Нормы провоза багажа - Baggage allowance
На коммерческих перевозках, в основном выполняемых авиакомпаниями, норма провоза багажа - это количество зарегистрированного багажа или ручной / ручной клади, которое компания разрешает на одного пассажира. Могут быть ограничения на сумму, которая разрешена бесплатно, и жесткие ограничения на сумму, которая разрешена.
Ограничения варьируются в зависимости от авиакомпании и зависят от класса, элитного статуса, типа билета, отправления и назначения рейса. Если рейс забронирован вместе с другим рейсом, он также может иметь другие ограничения (например, если другой рейс того же билета является дальнемагистральным). Точные условия провоза багажа указаны в информации о билетах онлайн.
Типы багажа
На самолетах существует два типа багажа, которые обрабатываются по-разному: зарегистрированный багаж и ручная кладь / ручная кладь . Для обоих типов у транспортных компаний есть правила по весу и размеру.
Для зарегистрированного багажа, хранящегося в багажном отсеке самолета, обычно ограничивающим фактором является вес. Все проверенные предметы обычно взвешиваются авиакомпанией во время регистрации, и если они превышают лимит, пассажира информирует авиакомпания. Чтобы избежать каких-либо сборов, пассажир часто должен заменить некоторые предметы, найденные в чемодане, на другой чемодан или взять его с собой.
Ручная кладь оценивается в первую очередь по размеру. Мешки измеряются по габаритам или по полному линейному измерению (длина + ширина + высота). Однако могут быть и другие ограничения на типы вещей, которые можно перевозить в самолете.
ИАТА
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала рекомендации для ограничения на зарегистрированном багаже и ручной клади. Некоторые компании придерживаются этих рекомендаций, некоторые придерживаются частично, а некоторые совсем их не придерживаются.
Рекомендации по провозу зарегистрированного багажа: рекомендуемый максимальный вес 23 кг (50,71 фунта), предельный вес 32 кг (70,55 фунта), рекомендуемый максимальный размер 158 см (62,2 дюйма) длина + ширина + высота, ограничение 203 см (почти 80 дюймов). Ограничение в 23 кг присутствует из-за аналогичных ограничений в правилах безопасности и гигиены труда.
Из-за большого разнообразия ограничений на ручную кладь и ручную кладь в 2015 году ИАТА выпустила рекомендации по размеру чемоданов, предназначенных для ручной клади. В них указано, что чемоданы должны иметь максимальный размер 55 см (21,65 дюйма) в длину, 35 см (13,78 дюйма) в ширину и 20 см (7,87 дюйма) в глубину. Если они соответствуют этим требованиям, на сумке может быть логотип «IATA cabin OK». Это ограничение более жесткое, чем у большинства действующих авиакомпаний, поэтому сумки с таким логотипом разрешены практически везде.
Стандартные концепции
Используются две концепции ограничения веса багажа.
Штучная концепция
Раньше концепция сдаваемых билетов применялась только к пассажирам, направляющимся в Америку или из Америки. Однако с 1 августа 2019 года авиакомпания Vietnam Airlines (зона 3 IATA) приняла концепцию штучных рейсов. В соответствии с концепцией багажа пассажирам разрешается зарегистрировать определенное количество чемоданов с весом одной сумки до 23 кг для эконом-класса и до 32 кг для бизнес-класса или первого класса. Допустимый вес одного чемодана и количество чемоданов варьируются в зависимости от авиакомпании и зависят от класса, элитного статуса, типа билета, отправления и назначения рейса.
Концепция веса
Согласно концепции веса, каждому пассажиру разрешается регистрировать общий вес независимо от количества чемоданов. Часто пассажиры, путешествующие вместе, также могут комбинировать свой разрешенный вес. Общий вес варьируется в зависимости от авиакомпании и зависит от класса, элитного статуса, типа билета, пункта отправления и пункта назначения.
Объединение багажа
Во время вылета в аэропорту сборка всего связанного багажа пассажиров, подлежащих регистрации, и проверка этого багажа на имя одного пассажира называется объединением багажа.
Сборы
Сборы за багаж в Соединенных Штатах были нормой для многих авиакомпаний, и, по прогнозам, эта тенденция сохранится, и многие трансатлантические рейсы начнут взимать сборы за самые дешевые билеты. IdeaWorks, туристическая консалтинговая компания, прогнозирует, что гонорары станут нормой к концу 2019 года, а затем и во всем мире.
23 крупнейшие авиакомпании США сообщили, что в 2017 году заработали 4,6 миллиарда долларов на провозе багажа.