Бичкрафт C-12 Huron - Beechcraft C-12 Huron
C-12 Huron | |
---|---|
Корпуса морской пехоты США C-12W | |
Роль | Военный служебный самолет |
Производитель | Бичкрафт |
Вступление | 1974 г. |
В отставке | TC-12B 16 мая 2017 г. |
Положение дел | Активная служба |
Основные пользователи |
ВВС США Армия США Корпус морской пехоты США ВМС США |
Произведено | 1974 – настоящее время |
Разработано из | Бичкрафт Супер Кинг Эйр |
Варианты | Ограждение Beechcraft RC-12 |
Beechcraft C-12 Huron является военным обозначением серии двухмоторного турбовинтового самолета на основе Beechcraft Super King Air и Beechcraft 1900 . C-12 вариант используются ВВС Соединенных Штатов , армия Соединенных Штатов , ВМС США и Корпус морской пехоты США . Эти самолеты используются для различных задач, включая поддержку посольств, медицинскую эвакуацию, а также перевозки пассажиров и легких грузов. Некоторые самолеты модифицированы системами наблюдения для различных задач, включая программы Cefly Lancer , Beechcraft RC-12 Guardrail и Project Liberty .
Дизайн и развитие
Первые модели C-12A поступили на вооружение армии США в 1974 году и использовались в качестве транспорта связи и общего персонала. По сути, самолет представлял собой " серийный " Super King Air 200, оснащенный стандартными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 A-41.
Военно-морской флот США последовал их примеру в 1979 году, заказав версию Super King Air A200C (модифицированную с 1,32 м на 1,32 м; грузовой отсек 52 на 52 дюйма от Super King Air 200C), обозначив ее как UC-12B для логистическая поддержка между аэродромами ВМФ и Корпуса морской пехоты, авиационными объектами и другими видами деятельности, как в КОНУС, так и за рубежом. В кабине можно легко разместить груз, пассажиров или и то, и другое. Он также оборудован для приема пациентов с подстилкой во время миссий по медицинской эвакуации. В 1982 году ВМФ заказал 64 таких самолета.
Вариантом самолета ВВС США для наблюдения в основном над Афганистаном и Ираком был MC-12W Liberty. Для этого варианта Beechcraft построил базовый самолет и затем отправил его в Гринвилл, штат Техас, где L-3 Communications Missions Integration установила сложное оборудование разведки, наблюдения и разведки (ISR) . По состоянию на 2013 год программа Liberty превысила 300 000 часов боевого налета. MC-12W был брошен в бой в качестве дополнительного средства наблюдения и разведки ; с момента своего первого боевого вылета 10 июня 2009 года самолет налетал 400 000 боевых часов в 79 000 боевых вылетов, помогая убить или захватить «более 8 000 террористов» и обнаружив 650 тайников с оружием. Взяв на себя функции растущего флота MQ-9 Reaper , ВВС решили избавиться от 41 самолета Liberty и передать их армии США и Командованию специальных операций США , что было завершено к октябрю 2015 года. Окончательное развертывание MC-12W в поддержку операции «Несокрушимая свобода» завершилось 13 октября 2015 года.
C-12J
Чтобы удовлетворить потребности в перевозке более крупных групп, армия США закупила шесть самолетов C-12J на базе пригородного авиалайнера Beechcraft 1900 C. Один из военного C-12Js используется для GPS защемления испытания на 586 - м Flight Test Squadron, Холломан Air Force Base , Нью - Мексико . Другой базируется на базе 517-й эскадрильи ВВС Эльмендорф , Аляска . Три из них базировались на 55-м авиалайнере на авиабазе Осан , Южная Корея. Они были переведены в 459 аеролифте эскадрилью , Йокот авиабазы , Япония. Остальные два используются армейской авиацией США.
ТК-12В
TC-12B Huron был двухмоторной версией Beechcraft Super King Air 200 под давлением. Двадцать пять служили в ВМС США в составе 35-й учебной эскадрильи (VT-35), единственной в ВМС США эскадрильи TC-12B Huron, базирующейся в ВМС США. Авиационная станция Корпус-Кристи , штат Техас, где находится тренировочное авиационное крыло 4 (TAW-4). ВМС США списали этот самолет 16 мая 2017 года и заменили на него Т-44С для обучения работе с несколькими двигателями.
Хотя модели 1900-х годов серии UD производились исключительно для использования в военных целях, военные и другие военные и правительственные организации США используют модели 1900-х годов из других серий, таких как серии UB 1900C и 1900D, которые можно найти в других местах.
Варианты
Варианты на базе King Air 200
- C-12A
- Используется армией и военно-воздушными силами США в качестве транспортных средств связи и атташе. Основан на King Air A200, с двигателями PT6A-38 мощностью 750 л.с. (560 кВт), приводящими в движение трехлопастные винты, и обычно вмещает восемь пассажиров. 60 поставлено армии США, 30 - ВВС США, один - ВВС Греции. Позже выжившие перешли на стандарт C-12C.
- UC-12B
- Версия ВМС США / Корпуса морской пехоты США с дополнительной грузовой дверью и двигателями PT6A-41 мощностью 850 л.с. (630 кВт). На основе King Air A200C. 66 построено.
- NC-12B
- Переделка UC-12B в качестве испытательного стенда для гидроакустических буев , оснащенного четырьмя пусковыми установками для гидроакустических буев. Один обращен.
- ТК-12В
- Учебная версия ВМС США, разработанная путем переоборудования излишков планера UC-12B. 20 преобразованы.
- C-12C
- На базе С-12А, но с двигателями ПТ6А-41 мощностью 850 л.с. (630 кВт). 14 новых самолетов для армии США вместе с переоборудованными C-12A.
- C-12D
- Версия для армии США и ВВС США. На базе King Air A200CT с двигателями ПТ-6А-41 или ПТ-6А-42 мощностью 850 л.с. Изменения включают увеличенный грузовой люк, шасси с высокой проходимостью (опция Beechcraft для более крупных колес основных шасси для использования на неулучшенных взлетно-посадочных полосах) и положение для топливных баков законцовок крыла. Сорок построено для армии США и 6 - для ВВС США.
- RC-12D
- Самолет специального назначения SIGINT для армии США, оснащенный системой Guardrail V SIGINT. 13 преобразованы из C-12D, один преобразован в стандарт C-12D
- UC-12D
- На основе King Air A200CT (серийные номера от BP-7 до BP-11).
- C-12E
- Предлагается модернизированный самолет С-12А с двигателями ПТ-6А-42 для ВВС США. Программа отменена, самолет не переоборудован.
- C-12F
- Самолет оперативной поддержки ВВС США и армии США с двигателями ПТ6А-42. Forty (позже известный как C-12F3 ) на базе King Air 200C с четырехлопастными винтами, арендованных с 1984 года (а затем приобретенных сразу) ВВС США, а еще шесть переданы Национальной гвардии ВВС США. Двенадцать самолетов на базе King Air A200CT с трехлопастными винтами, закупленными армией США в 1985 году (позже известные как C-12F1 ), и еще восемь самолетов на базе King Air 200C, но с трехлопастными винтами для армии США (позже C-12F- 2 ).
- RC-12F
- Версия UC-12F для ВМС США, модифицированная радиолокационной станцией AN / APS-140/504 . Два переделаны для ведения наблюдения на Тихоокеанском ракетном полигоне . Позднее радар был удален, а самолет переоборудован для обеспечения оперативной поддержки.
- UC-12F
- Версия для ВМС США на базе King Air B200C, оснащенная двигателями PT6A-41 с трехлопастными винтами. Двенадцать эксплуатировались с 1982 года. Кабина была модернизирована до Proline 21.
- RC-12G
- Версия для армии США, используемая для поддержки тактической разведки в реальном времени в рамках программы Crazyhorse . На базе C-12D построено три.
- RC-12H
- Самолет SIGINT специального назначения, поле боя для армии США, основанный на C-12D и оснащенный системой Guardrail / Common Sensor 3 (Minus) SIGINT. Шесть построено.
- C-12L
- Приобретены три A200 для использования в программе Cefly Lancer как RU-21J. В 1984 году три самолета были модифицированы с новыми VIP-интерьерами и вернулись в армию США как C-12L.
- УК-12М
- Самолет поддержки ВМС США базируется на King Air B200C. Двенадцать построено.
- РК-12М
- Переоборудование UC-12M для дальнего наблюдения с РЛС поиска поверхности AN / APS-140/504. Два преобразованных.
- C-12R
- Самолет поддержки армии США на базе King Air B200C, оснащенный двигателями PT6A-42 мощностью 850 л.с. (630 кВт) с 4-лопастными винтами и приборной панелью из стекла EFIS . 29 построено. Модификации для глобального управления воздушным движением получили обозначение C-12R1 .
- C-12T
- Модернизация более ранних версий C-12F армии США с улучшенными приборами в кабине.
- С-12У
- Модернизация версий C-12T армии США с улучшенными приборами в кабине для соответствия глобальным директивам по управлению воздушным движением.
- RU-21J
- Специальная миссия, боевой самолет ELINT. Три A200 были доставлены армией США для использования в программе Cefly Lancer в начале 1970-х годов.
- С-12В
- Модернизированный C-12R с Proline 21 FMS
Варианты на базе King Air 300
- МАРСС
- Платформа MULTI-INT ISR. MARSS предоставляет командиру возможность сбора нескольких разведывательных данных для точного обнаружения, идентификации и сообщения об угрозах в режиме, близком к реальному времени. Возможность перехвата IMINT, COMINT и ELINT. По состоянию на июнь 2010 года 11 MARSS были созданы из экипированных самолетов Beechcraft King Air B-300.
Варианты на базе King Air 350
- C-12S
- Версия для армии США на базе King Air 350, вмещающая от 8 до 15 пассажиров и возможность быстрой переоборудования груза.
- MC-12W
- Версия ВВС США модифицирована для роли разведки, наблюдения и разведки (ISR); первоначально 8 King Air 350 и 29 King Air 350ER, а в конце - 42 350ER (включая одно боевое поражение). В эксплуатации с июня 2009 года в Ираке и Афганистане, а также по всему миру для USSOCOM. К 2015 году все самолеты были переданы USSOCOM, армии США и другим правительственным агентствам США. Королевские ВВС Канады заказали 3 похожих, если не точных, варианта.
- UC-12W
- Версия ВМС США на базе King Air 350
- МС-12С (ЭМАРСС-С)
- Номенклатура армии США на модифицированный самолет MC-12W. EMARSS
Вариант на базе Beechcraft 1900
- C-12J
- Используется Тихоокеанскими ВВС США и Командованием материальных средств ВВС США . На нем 2 экипажа и 19 пассажиров. C-12J основан на Beechcraft 1900 C и имеет серийные номера от UD-1 до UD-6.
В настоящее время в ВВС имеется всего 4 самолета C-12J. Три из них эксплуатируются 459-й эскадрильей воздушных перевозок на авиабазе Йокота , Япония, а один - командованием материально-технического обеспечения ВВС с авиабазы Холломан , штат Нью-Мексико. В армии используются C-12J.
Особые военные варианты
Следующие ниже варианты RC-12 , хотя и похожи на более ранние RC-12 на базе KA-200, представляют собой специально построенные планеры, которые сочетают в себе модернизированные двигатели (1100 л.с. PT6A-67) и конструктивные улучшения (замена традиционных KA-200/300/350 T-Tail для модифицированного T-Tail 1900 года для компенсации крутящего момента и аэродинамики и с усиленными лонжеронами для компенсации увеличенной максимальной полной массы (до 16 500 фунтов).
- РК-12 К
- SIGINT самолетов для армии США на основе King Air A200CT, с 1200 л.с. (890 кВт) PT-6A-67 двигатели , ведущие четыре лезвиями винтов и с увеличенным (16 000 фунтов (7260 кг) Макс взлетный вес. Оснащенный ограждением / Common Система сенсоров 4. Девять построено.
- RC-12N
- Самолет SIGINT для армии США на базе планера King Air A200CT / C-12F с двигателями PT-6A-67 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) с четырехлопастными винтами и максимальной взлетной массой 16 200 фунтов (7350 кг). Оснащен системой Guardrail / Common Sensor System 1 . 15 C-12F преобразованы в этот стандарт.
- RC-12P
- Самолет SIGINT для армии США на базе планера King Air A200CT / C-12F с двигателями PT-6A-67 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) с четырехлопастными винтами и максимальной взлетной массой 16 200 фунтов (7350 кг). Оснащен системой Guardrail / Common Sensor System 2 . 9 построено.
- RC-12Q
- Самолет SIGINT для армии США, аналогичный RC- 12P, с такими же датчиками Guardrail / Common Sensor System 2 , но с антенной спутниковой связи в спинном обтекателе. Три построено.
- RC-12 X, X +
- Платформа для сбора разведданных. Заказано 14, первые поставлены в армию США в январе 2011 года.
Примечание. Военные США также используют другие версии King Air под другими обозначениями, включая серии C-6 Ute и T-44 . Кроме того, есть несколько Beechcraft 1900, которые эксплуатируются военными под гражданскими регистрационными номерами, используя их обозначения гражданских моделей.
Операторы
- Королевские военно-воздушные силы Канады для поддержки специальных операций.
- Fuerza Aerea Argentina - 10 объявлена к покупке в феврале 2021 года.
Технические характеристики (Beechcraft C-12 Huron)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2005-2006 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 1–5 человек
- Вместимость: 13 пассажиров
- Длина: 43 фута 9 дюймов (13,34 м)
- Размах: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
- Высота: 15 футов (4,6 м)
- Площадь крыла: 303 кв.м (28,1 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 23012
- Пустой вес: 7,755 фунтов (3,518 кг)
- Максимальный взлетный вес: 12 500 фунтов (5670 кг)
- Запас топлива: 675,2 галлона США (562,2 имп галлона; 2556 л); 1035,2 галлона США (862,0 имп гал; 3919 л) с паромными цистернами
- Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-42 мощностью 850 л.с. (630 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 289 узлов (333 миль / ч, 535 км / ч) на высоте 15000 футов (4572 м)
- Дальность: 1450 миль (1670 миль, 2690 км) C-12J
- Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км) C-12J с максимальным запасом топлива и 45-минутным запасом хода
- Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
- Скорость подъема: 2450 фут / мин (12,4 м / с)
- Нагрузка на крыло: 41,3 фунта / кв. Фут (202 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,14 л.с. / фунт (0,23 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- DoD 4120-15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов , Министерство обороны США , 12 мая 2004 г.
- Камински, Том (зима 2003–2004 гг.). "Файл варианта: Военные королевские миссис США". Международное авиационное обозрение . Vol. 11. С. 74–93. ISBN 1-880588-60-9. ISSN 1473-9917 .
- Камински, Том (весна 2004 г.). "Варианты авиации американского военного короля Часть 2: C-12". Международное авиационное обозрение . Vol. 12. С. 90–97. ISBN 1-880588-77-3. ISSN 1473-9917 .