Арадо Ар 68 - Arado Ar 68

Ar 68
Bundesarchiv Bild 146-1990-021-20, Arado Ar 68.jpg
Роль Биплан Истребитель
Производитель Арадо
Дизайнер Уолтер Блюм
Первый полет 1934 г.
Вступление 1936 г.
На пенсии 1944 г.
Основной пользователь Люфтваффе
Количество построенных 511

Арадо Ar 68 был немецкий одномандатному биплан истребитель разработан в середине 1930-х годов. Это был один из первых истребителей, произведенных, когда Германия отказалась от ограничений Версальского договора и начала перевооружение.

Дизайн и развитие

Созданный для замены Heinkel He 51 , Ar 68 показал замечательные характеристики управляемости во время своего первого полета в начале 1934 года, несмотря на неспособность Арадо обеспечить достаточно мощный двигатель для прототипа . В конце концов, был установлен Junkers Jumo 210, и Ar 68 пошел в производство, хотя не раньше, что опасения по поводу неумолимого характера такого высокопроизводительного самолета чуть не привели к отмене проекта.

Ar 68 поступил на вооружение Люфтваффе в 1936 году, и одно из первых подразделений было размещено в Восточной Пруссии . Вскоре истребитель отправили воевать в Гражданскую войну в Испании , где его превзошел советский Поликарпов И-16 . Арадо ответил, обновив двигатель Ar 68E, который вскоре стал Люфтваффе " наиболее широко используемый истребитель s в 1937-38, прежде чем заменить на Messerschmitt Bf 109 . Последние Ar 68 использовались в качестве ночных истребителей до зимы 1939–1940 годов, после чего до 1944 года служили в качестве учебно-тренировочных истребителей.

Варианты

Данные из:

Ar 68V1
Прототип с двигателем BMW VI мощностью 492 кВт (660 л.с.) . Первый полет в 1934 году.
Ar 68a
Первый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
Ar 68b
Второй прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
Ar 68c
Третий прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
Ар 68д
Четвертый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
Ar 68 V4
Четвертый прототип (Ar 68d), переименованный после того, как RLM (Reichs Luftfahrtministerium) представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
Ar 68e
Пятый прототип. 1 х 507 кВт (680 л.с.) перевернутый V-12 Jumo 210Da .
Ar 68 V5
Пятый прототип (Ar 68e), получивший новое обозначение после того, как RLM представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
Ar 68E
Первый тип, поступивший на вооружение Люфтваффе , с двигателем Junkers Jumo 210 мощностью 455 кВт (610 л.с.) на уровне моря в течение 5 минут, 500 кВт (671 л.с.) на высоте 3800 м (12 467 футов).
Ar 68F
Промежуточное производство, с двигателем BMW VI 7.3Z ; 559 кВт (750 л.с.)) на уровне моря в течение 1 минуты, 410 кВт (550 л.с.) на высоте 1000 м (3281 фут), ожидается поставка двигателей Jumo 210.
Ar 68G
Безуспешная попытка установить BMW VI мощностью 500 кВт (671 л.с.) с наддувом.
Ar 68H
Был построен только один прототип, оснащенный 9-цилиндровым BMW 132Da мощностью 634 кВт (850 л.с.) . наддув, воздушное охлаждение, радиальный . У него было два дополнительных пулемета в верхнем крыле и закрытая кабина, это был первый самолет Arado с таким обращением.

Операторы

 Германия
 Испания

Технические характеристики (Ar 68F)

Данные с боевых самолетов Третьего рейха, Flugzeug-Typenbuch, 1936.

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах верхнего крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах нижнего крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Соотношение сторон: 6,1
  • Пустой вес: 1600 кг (3527 фунтов)
  • Полная масса: 2020 кг (4453 фунта)
  • Емкость топливного бака: основной бак: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона); масляный бак: 27 л (7,1 галлона США; 5,9 имп гал)
  • Силовая установка: 1 × BMW VI V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 541 кВт (725 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)

Представление

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на уровне моря
  • Посадочная скорость: 97 км / ч (60 миль / ч; 52 кН)
  • Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 7400 м (24300 футов)
  • Скорость подъема: 12,6 м / с (2480 фут / мин)
  • Время набора высоты: 6000 м (19 685 футов) за 16 минут
  • Нагрузка на крыло: 74 кг / м 2 (15 фунтов / кв. Фут)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 17 с боезапасом 500 патронов на ствол.
  • Бомбы: до 6 осколочных бомб SC 10 по 10 кг (22 фунта)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература