Железнодорожная станция Асколи-Пичено - Ascoli Piceno railway station
Асколи Пичено | |
---|---|
Расположение | Piazza della Stazione 63100 Ascoli Piceno AP Ascoli Piceno , Асколи-Пичено , Марке Италия |
Координаты | 42 ° 51′19 ″ с.ш. 13 ° 35′17 ″ в.д. / 42,85528 ° с. Ш. 13,58806 ° в. Координаты : 42 ° 51′19 ″ с.ш. 13 ° 35′17 ″ в.д. / 42,85528 ° с. Ш. 13,58806 ° в. |
Управляется |
Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
Линия (и) | Сан-Бенедетто-дель-Тронто – Асколи-Пичено |
Расстояние | 32,582 км (20,246 миль) от Порто д'Асколи |
Операторы поездов | Trenitalia |
Подключения | |
Другая информация | |
Классификация | Серебро |
История | |
Открыт | 1 мая 1886 г . |
Расположение | |
Железнодорожная станция Асколи Пичено ( итальянский : Stazione ди Асколи Пичено ) обслуживает город и Comune из Асколи Пичено , в регионе в Marche , центральной Италии . Открытый в 1886 году, он является юго-западной конечной станцией железной дороги Сан-Бенедетто-дель-Тронто – Асколи-Пичено , ответвления Адриатической железной дороги .
Станция управляется Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Коммерческая площадь пассажирского здания находится в ведении Centostazioni . Поезда обслуживаются компанией Trenitalia . Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), государственной железнодорожной компании Италии.
Расположение
Железнодорожная станция Асколи-Пичено расположена на площади Пьяцца-делла-Стационе, к востоку от центра города.
История
Станция была открыта 1 мая 1886 года вместе с остальной частью железной дороги Сан-Бенедетто-дель-Тронто – Асколи-Пичено.
Первоначальным оператором станции была компания Società per le Strade Ferrate Meridionali (SFM) (английский язык: компания южных железных дорог ), которая управляла всем филиалом Асколи-Пичено как частью Rete Adriatica (английский язык: Адриатическая сеть ). SFM продолжала управлять филиалом до национализации итальянских железных дорог в 1905 году.
Функции
Пассажирское здание
Пассажирское здание Асколи Пичено представляет собой двухэтажное здание, состоящее из трех секций. Он построен из кирпича и окрашен в коричневый цвет.
Центральная часть здания имеет шесть mullioned окна увенчанного арки , и его первые окна пол украшены карнизами . На первом этаже этой секции находятся услуги для пассажиров, но на первом этаже нет доступа для публики.
В боковом направлении от центральной секции отходят два симметричных одноэтажных крыла.
Вокзальный двор
Двор вокзала состоит из трех путей, предназначенных для пассажирского транспорта. В деталях:
- Путь 1: разъездной путь.
- Дорожка 2: прямая линия с беговой дорожкой.
- Путь 3: еще один запасной путь.
Все дорожки - это проходящие пути, потому что, хотя станция является конечной, каждая дорожка заканчивается примерно в 50 метрах (160 футов) от станции. Все пути имеют платформу и соединены бетонным переходом. Только одна дорожка покрыта навесом из кованого железа.
Во дворе вокзала также оборудована группа подъездных путей для хранения неработающих автомобилей. Подъездные пути соединены с платформами мостом. Здесь есть локомотивный навес и грузовой навес типичной для итальянских вокзалов конструкции. Бывший товарный двор демонтирован, товарный склад выведен из употребления.
От двора станции несколько ответвлений идут к ближайшим промышленным подъездным путям . Некоторые из этих ответвлений частично состоят из трамвайных путей в точках, где линия ранее пересекалась с асфальтированной проезжей частью.
Движения поезда
На вокзале останавливаются только региональные поезда . Их основные пункты отправления и назначения - Сан-Бенедетто-дель-Тронто , Чивитанова-Марке и Анкона .
Обмен
На площади перед пассажирским корпусом находится автовокзал для городских и пригородных автобусов. Оператор автобусного сообщения - СТАРТ.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных вокзалов в Марке
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
использованная литература
внешние ссылки
- Описание и фотографии станции группы Fermodellistico Pescara (на итальянском языке)
Эта статья основана на переводе итальянской версии по состоянию на январь 2011 года.