Британская и ирландская компания Steam Packet - British and Irish Steam Packet Company

Британская и ирландская компания Steam Packet
Промышленность Перевозки
Основан 1836 г.
Несуществующий 1995 г.
Судьба Переименован в Irish Ferries
Штаб-квартира
Дублин
,
Ирландия
Обслуживаемая площадь
ирландское море
Услуги Пассажирские перевозки
Грузовые перевозки
Родитель 1965–1992: правительство Ирландии
1992–1995: ICG
Флаг компании.
Офисное здание компании British & Irish Steampacket на набережной сэра Джона Роджерсона, 27 , которое до сих пор носит название компании
Ленстер уезжает из Дублина в 1989 году

Британский и ирландский Паровой Packet Company Limited была пара пакетов и пассажирский паром компании , работающей между портами в Ирландии и в Великобритании между 1836 и 1992. Он был недавно в народе называется B & I , и заклеймили как B & I Line .

Компания приняла на себя управление компанией City of Dublin Steam Packet .

Приватная компания

B&I была основана в Дублине в 1836 году с первоначальным флотом гребных пароходов группой дублинских бизнесменов, включая Джеймса Джеймсона, Артура Гиннесса и Фрэнсиса Карлтона. Компания базировалась на набережной Иден, пока в 1860 году она не переехала в дом № 46 East Wall . Флот перешел на железный в 1840-х и 1850-х годах, чтобы курсировать по маршрутам компании Фалмут - Торки - Саутгемптон - Портсмут и Лондон вместе с Дублином - Уэксфордом. - Уотерфорд . В 1870 году компания приобрела лондонскую службу Waterford Steamship Company, благодаря которой они доминировали на этом маршруте.

Управления собственником в B & I был Ливерпуль пароходство. В 1917 году она была передана Kylsant Royal Mail Company и переименована в Coast Lines, которая к концу 1917 года владела всеми акциями B&I. Среди операций этой группы были:

Иннисфаллен затонул на мине в реке Мерси 21 декабря 1940 года, на фото показано, как пассажиры спасаются на спасательных шлюпках, все пассажиры выжили, четверо членов экипажа погибли
Нефть Кеннета Кинга, Морской институт Ирландии

1930-е годы были трудным периодом для B&I, и Coast Lines предложили ирландскому правительству долю в компании, но они отказались. Об этом сожалели начало Второй мировой войны , когда Coast Lines отозвали большую часть судов и передали их в распоряжение британских властей. Во время войны компания понесла потери: в 1940 году в Ливерпуле погибло два судна: Innisfallen и Munster, затонувшие на мине .

У B&I были офисы и несколько зданий (9 North Wall Quay - Отдел гужевого транспорта и автоперевозок, 12 North Wall Quay - еще более крупные офисы) и двор на North Wall Quay, который носил свое название большими буквами и был снесен в 1990-х годах, чтобы сделать путь к офисам Ситибанка, а также к набережной сэра Джона Роджерсона, 27 , которая носила его имя и по-прежнему является охраняемым сооружением по состоянию на 2020 год.

Национализация

В 1965 году компания B&I перешла в ведение правительства Ирландии. У нее было десять пассажирских и грузовых судов, многие из которых были построены в конце 1940-х годов. Новое руководство начало крупную программу модернизации, запустив автомобильные паромы MV  Munster   (1968 г.) , Innisfallen и Leinster (1969 г.). Манстер и Ленстер курсировали по маршруту Дублин-Ливерпуль и новый Innisfallen из Корка изменился с Fishguard в Суонси в 1969 г. Компании также эксплуатации новых грузовых суден.

25 апреля 1980 г. началось авиалайнерское сообщение из Дублина в Ливерпуль, но было прекращено, поскольку оно не имело коммерческого успеха. Компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1981 году, и трудовые споры продолжались до начала 1992 года, когда компания была приватизирована и передана Irish Continental Group .

Рекомендации

Внешние ссылки