Audi Q4 e-tron - Audi Q4 e-tron
| Audi Q4 e-tron | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi |
| Производство | Март 2021 - настоящее время |
| Модельные годы | 2022 – настоящее время |
| сборка | |
| Дизайнер | Марк Лихте |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный роскошный кроссовер SUV (D) |
| Тип кузова | 5-дверный внедорожник 5-дверный купе SUV («Спортбэк») |
| Макет |
Задний мотор, задний привод Двухмоторный полный привод |
| Платформа | Volkswagen Group MEB |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Электродвигатель | Синхронный двигатель с постоянными магнитами APP 310 (дополнительный асинхронный двигатель в версиях AWD) |
| Передача инфекции | 1-ступенчатая |
| Аккумулятор | 52–77 кВтч (полезная) литий-ионная |
| Электрическая плита | 341–520 км (212–323 миль) ( WLTP ) |
| Зарядка от сети | до 125 кВт быстрая зарядка постоянного тока (до 270 кВт быстрая зарядка постоянного тока «Спортбэк») |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2764 мм (108,8 дюйма) |
| Длина | 4588 мм (180,6 дюйма) |
| Ширина | 1865 мм (73,4 дюйма) |
| Рост | 1632 мм (64,3 дюйма) |
Audi Q4 электронной электронов является полностью электрический компактный роскошный кроссовер производства немецкой автомобильной компании Audi . Он основан на электрической платформе MEB Volkswagen Group и является четвертой полностью электрической моделью в серии Audi e-tron после Audi e-tron , e-tron GT и Q2L e-tron . Производство началось в марте 2021 года, а серийная версия будет представлена в апреле 2021 года.
Обзор
Q4 e-tron был впервые показан в качестве концептуального автомобиля, близкого к серийному, на Женевском автосалоне в 2019 году. Он расположен в сегменте компактных внедорожников, который Audi называет «сердцем рынка». Его длина составляет 4,58 м (180 дюймов). немного короче, чем у Audi Q5 , хотя Audi утверждает, что Q4 e-tron предлагает сопоставимое внутреннее пространство. Передние свесы 86 см (34 дюйма) относительно короткие, что позволяет использовать колесную базу 2,76 м (109 дюймов) при сохранении более компактных габаритов.
Большая часть внешнего дизайна, такого как спойлеры перед арками передних колес, задний спойлер или планки под фарами, была введена с учетом аэродинамики автомобиля. Q4 e-tron достигает коэффициента аэродинамического сопротивления 0,26 в версии Sportback, который ухудшается до 0,28 для стандартной модели с линией крыши. Предлагаются колеса размером от 19 до 21 дюйма.
Дополнительные функции включают в себя проекционный дисплей с дополненной реальностью (HUD) и 11,6-дюймовый информационно-развлекательный экран, которым можно управлять с помощью голосовых команд .
Багажник (багажник) вмещает 520 л пространства, которое увеличивается до 1490 л при складывании сидений второго ряда (разделение 40:20:40), тогда как версии Sportback получают 535/1460 л.
Вид сзади
Audi Q4 Sportback e-tron
Вид сзади
Интерьер
Концепт Audi Q4 e-tron
_rear_view.png)
Рынки
Европа
Выход на рынок Европы должен начаться в июне 2021 года, а цены в Германии начинаются с 41 900 евро за базовый e-tron за 4 квартал 35. Цена на комплектацию 40 начинается от 47 500 евро, а на Q4 50 e-tron quattro - от 52 900 евро. В июле 2021 года Audi начала предлагать менее мощную полноприводную версию 45 e-tron quattro. Модели Sportback поступят в продажу в конце лета по цене примерно на 2000 евро выше.
Две специализированные модели Edition доступны при запуске во всех вариантах привода по цене на 6 195 евро соответственно, с синей или серой окраской, а также с дополнительными внешними изменениями.
Северная Америка
Q4 e-tron должен прибыть в США в конце 2021 года в качестве модели 2022 года по цене от 45000 долларов. В США моделью начального уровня будет Q4 40 e-tron, поэтому на американском рынке будут предлагаться исключительно модели, в которых используется аккумуляторная батарея емкостью 77 кВтч.
По оценкам Audi, начальный Q4 40 e-tron сможет преодолеть около 400 км в тестовом цикле EPA .
Китай
Для китайского рынка Q4 e-tron будет собираться на заводе SAIC-Volkswagen в Антинге недалеко от Шанхая.
