Арадо Ар 95 - Arado Ar 95
Ar 95 | |
---|---|
Роль | Разведывательный биплан |
Производитель | Арадо |
Первый полет | 3 декабря 1936 г. |
Основные пользователи |
Чили Кригсмарине |
Количество построенных | 42 |
Варианты | Арадо Ар 195 |
Арадо 95 был одномоторный разведчик и патрульный биплан разработан и построен немецкой фирмы Арадо в конце 1930 - х годов. По заказу Чили и Турции , некоторые из них были переданы Кригсмарине (ВМС Германии), когда началась Вторая мировая война .
Разработка
Арадо 95 был разработан в 1935 году , как два-местный гидросамолет , для прибрежного патрулирования, разведки и легких ролей атаки. Первый прототип , цельнометаллический биплан питается от БМВ 132 звездообразный двигатель , полет в 1936 году, в то время как второй прототип был оснащен Юнкерс Jumo 210 жидкостного охлаждения двигателя . Два прототипа сравнивались с аналогичным Focke-Wulf Fw 62 . Версия с двигателем BMW была сочтена достойной дальнейшего изучения, и партия из шести автомобилей была отправлена для дальнейшей оценки с Legion Condor во время гражданской войны в Испании .
Arado Ar 95 лег в основу прототипа палубного бомбардировщика - торпедоносца Ar 195 , который предлагался к эксплуатации с немецкого авианосца Graf Zeppelin .
История эксплуатации
Ar 95 не был заказан германскими вооруженными силами, и поэтому был предложен для экспорта в двух версиях, в Ar 95W гидросамолете и Ar 95L сухопутном с фиксированным, spatted шасси . Шесть Ar 95L были заказаны чилийскими ВВС до начала Второй мировой войны. Турция разместила заказ на Ar 95W, но в начале войны они были переданы Германии.
Реквизированные Ar 95 были обозначены Люфтваффе как Ar 95A и использовались для тренировок и операций береговой разведки в Балтийском море , действовали у берегов Латвии и Эстонии в 1941 году, а также в Финском заливе . Они продолжали действовать до конца 1944 года.
Операторы
Технические характеристики (Арадо 95А-1)
Данные с боевых самолетов люфтваффе .
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 11,10 м (36 футов 5 дюймов)
- Размах: 12,50 м (41 футов 0 дюймов)
- Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 45,40 м 2 (488,7 кв. Фута)
- Пустой вес: 1111 кг (2450 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 3560 кг (7848 фунтов)
- Силовая установка: 1 × BMW 132 De с воздушным охлаждением, 9-цилиндровый радиальный двигатель , 656 кВт (880 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
- Крейсерская скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на высоте 1200 м (3900 футов)
- Дальность: 1100 км (680 миль, 590 миль)
- Практический потолок: 7300 м (24000 футов)
- Скорость подъема: 7,5 м / с (1480 фут / мин)
Вооружение
- Орудия: 1 фиксированный 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 17 для стрельбы вперед и 1 гибкий пулемет 7,92 (0,312 дюйма) MG 15 в задней кабине
- Бомбы: 1 × 800 кг (1764 фунта) торпеда или 500 кг (1102 фунта) бомба на стойке под фюзеляжем
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Библиография
- Фернандес, Хосе (декабрь 1993 г.). "L'Arado Ar 95 (1ère partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (10): 43–47. ISSN 1243-8650 .
- Фернандес, Хосе (январь 1994 г.). «L'Arado Ar 95 (2-я сторона): L'Arado 95 dans la Fuerza Aerea de Chile» [Arado 95 в чилийских ВВС]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (11): 19–27. ISSN 1243-8650 .
- Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .