Арадо Ар 68 - Arado Ar 68
Ar 68 | |
---|---|
Роль | Биплан Истребитель |
Производитель | Арадо |
Дизайнер | Уолтер Блюм |
Первый полет | 1934 г. |
Вступление | 1936 г. |
На пенсии | 1944 г. |
Основной пользователь | Люфтваффе |
Количество построенных | 511 |
Арадо Ar 68 был немецкий одномандатному биплан истребитель разработан в середине 1930-х годов. Это был один из первых истребителей, произведенных, когда Германия отказалась от ограничений Версальского договора и начала перевооружение.
Дизайн и развитие
Созданный для замены Heinkel He 51 , Ar 68 показал замечательные характеристики управляемости во время своего первого полета в начале 1934 года, несмотря на неспособность Арадо обеспечить достаточно мощный двигатель для прототипа . В конце концов, был установлен Junkers Jumo 210, и Ar 68 пошел в производство, хотя не раньше, что опасения по поводу неумолимого характера такого высокопроизводительного самолета чуть не привели к отмене проекта.
Ar 68 поступил на вооружение Люфтваффе в 1936 году, и одно из первых подразделений было размещено в Восточной Пруссии . Вскоре истребитель отправили воевать в Гражданскую войну в Испании , где его превзошел советский Поликарпов И-16 . Арадо ответил, обновив двигатель Ar 68E, который вскоре стал Люфтваффе " наиболее широко используемый истребитель s в 1937-38, прежде чем заменить на Messerschmitt Bf 109 . Последние Ar 68 использовались в качестве ночных истребителей до зимы 1939–1940 годов, после чего до 1944 года служили в качестве учебно-тренировочных истребителей.
Варианты
Данные из:
- Ar 68V1
- Прототип с двигателем BMW VI мощностью 492 кВт (660 л.с.) . Первый полет в 1934 году.
- Ar 68a
- Первый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
- Ar 68b
- Второй прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
- Ar 68c
- Третий прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
- Ар 68д
- Четвертый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
- Ar 68 V4
- Четвертый прототип (Ar 68d), переименованный после того, как RLM (Reichs Luftfahrtministerium) представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
- Ar 68e
- Пятый прототип. 1 х 507 кВт (680 л.с.) перевернутый V-12 Jumo 210Da .
- Ar 68 V5
- Пятый прототип (Ar 68e), получивший новое обозначение после того, как RLM представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
- Ar 68E
- Первый тип, поступивший на вооружение Люфтваффе , с двигателем Junkers Jumo 210 мощностью 455 кВт (610 л.с.) на уровне моря в течение 5 минут, 500 кВт (671 л.с.) на высоте 3800 м (12 467 футов).
- Ar 68F
- Промежуточное производство, с двигателем BMW VI 7.3Z ; 559 кВт (750 л.с.)) на уровне моря в течение 1 минуты, 410 кВт (550 л.с.) на высоте 1000 м (3281 фут), ожидается поставка двигателей Jumo 210.
- Ar 68G
- Безуспешная попытка установить BMW VI мощностью 500 кВт (671 л.с.) с наддувом.
- Ar 68H
- Был построен только один прототип, оснащенный 9-цилиндровым BMW 132Da мощностью 634 кВт (850 л.с.) . наддув, воздушное охлаждение, радиальный . У него было два дополнительных пулемета в верхнем крыле и закрытая кабина, это был первый самолет Arado с таким обращением.
Операторы
Технические характеристики (Ar 68F)
Данные с боевых самолетов Третьего рейха, Flugzeug-Typenbuch, 1936.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
- Размах верхнего крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Размах нижнего крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
- Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
- Соотношение сторон: 6,1
- Пустой вес: 1600 кг (3527 фунтов)
- Полная масса: 2020 кг (4453 фунта)
- Емкость топливного бака: основной бак: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона); масляный бак: 27 л (7,1 галлона США; 5,9 имп гал)
- Силовая установка: 1 × BMW VI V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 541 кВт (725 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Представление
-
Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на уровне моря
- Посадочная скорость: 97 км / ч (60 миль / ч; 52 кН)
- Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 7400 м (24300 футов)
- Скорость подъема: 12,6 м / с (2480 фут / мин)
- Время набора высоты: 6000 м (19 685 футов) за 16 минут
- Нагрузка на крыло: 74 кг / м 2 (15 фунтов / кв. Фут)
Вооружение
- Орудия: 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 17 с боезапасом 500 патронов на ствол.
- Бомбы: до 6 осколочных бомб SC 10 по 10 кг (22 фунта)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Blériot-SPAD S.510
- Фейри Фантом
- Fiat CR.32
- Fiat CR.42
- Глостер-гладиатор
- Грумман F3F
- Heinkel He 51
- Кавасаки Ки-10
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
- Список военных самолетов Германии
- Список истребителей