Hitachi Rail Italy Беспилотное метро - Hitachi Rail Italy Driverless Metro
| Hitachi Rail Italy Беспилотное метро | |
|---|---|
 Копенгаген Метро поезд
| |
| В сервисе | 2002 – настоящее время |
| Производитель | Hitachi Rail Italy (ранее AnsaldoBreda) и Ansaldo STS |
| Количество построенных | 255 (по состоянию на 2019 год) |
| Формирование | 2–6 автомобилей |
| Оператор (ы) |
Метро Брешии Метро Копенгагена Метро Милана Метро Рима Метро Салоники Метро Тайбэя Метро Принцессы Норы бинт Университет Абдула Рахмана |
| Характеристики | |
| Ширина | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) 2,85 м (9 футов 4 дюйма) (Рим) 3,048 м (10 футов 0 дюймов) (Гонолулу) |
| Рост | 3,4 м (11 футов) –3,85 м (12,6 футов) |
| Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) –110 км / ч (68 миль / ч) |
| Электрическая система (ы) | Третий рельс 750 В, воздушная линия 1500 В (Рим) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Италия Driverless Метро Hitachi Рельс представляет собой класс машинистов электрических нескольких единиц и соответствующей системы сигнализации. Производитель Hitachi Rail Италия (ранее Ansaldobreda ) и Hitachi Rail STS (прежнее название Ansaldo STS) в Италии, она или будет использоваться на метро Копенгагена , принцессы Норы бинт Abdul Rahman университета , в Брешии метро , в Салониках метро , линия 5 Миланского метро , линии C римского метро и желтой ветки тайбэйского метро . Первой системой, в которой использовался этот класс беспилотных электрических многоканальных поездов, было метро Копенгагена, открытое в 2002 году.
Подвижный состав состоит из двух до шести сочлененных машин , которые работают на стандартной колее . Каждый вагон имеет выходную мощность 210 или 256 киловатт (282 или 343 л.с.), питающуюся от третьей шины с напряжением 750 вольт (за исключением Рима, где это воздушная линия на 1500 В ). Системы полностью автоматизированы и состоят из автоматической защиты поездов (ATP), автоматического управления поездом (ATO) и автоматического наблюдения за поездом.
Подвижной состав
В подвижном составе используются унифицированные кузова вагонов, сочлененные вместе. Количество автомобилей варьируется в зависимости от системы, в которой они используются. Поезда, используемые в системе Университета принцессы Норы бинт Абдул Рахман, состоят из двух вагонов. Для других систем единицы измерения варьируются от трех до шести вагонов, в результате чего длина поездов составляет от 39 до 109 метров (127 футов 11 дюймов).+3 / 8 в до 357 футов 7+3 ⁄ 8 дюйма) в длину. Они 2,65 метра (8 футов 8 дюймов).+3 ⁄ 8 дюйма) в ширину, за исключением единиц римского метро, которые составляют 2,85 метра (9 футов 4 дюйма) в ширину.+1 ⁄ 4 дюйма) в ширину и железнодорожные транзитные единицы Гонолулу шириной10 футов (3050 мм) в соответствии с правилами Федерального управления железных дорог . Единицы варьируются от 3,4 до 3,85 метра (11 футов 1+7 / 8 в до 12 футов 7+5 ⁄ 8 дюйма) в высоту. Каждая машина имеет по две двери с каждой стороны, которые составляют 1,3 метра (4 фута 3 дюйма).+1 ⁄ 8 дюйма) в ширину и 1,945 метра (6 футов 4 дюйма).+5 ⁄ 8 дюйма) в высоту. Транспортные средства разработаны Giugiaro Design .
