). Похоже, он потерял интерес после поглощения Britavia, и ни один из них не был доставлен.
В 1957 году Air Kruise использовала маршрут под названием Blue Arrow между Lydd и лионским аэропортом Брон в рамках автобусно- авиационного железнодорожного сообщения между Лондоном и югом Франции. 26 апреля того же года Dragon Rapide был приобретен компанией Air Kruise ( Ireland ) Ltd в Килларни и внесен в ирландский реестр. Похоже, это была неудачная попытка, поскольку самолет был возвращен в британский регистр 1 июля того же года.
28 октября 1957 года операция Air Kruise официально вошла в состав флота Silver City. Командир крыла Кеннард (его повысили в должности, когда он присоединился к Королевским вспомогательным военно-воздушным силам в 1949 году) стал заместителем управляющего директора Силвер-Сити. Вскоре флот был перекрашен в знак Серебряного города. Весной 1958 года управление аэропортом Рамсгейт перешло к Skyflights Ltd. Это положило конец деятельности Air Kruise.
Список флота
Включая самолеты, зарегистрированные на Air Kruise и Хью Кеннард. Данные UK CAA G-INFO и
- Скорость полета AS.65 Consul
- G-AIUS с 1 января 1947 г. по 8 марта 1948 г.
- Auster J / 1 Автократ
- G-AIRC с 5 мая 1950 г. по 6 ноября 1957 г.
- G-AIZZ с 21 сентября 1949 г. по 20 апреля 1961 г.
- Бристоль 170 Грузовое судно
- Mk 21
- G-AIFM с 7 января 1956 г. по 28 октября 1957 г.
- G-AIME с 9 февраля 1956 г. по 28 октября 1957 г.
- Mk 21E
- G-AHJI с 21 декабря 1955 г. по 28 октября 1957 г.
- De Havilland DH.89A Dragon Rapide
- G-AESR с 18 марта 1953 г. по 22 июля 1956 г.
- G-AEWL с 13 апреля 1950 г. по 24 ноября 1955 г.
- G-ALWK с 21 августа 1951 г. по 15 апреля 1957 г.
- EI-AJO Air Kruise (Ireland) Ltd с 26 апреля 1957 г. по 1 июля 1957 г.
- Дуглас Дакота
- С-47А
- G-ANLF с 20 апреля 1955 г. по 28 октября 1957 г.
- C-47B
- G-AMYV с 1 февраля 1956 г. по 28 октября 1957 г.
- G-AMYX с 20 января 1956 г. по 28 октября 1957 г.
- Г-АМЗБ с 6 ноября 1956 г. по 28 октября 1957 г.
- C-53D
- G-AOBN с 20 апреля 1955 г. по 28 октября 1957 г.
- Тренажер Miles M.14A Hawk 3
- Неизвестный 1951 г.
- Miles M.38 Messenger 2A
- Г-АХЗС с 19 июля 1946 г. по 22 мая 1964 г.
- Мили M.65 Gemini 1A
- G-AJWH с 31 января 1951 г. по 4 ноября 1957 г.
- Персиваль Проктор
- Неизвестный 1949
- Персиваль Q.6 Буревестник
- G-AFIX с 1 октября 1946 г. по 21 ноября 1946 г.