Эсминец класса Асагири - Asagiri-class destroyer

JS Umigiri （DD-158） .jpg
JS Umigiri
Обзор класса
Имя Эсминец класса Асагири
Строители
Операторы  Японские морские силы самообороны
Предшествует Хацуюки класс
Преемник Класс мурасаме
Построено 1986–1989
В комиссии 1986–
Завершенный 8
Активный 8
Общие характеристики
Тип Универсальный эсминец
Смещение
  • 3500 тонн стандарт,
  • 5200 тонн при полной загрузке
Длина 137,0 м (449 футов 6 дюймов)
Луч 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Проект 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Глубина 8,8 м (28 футов 10 дюймов)
Движение
Скорость 30 узлов (56 км / ч)
Диапазон 6000 миль (11000 км) при 20 узлах (37 км / ч)
Дополнение 220
Датчики и
системы обработки
  • OYQ-6/7 CDS (w / Link-11 )
  • РЛС воздушного поиска ОПС-14 / 24
  • РЛС поиска поверхности ОПС-28
  • Гидролокатор корпуса OQS-4A
  • OQR-1 ТАСС
Электронная война
и ложные цели
Вооружение
Самолет перевезен 1 × противолодочный вертолет SH-60J / K

В Asagiri -класса разрушитель (あさぎり型護衛艦, Asagiri-гата-goei-кан ) является классом разрушителя , служа с военно- морских сил самообороны Японии (JMSDF). Это был второй класс универсальных эсминцев первого поколения JMSDF.

Фон

JMSDF началось строительство Hatsuyuki -класса разрушителя так FY1977. Это был первый класс эсминцев общего назначения (汎 用 護衛艦, Hanyou-goei-kan ) по концепции восемь кораблей / восемь вертолетов. В этой концепции каждая флотилия будет состоять из одного вертолетного эсминца (DDH), пяти эсминцев общего назначения (DD) и двух эсминцев с управляемыми ракетами (DDG).

Однако из-за ограничений, таких как бюджет, дизайн класса Hatsuyuki был вынужден пойти на компромисс с точки зрения функции C4I, устойчивости и долговечности. Таким образом, эсминцы класса Asagiri , которые будут построены после 1983 финансового года, были изменены на усовершенствованную конструкцию с расширенным корпусом и улучшенным оборудованием.

Дизайн

Корпус стал увеличенным типом класса Hatsuyuki , а форма корпуса - это стиль палубы убежища. Кроме того, как и в последней партии класса Хацуюки , верхняя конструкция сделана из стали, но, поскольку она была включена в конструкцию с самого начала, отрицательное влияние на характеристики механизма было решено.

В машинном отделении был значительно реконструирован. Вместо силовой установки COGOG класса Hatsuyuki в этом классе имеется силовая установка COGAG с четырьмя газовыми турбинами Kawasak -Rolls-Royce Spey SM1A . С этими мощными двигателями можно было развивать скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час), управляя только двумя из четырех двигателей, особенно преимущества отслеживания подводной лодки были огромными. Для повышения сопротивления и долговечности было введено чередующееся расположение, как в эсминцах с паротурбинным приводом.

Оборудование

Более ранняя партия оснащалась системой боевого наведения (CDS) OYQ-6. В этой системе использовался один компьютер AN / UYK-20, аналогичный системе тактической обработки данных OYQ-5 класса Hatsuyuki , но с расширенной памятью он может обмениваться тактическими данными через Link-11 , который OYQ-5 не поддерживает. Позже все системы OYQ-6 были модернизированы до OYQ-7, интегрированной с системой направления OYQ-101 ASW. Все корабли этого класса позже были оснащены терминалом для системы MOF, ключевой операционной системы C4I JMSDF, которая использует Superbird SHF - SATCOM .

РЛС поиска поверхности были заменены на ОПС-28 . РЛС воздушного поиска были обновлены до ОПС-14С в более ранней партии, а в последней были введены радары ОПС-24 3D . Это была морская версия наземного радара дальнего обнаружения J / FPS-3 и первая в мире бортовая РЛС с активной антенной решеткой с электронным сканированием . В последней партии системы средств поддержки радиоэлектронной борьбы также были заменены на NOLR-8, полностью новую разработку с упором на противокорабельную противоракетную оборону.

Его система вооружения в основном такая же, как и у класса Хацуюки, за исключением незначительных изменений в системе управления боевыми действиями. Однако новый SH-60J был установлен как корабельный вертолет, поэтому было установлено устройство передачи данных большой емкости. Ангара увеличена для того , чтобы вместить два вертолета, но только один вертолет используется в оперативном плане .

Корабли в классе

Ямагири и Асагири были превращены в учебные корабли.

Вымпел нет. Имя Положил Запущен Введен в эксплуатацию Строитель Домашний порт Примечание
ДД-151
ТВ-3516		 Асагири 19 сентября 1986 г. 1988 г. Корпорация IHI , Токио Майдзуру 　 Преобразовано в учебное судно (TV-3516) 16 февраля 2005 г.
преобразовано в DD-151 в марте 2012 г.
ДД-152
ТВ-3515		 Ямагири 10 октября 1987 г. 1989 г. Мицуи, Тамано Йокосука 　 Переоборудован в учебное судно (ТВ-3515) 18 марта 2004 г.,
переоборудован в ДД-152 в марте 2011 г.
ДД-153 Югири 21 сентября 1987 г. 1989 г. Sumitomo Heavy Industries Верфь Урага Йокосука 　 4 июня 1996 года случайно сбил USN A-6E Intruder во время учений CIWS с боевой стрельбой (часть RIMPAC '96). Два летчика благополучно катапультировались, и их спас Югири . Хотя изначально причиной инцидента считалась неисправность в Phalanx CIWS, позже была обвинена человеческая ошибка .
ДД-154 Амагири 9 сентября 1987 г. 28 февраля 1989 г. Корпорация IHI Йокосука 　
DD-155 Хамагири 4 июня 1988 г. 1990 г. Hitachi, Maizuru Оминато 　
ДД-156 Сетогири 12 сентября 1988 г. 1990 г. Hitachi, Maizuru Майдзуру 　
DD-157 Савагири 25 декабря 1988 г. 1990 г. Верфь Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки Сасебо 　
DD-158 Умигири 11 сентября 1989 г. 1991 г. Корпорация IHI Куре 　

  • JS Asagiri (DD-151)

  • JS Yamagiri (DD-152)

  • JS Yūgiri (ДД-153)

  • JS Amagiri (DD-154)

  • JS Hamagiri (DD-155)

  • JS Setogiri (ДД-156)

  • JS Sawagiri (DD-157)

  • JS Umigiri (DD-158)

  • Ангар палуба JS Umigiri (ДД-158)

  • JS Asagiri (ТВ-3516)

использованная литература

Книги

Статья

  • Ямадзаки, Макото (октябрь 2011 г.). «Боевые системы современных японских эсминцев». Корабли мира (на японском). Кайдзин-ша (748): 98–107. NAID  40018965310 .

внешние ссылки