Автодром Модены - Autodromo di Modena
 | |
| Место нахождения | Модена , Италия |
|---|---|
| Координаты | Координаты : 44 ° 39′1 ″ с.ш., 10 ° 54′21 ″ в.д. / 44,65028 ° с.ш.10,90583 ° в. |
| Сломался | 1949 г. |
| Открыт | 7 мая 1950 г. |
| Закрыто | 1975 г. |
| Важные события | Формула 1, Формула 2, Формула Либре |
| Длина | 3.800 км |
| Веб-сайт | autodromodimodena.it |
Автодром Модены (или Aerautodromo di Modena ) был гоночной трассой на окраине Модены в Италии. Трасса имела длину 2,4 км (1,5 мили). Он был открыт в 1950 году, и трассу пересекала взлетно-посадочная полоса длиной около 1,6 км (0,99 мили), которая использовалась местным аэроклубом .
Трасса принимала девять гонок Гран-при Модены для гоночных автомобилей Формулы-1 и Формулы-2 , последняя из которых состоялась в 1961 году. Трасса продолжала принимать другие гоночные мероприятия (спорткары, Гран-при, Формула-юниор , мотоциклы) до 1975 года.
В 1960-х и 1970-х годах трасса также служила тестовой трассой для Ferrari и Maserati утром или днем (но не одновременно) в будние дни. В другое время дня он использовался жителями соседнего военного лагеря для обучения водителей, сохраняя при этом свою первоначальную функцию аэропорта для частных рейсов. Пилот Ferrari Майк Паркс , опытный пилот, регулярно прилетал из Англии на собственном самолете. Несмотря на расширение близлежащей Модены, которое повлекло за собой разрастание многоквартирных домов и электрических опор, взлетно-посадочная полоса оставалась излюбленным местом для многих местных энтузиастов высшего пилотажа до 1974 года.
В начале 1970-х годов Энцо Феррари при поддержке Maserati и Automobili Stanguellini потребовал модернизации от городского совета Модены и Автомобильного клуба Италии , мотивируя это тем, что гоночная трасса не соответствовала элементарным требованиям безопасности и была неадекватна для тестирования современных гонок. машины. Предложение изначально обсуждалось с интересом, но в итоге было приостановлено из-за отсутствия политической воли. Разочарованный отсутствием прогресса в переговорах, Феррари затем приступил к покупке земли, прилегающей к своему заводу, и построил трассу Фьорано , 3000-метровую трассу, которая все еще используется в наши дни для тестирования гоночных и дорожных автомобилей Ferrari. В 1972 году Automobile Club d'Italia решил инвестировать в близлежащую полупостоянную трассу в Имоле , что фактически лишило Модены возможности провести современную гонку Формулы-1.
Впоследствии трасса была снесена, а в 1991 году она была преобразована в общественный парк в честь Энцо Феррари .
В 2011 году новый автодром Модены вновь открылся в районе Марцальи, недалеко от улицы Виа Эмилия . Трасса длиной 2,007 м в основном используется для местных соревнований.
Гран-при Модены
Первые два этапа Гран-при Модены проходили на 12-километровой трассе вокруг того места, где в конечном итоге будет построен автодром. Энцо Феррари выиграл оба раза. Затем гонка была прервана до 1938 года, когда она состоялась на более короткой перестановке трассы, известной как Circuito del Parco или Anello dei Viali . Тацио Нуволари выигрывал трижды. В 1947 году после серьезной аварии, в результате которой погибли пять зрителей, гоночная трасса была подвергнута значительному обновлению, и в 1950 году было повторно введено Гран-при Модены. Последняя гонка проводилась 3 сентября 1961 года. и был выигран Стирлингом Моссом на Lotus 18/21 .
Победители Гран-при Модены
использованная литература
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
 |
Эта статья об итальянском спортивном сооружении незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
 |
Эта статья о мотоспорте - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |