Крейсер класса Astraea - Astraea-class cruiser

HMS  Forte
Обзор класса
Имя	Астрея
Операторы	Королевский флот
Предшествует	Аполлон класс
Преемник	Класс Eclipse
Построено	1893–1896 гг.
В комиссии	1894–1923 гг.
Завершенный	8
На пенсии	8
Общие характеристики
Тип	защищенный крейсер
Смещение	4360 тонн
Длина	320 футов (97,5 м) ( стр. ) 339 футов 6 дюймов (103,48 м) ( oa )
Луч	49 футов 6 дюймов (15,09 м)
Проект	19 футов (5,8 м)
Движение	8-цилиндровые котлы 3-цилиндровые вертикальные двигатели тройного расширения Два вала 7500 л.с. (5600 кВт) (естественная тяга) 9500 л.с. (7100 кВт) (принудительная тяга)
Скорость	18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (естественная осадка) 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) (принудительная осадка)
Диапазон	7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) Перевезено 1000 тонн угля
Дополнение	318
Вооружение	2 × 6-дюймовые (152,4 мм) пушки QF 8 × QF 4,7 дюйма (120 мм) орудия 10 × 6-фунтовых 57-мм орудий QF 1 × 3-фунтовые 47-мм (1,9 дюйма) пушки QF 4 × 18-дюймовые (45 см) торпедные аппараты
Броня	Рубка : 3-6 в (76-152 мм) Дека : 2 дюйма (51 мм) Щиты орудия: 4,5 дюйма (110 мм) Люк двигателя: 5 дюймов (130 мм)

Астрея класс был классом восемь корабля защищенных крейсеров , построенных для Королевского флота в течение 1890 - х лет. За время своей карьеры корабли обслуживали ряд зарубежных станций, особенно в водах Индийского и Тихого океанов , а также вокруг мыса Доброй Надежды . Уже устаревшие к началу Первой мировой войны , большинство из них продолжало служить в различных ролях, хотя и редко на передовой. К концу войны большинство из них использовалось в качестве учебных или складских кораблей , и вскоре они были проданы из эксплуатации и списаны. Однако один корабль, HMS  Hermione , был куплен Морским обществом и до 1940 года использовался в качестве учебного корабля.

Дизайн и конструкция

Правая высота, план палубы и секция корпуса, как изображено в Brassey's Naval Annual 1897.

Восемь кораблей были заказаны в соответствии с положениями Закона об обороне военно-морского флота 1889 года как усовершенствованная конструкция предыдущих крейсеров класса « Аполлон» . Они должны были водоизмещать на 1000 тонн больше, чем « Аполлоны» , и должны были иметь улучшенные мореходные возможности, а также более тяжелое и лучше размещенное вооружение. Результатом стала конструкция с полноразмерной палубой, которая давала более высокий надводный борт на миделе и размещала основное вооружение выше на надстройке. Хотя это сделало их более сухими кораблями, конструкция подверглась критике за то, что была более крупной и дорогой разработкой Apollo s, но без существенного увеличения вооружения, скорости или выносливости. Однако увеличенный вес сделал их более мореходными, и конструкция послужила основой для разработки будущих защищенных крейсеров. Корабли были построены на нескольких основных верфях военно-морского флота: три в Девонпорте , два в Пембруке и по одному в Ширнессе , Чатеме и Портсмуте .

обслуживание

Все восемь кораблей провели по крайней мере некоторое время на зарубежных станциях, особенно в Индийском и Тихом океанах, и, несмотря на их устаревание, все, кроме Forte, продолжали служить в различных ролях во время Первой мировой войны. Бонавентура была первым кораблем, который был спущен на воду в конце 1892 года. В начале своей карьеры она служила на Тихоокеанской станции , но в 1907 году была переоборудована в подводный корабль-склад . В этой роли она провела Первую мировую войну. продан на слом в 1920 году. Название этого класса, Astraea , было третьим в классе, запущенным 17 марта 1893 года, после Bonaventure и Cambrian . Астрея служила на Китайской станции и в Индийском океане, прежде чем присоединиться к Великому флоту на Норре в 1912 году. Она перебралась на мыс Доброй Надежды и на западноафриканскую станцию ​​в 1913 году и провела там войну, обстреливая Дар-эс-Салам и захватывая участие в блокаде Кенигсберга . Она была оплачена после войны и была продана в 1920 году. Кембриан служил на австралийском вокзале и в Индийском океане, прежде чем вернуться в Великобританию в 1913 году, чтобы заплатить и выставить на продажу. Начало Первой мировой войны привело к тому, что военно-морской флот оставил ее и ввел в эксплуатацию в качестве учебного корабля кочегаров под названием Harlech в 1916 году. В 1921 году он был переименован в Vivid и был продан в 1923 году.

HMS  Fox , на снимке с захваченного русского линкора Чесма в Архангельске в 1919 году.

Харибда большую часть своей карьеры провела в британских водах, время от времени совершая рейсы в Индийский океан и на Дальний Восток. В начале войны она вошла в состав 12-й эскадрильи крейсеров, но была повреждена в результате столкновения в 1915 году и была остановлена ​​на Бермудских островах . Используемый для портовых служб с 1917 года, он был преобразован в торговое судно и передан в аренду судоходной фирме в 1918 году. Он был возвращен флоту в 1920 году, продан в 1922 году и распался в следующем году. Флора также служила в Китае и Индии и была в списке продаж в начале войны. Оставленный для использования в качестве базового корабля, он был переименован в Indus II в 1915 году и был продан в 1922 году. Forte служил на мысе и станции в Западной Африке, пока не был поставлен на прикол и, наконец, продан в 1914 году, первым в своем классе оставившим службу. В довоенный период Фокс служил в водах Британии и Восточной Индии. Она была особенно активна у восточноафриканского и египетского побережья во время войны, и была куплена и продана в 1920 году. HMS Hermione была самой долгоживущей из класса. Служа попеременно в британских водах и на мысе, к началу войны он был в резерве. На короткое время она стала караулом в Саутгемптоне , но к 1916 году служила штабом прибрежных моторных катеров и моторных торпедных катеров. Выкупленная в 1919 году, она была продана Морскому обществу в 1922 году и была переименована в Варспайт . Окончательно она рассталась в 1940 году.

Корабли

HMS Charybdis , акварель В. Дж. Саттона, 1914 г.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки