Станция Ардмор (Пенсильвания) - Ardmore station (Pennsylvania)

Ардмор, Пенсильвания
Станция Ардмор с поездом Amtrak на станции.
Место нахождения	39 Station Avenue, Ардмор , Пенсильвания
Координаты	40 ° 00′30 ″ с.ш., 75 ° 17′25 ″ з.д. / 40.0083 ° N 75.2903 ° W / 40.0083; -75,2903 Координаты : 40.0083 ° N 75.2903 ° W40 ° 00′30 ″ с.ш., 75 ° 17′25 ″ з.д. /  / 40.0083; -75,2903
Принадлежит	Amtrak
Управляется	Amtrak и SEPTA
Линия (и)	Коридор Keystone ( главная линия )
Платформы	2 боковые площадки
Треки	4
Подключения	Городской автобус SEPTA : 44 Пригородный автобус SEPTA : 103 , 105 , 106
Строительство
Стоянка	196 мест (109 разрешений, 87 общедоступных ежедневно)
Велосипедные сооружения	3 стойки (12 мест)
Дополнительная информация
Код станции	ARD (Amtrak)
Зона проезда	2
История
Открыт	1870 г.
Перестроен	1957 г.
Электрифицирован	11 сентября 1915 г.
Пассажиры
2017 финансовый год	66 497   2,6% (Amtrak)
2017 г.	821 (выход на посадку в будние дни SEPTA)
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Паоли в сторону Гаррисберга Keystone Service Филадельфия в сторону Нью-Йорка Предыдущая станция СЕПТА Следующая станция Haverford в сторону Торндейла Паоли / Торндейл Лайн Виннвуд по направлению к Темплскому университету
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Брин Мор в сторону Гаррисберга Keystone Service До 1988 г. Нарберт в сторону Филадельфии – Пригород Паоли в сторону Питтсбурга Пенсильванский Филадельфия в сторону Нью-Йорка Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Haverford в сторону Чикаго Основная линия Нарберт в сторону Нью-Йорка или Exchange Place Haverford в сторону Паоли Паоли Лайн Виннвуд в сторону Пригородной станции

Станция Ардмор - это железнодорожная станция в Ардморе, штат Пенсильвания , на главной линии Пенсильвании . Станция ежедневно обслуживает несколько поездов Amtrak Keystone Service , а также все местные региональные поезда SEPTA Thorndale Line . Станция находится в 8,5 милях (13,7 км) от станции Suburban в центре Филадельфии , а время в пути до станции Suburban составляет 22 минуты на местных поездах SEPTA.

Станция расположена в большом жилом районе, и на нее приходится довольно много людей, приезжающих в обратном направлении.

В 2017 году среднее общее количество посадок SEPTA в будние дни на этой станции составляло 821, а среднее общее количество посадок SEPTA в будние дни - 749 (обратите внимание, что это число может быть другим из-за пандемии COVID-19 ).

История

Оригинальная станция

Станция Ардмор около 1875 г.

Старая станция в Ардморе была спроектирована фирмой Wilson Brothers and Company из Филадельфии как двухэтажное каменное сооружение с шиферной крышей. Стены сооружены из гнейсового камня, неравномерно уложенного перемычками из песчаника. У него был подвал, освещенный дневным светом, благодаря наклонной поверхности земли, который служил жилым помещением для агента, в котором находились спальня, столовая, кухня и гостиная. Зал ожидания на первом этаже имел размеры 20 на 35 футов, женская - 14 на 18 футов, курительная для джентльмена - 11 на 12 футов, камера хранения - 8 на 12 футов, телеграфная касса и касса - 9 на 18 футов, а также спальня. На втором этаже три спальни и сигнальная башня.

Пенсильванская железная дорога

Trompe-l'œil точная копия вывески на вокзале Ардмор времен PRR.

Пенсильванская железная дорога управляла услугами пригородной железной дороги в Ардморе до слияния с Нью-Йорк Сентрал в 1968 году, став Penn Central, который затем объявил о банкротстве в 1970 году. Конрейл тогда отвечал за управление всеми бывшими услугами пригородной железной дороги PRR, в том числе по главной линии до Паоли. / Thorndale Line до 1983 года, когда SEPTA взяла на себя все региональные железнодорожные операции в Юго-Восточной Пенсильвании.

Транзитно-ориентированное развитие

Тауншип Лоуэр-Мерион рассматривает планы по замене станции в рамках более крупного проекта по «развитию, ориентированному на транзит» (TOD) по оживлению экономики этого района. Части плана, однако, основывались на использовании именитого домена для принудительной покупки частной собственности, которая затем передавалась частному застройщику. По этой причине он встретил значительную оппозицию среди некоторых членов сообщества.

В 2008 году план застройщика Dranoff Properties для проекта TOD был принят, и компания из Филадельфии получила задание разработать проект смешанного использования стоимостью 180 миллионов долларов для территории вокзала, строительство которого ожидается в 2012 году. В августе 2010 года Redevelopment Assistance Capital Программа штата Пенсильвания предоставила проекту грант в размере 9 миллионов долларов после ранее предоставленного в 2008 году гранта в размере 6 миллионов долларов.

Будущее

Расписание пригородных поездов PRR между Ардмором и Филадельфией, 1966 г.

Хотя Ардмор - самая загруженная станция на линии, в настоящее время она очень слабо развита и состоит только из низкоуровневых платформ и небольших навесов. Тем не менее, станция в настоящее время подвергается серьезной модернизации, которая принесет высокие платформы, полный навес, пешеходный мост и крытую парковочную площадку. Ожидается, что этот проект будет завершен в 2022 году.

Станция Ардмор (MP 8.5) в коридоре Keystone Corridor Филадельфия-Гаррисберг "Main Line" компании Amtrak

План станции

На станции есть машина Amtrak QuikTrak. Парковка с разрешением SEPTA доступна на вокзале, а в поселке предусмотрены дополнительные парковки со счетчиками на близлежащих участках. Станция имеет две низкоуровневые боковые платформы с проходами, соединяющими платформы с внутренними путями.

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Ардмором (станция SEPTA) на Викискладе?

• Ардмор, Пенсильвания - Amtrak
• СЕПТА - вокзал Ардмор
• Станция Ardmore Amtrak и SEPTA (USA RailGuide - TrainWeb)
• Ардмор, Пенсильвания (ARD) (Великие американские станции Amtrak)