Поезда с тремя и четырьмя вагонами имеют шесть трехфазных асинхронных двигателей на поезд, каждый из которых обеспечивает выходную мощность 105 и 128 киловатт (141 и 172 л.с.), что дает каждому поезду выходную мощность 630 или 764 киловатт (845 или 1025 л.с.). В каждом автомобиле два двигателя питаются от биполярного транзистора с изолированным затвором . Они преобразуют постоянный ток 750 В (1500 В в Риме), поступающий от третьего башмака рельса, в трехфазный переменный ток, используемый в двигателях. Максимальная скорость поездов составляет от 80 до 105 км / ч (от 50 до 65 миль в час) с возможностью ускорения и замедления 1,3 м / с 2 (4,3 фута / с 2 ). Поезда полностью совместимы с перегородками на платформе , которые есть на всех станциях в Брешии, Риме и Милане, Копенгагене и Салониках.
| Система | Линия | Дата открытия | Поезда | Машины | Длина | Ширина | Власть | Скорость | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| м | футов | м | футов | кВт | л. с. | км / ч | миль / ч | |||||
| Брешиа (Серия 100) | - | 2013 | 18 | 3 | 39,0 | 128,0 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 630 | 840 | 80 | 50 |
| Копенгаген | M1 и M2 | 2002 г. | 34 | 3 | 39,0 | 128,0 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 630 | 840 | 90 | 56 |
| М3 и М4 | 2019 г. | 30 | 3 | 39,0 | 128,0 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 630 | 840 | 90 | 56 | |
| Гонолулу | - | 2021 г. | 20 | 4 | 78,2 | 256,6 | 3,05 | 10 футов | - | - | 105 | 65 |
| Милан | Строка 4 | 2021 г. | 47 | 4 | 50,9 | 167 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 630 | 840 | 80 | 50 |
| Строка 5 | 2013 | 21 год | 4 | 50,5 | 166 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 630 | 840 | 80 | 50 | |
| Рим (серия MC100) | Линия C | 2014 г. | 30 | 6 | 109,4 | 359 | 2,85 | 9 футов 4 дюйма | - | - | 90 | 56 |
| Тайбэй | Круговая линия | 2020 г. | 17 | 4 | 68,0 | 223,1 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | - | - | 80 | 50 |
| Салоники | - | 2023 г. | 33 | 4 | 51,0 | 167,3 | 2,65 | 8 футов 8 дюймов | 764 | 1,025 | 90 | 56 |
| Новый Тайбэй | Линия Sanying | 2023 г. | 29 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Автоматизация
Системы контролируются полностью автоматизированной компьютерной системой, расположенной в центре управления и обслуживания. Автоматическое управление движением поездов (УВД) состоит из трех подсистем: автоблокировка (СПС), автоведение (АТО) и автоматический контроль поезда (ATS). ATP отвечает за управление скоростью поездов, обеспечивая закрытие дверей перед отправлением и правильную установку переключателей . В системе используется сигнализация с фиксированным блоком , за исключением станций, где используется сигнализация с подвижным блоком. Система была разработана и изготовлена Union Switch & Signal .
ATO - это автопилот, который управляет поездами в соответствии с заранее определенным расписанием, обеспечивает остановку поездов на станциях и открывает двери. ATS контролирует все компоненты сети, включая рельсы и все поезда в системе, и отображает схему в реальном времени в центре управления. ATC спроектирован таким образом, что только ATP является критически важным для безопасности и останавливает поезда, если другие системы имеют неисправности. Другие аспекты системы, такие как электропитание, вентиляция, охранная сигнализация, камеры и насосы, контролируются системой, называемой «контроль, регулирование и наблюдение».
Самый распространенный ремонт - шлифовка кругов; более сложный ремонт производится заменой комплектующих целиком, которые отправляются производителю. Имея в запасе компоненты, поезда могут иметь более короткое время обслуживания. В центре также есть рабочие поезда системы, в том числе тепловоз, который может привозить сломанные поезда. В центре управления постоянно работают четыре человека. Два контролируют систему УВД, один контролирует информацию о пассажирах, а последний отвечает за вспомогательные системы, такие как электропитание. В случае технических проблем всегда есть бригада техников, которых можно отправить для ремонта. Хотя в поездах нет машинистов, есть стюарды, которые помогают пассажирам, контролируют билеты и помогают в экстренных ситуациях.
Операторы
Брешия
Метро Брешиа - это система, которая открылась в марте 2013 года в Брешии , Италия. 18-километровая система была построена в три этапа и насчитывает 17 станций. Система имеет интервал 90 секунд. ASM Brescia заказала 18 поездов, которые сейчас используются в метро.
Копенгаген
Метро Копенгагена, Дания, состоит из четырех линий M1 , M2 , M3 и M4 , протяженностью 35,9 км (22,3 мили) и обслуживающих 37 станций. Система открылась в период с 2002 по 2019 год и соединяет центр города с районами Фредериксберг и Амагер , а также с аэропортом Копенгагена . Следующее расширение - городская кольцевая линия - открылась 29 сентября 2019 года. В период с 2002 по 2007 год Metroselskabet приняла 34 единицы из трех вагонов, а интервал между ними составляет от двух до двадцати минут, включая круглосуточное обслуживание. В апреле 2008 года копенгагенский метрополитен получил награду MetroRail 2008 за лучшее метро в мире.
Гонолулу
Проект Железнодорожного Транзита Гонолулу будет представлять собой надземный железнодорожный маршрут длиной 20 миль (32 км), который соединит город Гонолулу на острове Оаху на Гавайях с отдаленными пригородами. Открытие проекта планируется поэтапно, начиная с 2021 года, при этом весь маршрут с 21 станцией будет завершен в период с 2025 по 2028 год. В системе будет использоваться беспилотный подвижной состав метро AnsaldoBreda. Политики Гонолулу и строительные бригады приступили к реализации проекта 22 февраля 2011 года в Каполеи , Гавайи . По состоянию на октябрь 2012 года строительство колонн и фундамента было завершено для первых 0,5 мили (0,80 км) мили маршрута. Планируется, что маршрут будет продлен в будущем, включая подъезды к маршруту и 15 дополнительных станций. Строительство проекта в настоящее время приостановлено, так как судебный процесс по делу Калеикини против Йошиоки запрещает продолжение проекта до тех пор, пока город и округ не представят полное археологическое исследование в Государственное управление по сохранению исторического наследия для всей линии.
Лима
Линия 2 метро Лимы и ветвь линии 4, которая соединит город с востока на запад в первом случае, и участок линии 4, соединяющий международный аэропорт Хорхе Чавеса с линией 2, в настоящее время находятся в стадии строительства. Линия будет построена в два этапа, первый из которых планируется открыть в 2017 году, а второй - в 2020 году. Общая стоимость двух линий составит 5 346 000 долларов США.
Милан
.jpg)
Milan Metro «s Line 5 первого раздела между Бигнами и взаимосвязи с М3 в Zara открылся 10 февраля 2013 года второй этап открыт 1 марта 2014 года и проходит от Zara до станции Porta Garibaldi. Третья и четвертая секции находятся в стадии строительства, их открытие запланировано на 2015 год. Они будут проходить от Гарибальди до стадиона Сан-Сиро и от Биньями до Монцы. Планируются дальнейшие расширения. Стоимость первого этапа протяженностью 5,6 км (3,5 мили) оценивалась в 500 миллионов евро.
Эр-Рияд
Метро 11,5 км, обслуживающее университет принцессы Норы Бинт Абдулрахман на окраине Эр-Рияда, открылось в 2012 году.
Рим
Линия C римского метро составляет 25,5 км (15,8 миль) в длину, из которых 17,6 км (10,9 миль) проходят под землей. Metropolitana di Roma заказала тридцать шесть вагонов, которые на 20 сантиметров (7,9 дюйма) шире, чем автомобили других систем, и способны перевозить 1200 пассажиров на поезд. Средняя скорость по системе составляет 35 км / ч (22 мили в час), а интервал между ними составляет от трех до двенадцати минут.
Тайбэй
Желтая ветка или круговая ветка тайбэйского метро , Тайвань, будет служить связующим звеном между существующими линиями. Система протяженностью 49 км (30 миль) будет включать 42 или 41 станцию. Фаза 1 длиной 15,4 км (9,6 миль) состоит из 14 станций и была завершена в январе 2020 года. Корпорация Taipei Rapid Transit Corporation закупила 17 поездов для этого этапа.
Салоники
Строительство второй системы метро Греции началось в 2006 году и планируется поэтапно вводить в эксплуатацию с 2023 года по цене 1,57 миллиарда евро (1,77 миллиарда долларов). В системе протяженностью 14,28 км (8,87 миль) в 2021 году будет 18 станций. На двух линиях будут введены в эксплуатацию 33 беспилотных агрегата AnsaldoBreda. Они будут разделены на 4 секции вместимостью 466 пассажиров (96 сидячих и 370 стоящих).