Арадо Ар 95 - Arado Ar 95

Ar 95
Арадо AR-95 D-ODGY.jpg
Роль Разведывательный биплан
Производитель Арадо
Первый полет 3 декабря 1936 г.
Основные пользователи Чили
Кригсмарине
Количество построенных 42
Варианты Арадо Ар 195

Арадо 95 был одномоторный разведчик и патрульный биплан разработан и построен немецкой фирмы Арадо в конце 1930 - х годов. По заказу Чили и Турции , некоторые из них были переданы Кригсмарине (ВМС Германии), когда началась Вторая мировая война .

Разработка

Арадо 95 был разработан в 1935 году , как два-местный гидросамолет , для прибрежного патрулирования, разведки и легких ролей атаки. Первый прототип , цельнометаллический биплан питается от БМВ 132 звездообразный двигатель , полет в 1936 году, в то время как второй прототип был оснащен Юнкерс Jumo 210 жидкостного охлаждения двигателя . Два прототипа сравнивались с аналогичным Focke-Wulf Fw 62 . Версия с двигателем BMW была сочтена достойной дальнейшего изучения, и партия из шести автомобилей была отправлена ​​для дальнейшей оценки с Legion Condor во время гражданской войны в Испании .

Arado Ar 95 лег в основу прототипа палубного бомбардировщика - торпедоносца Ar 195 , который предлагался к эксплуатации с немецкого авианосца Graf Zeppelin .

История эксплуатации

Арадо Ар 95

Ar 95 не был заказан германскими вооруженными силами, и поэтому был предложен для экспорта в двух версиях, в Ar 95W гидросамолете и Ar 95L сухопутном с фиксированным, spatted шасси . Шесть Ar 95L были заказаны чилийскими ВВС до начала Второй мировой войны. Турция разместила заказ на Ar 95W, но в начале войны они были переданы Германии.

Реквизированные Ar 95 были обозначены Люфтваффе как Ar 95A и использовались для тренировок и операций береговой разведки в Балтийском море , действовали у берегов Латвии и Эстонии в 1941 году, а также в Финском заливе . Они продолжали действовать до конца 1944 года.

Операторы

  Чили
  Германия
  Испания

Технические характеристики (Арадо 95А-1)

Данные с боевых самолетов люфтваффе .

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,10 м (36 футов 5 дюймов)
  • Размах: 12,50 м (41 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 45,40 м 2 (488,7 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1111 кг (2450 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3560 кг (7848 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × BMW 132 De с воздушным охлаждением, 9-цилиндровый радиальный двигатель , 656 кВт (880 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на высоте 1200 м (3900 футов)
  • Дальность: 1100 км (680 миль, 590 миль)
  • Практический потолок: 7300 м (24000 футов)
  • Скорость подъема: 7,5 м / с (1480 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированный 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 17 для стрельбы вперед и 1 гибкий пулемет 7,92 (0,312 дюйма) MG 15 в задней кабине
  • Бомбы: 1 × 800 кг (1764 фунта) торпеда или 500 кг (1102 фунта) бомба на стойке под фюзеляжем

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Библиография

  • Фернандес, Хосе (декабрь 1993 г.). "L'Arado Ar 95 (1ère partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (10): 43–47. ISSN   1243-8650 .
  • Фернандес, Хосе (январь 1994 г.). «L'Arado Ar 95 (2-я сторона): L'Arado 95 dans la Fuerza Aerea de Chile» [Arado 95 в чилийских ВВС]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (11): 19–27. ISSN   1243-8650 .
  • Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN   0143-5450 .