Характеристики
Трансмиссия
В моделях с задним приводом (RWD) используется бесщеточный синхронный двигатель с постоянным возбуждением и водяным охлаждением, расположенный вдоль задней оси, вырабатывающий до 150 кВт мощности и крутящий момент 310 Н · м (230 lb⋅ft) и вращающийся с высокой скоростью. до 16000 об / мин . Двигатель соединен с 1-ступенчатой коробкой передач с фиксированным передаточным числом 13: 1 и обычно работает с КПД «существенно выше 90 процентов».
Электродвигатель, трансмиссия и силовая электроника ( преобразователь постоянного / переменного тока ) вместе образуют компактный привод, который весит около 90 кг (200 фунтов).
Для полноприводной модели quattro на передней оси расположен еще один асинхронный двигатель, который при необходимости обеспечивает дополнительную мощность до 75 кВт при скорости 14 000 об / мин. В большинстве случаев передний двигатель не включается для повышения общей эффективности. Его односкоростная передача имеет фиксированное передаточное число 10: 1, в то время как задний двигатель в моделях AWD работает с передаточным числом 11,5: 1.
Во время торможения модели с задним приводом могут рекуперировать энергию до 0,15 г и до 0,3 г в полноприводных моделях, что соответствует мощности до 145 кВт. Во время движения автомобиль по умолчанию настроен на движение накатом, с возможностью рекуперации до 0,15 g.
Ротор и статор двигателей производятся на заводе Volkswagen Group Components в Зальцгиттере и собираются в Касселе , где также производится односкоростная трансмиссия. Для китайского рынка компоненты электропривода производятся в Тяньцзине .
Аккумулятор
Батарея состоит из литий-ионной аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением, которая вмещает 10 или 12 модулей, содержащих отдельные аккумуляторные элементы в алюминиевом корпусе. Батарея меньшего размера имеет энергоемкость 55 кВтч, из которых доступно 52 кВтч, в то время как батарея большего размера имеет мощность 82/77 кВтч и вес 350 кг (770 фунтов) и 500 кг (1100 фунтов) соответственно.
В то время как аккумуляторная система собирается на заводах Volkswagen Group, никель-марганцево-кобальтовые аккумуляторные элементы (NMC) приобретаются у таких поставщиков, как LG Energy Solution и CATL . На завод в Цвиккау аккумуляторные элементы, предварительно собранные в модули на заводе LG во Вроцлаве , доставляются поездом для сборки в аккумуляторы в Брауншвейге .
Audi утверждает, что при зарядке от общедоступного быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 125 кВт в идеальных условиях аккумуляторная батарея мощностью 82/77 кВтч может заряжаться от 5 до 80 процентов за 38 минут.
| Модель | Год | Емкость батареи
полный / полезный [ кВтч ] |
Трансмиссия | Власть
[ кВт ] |
Крутящий момент
[ Нм ] |
0–100 км / ч | Максимальная скорость
[км / ч] |
Снаряженная масса [ кг ] | Максимальный диапазон ( WLTP ) | Зарядка постоянным током
[кВт] |
Зарядка от сети переменного тока
бортовой [кВт] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 2021- | 55/52 | Задний привод | 125 | 310 | 9 с | 160 | 1890 кг (4170 фунтов) | 341 км (212 миль) | до 100 | 7.2 |
| Q4 40 e-tron | 2021- | 82/77 | Задний привод | 150 | 310 | 8,5 с | 160 | 2,020 кг (4450 фунтов) | 520 км (320 миль) | 125 | 11 |
| Q4 45 e-tron quattro | 2021- | 82/77 | Полный привод | 195 | 425 | 6,9 с | 180 | 2210 кг (4870 фунтов) | 490 км (300 миль) | 125 | 11 |
| Q4 50 e-tron quattro | 2021- | 82/77 | Полный привод | 220 | 460 | 6,2 с | 180 | 2210 кг (4870 фунтов) | 485 км (301 миль) | 125 | 11 |
Приостановка
Q4 e-tron использует переднюю подвеску MacPherson и пятирычажную заднюю подвеску.
Буксировка
Модели с задним приводом могут буксировать до 1000 кг (2200 фунтов), а с приводом на полный привод до 1200 кг (2600 фунтов) с тормозом с дополнительным сцепным устройством для прицепа.
Устойчивость
Согласно заявлению Audi, при производстве e-tron Q4 для Европы и США в Цвикау компания использует исключительно «эко-электричество» и требует того же от своих поставщиков. Audi также утверждает, что то, что она считает «неизбежными» выбросами во время производства, сокращается за счет покупки компенсации за выбросы углерода, и на основании этого продает Q4 e-tron как автомобиль с « нулевым чистым выбросом углерода» при передаче его европейским и американским клиентам.
Микроволокно «Dinamica» и ткань «Puls» для внутренней отделки состоят из переработанных материалов на 45 и 50 процентов соответственно.
внешние ссылки
- Официальный сайт (Великобритания)