Торпеда Bliss-Leavitt - Bliss-Leavitt torpedo
| Торпеда Bliss-Leavitt | |
|---|---|
.jpg) 21-дюймовые торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 предназначены для USS Farragut DD-300 и USS Thompson DD-305 ca. 1925 г.
| |
| Тип | Противолодочная корабельная торпеда |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1904–1945 |
| Использован | ВМС США |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Фрэнк Макдауэлл Ливитт |
| Разработано | 1904–1915 гг. |
| Производитель | EW Bliss Company |
| Варианты |
Блисс-Ливитт Mk 1 Блисс-Ливитт Mk 2 Блисс-Ливитт Mk 3 Блисс-Ливитт Mk 4 Блисс-Ливитт Mk 6 Блисс-Ливитт Mk 7 Блисс-Ливитт Mk 8 Блисс-Ливитт Mk 9 |
| Характеристики | |
| Масса | 1500 фунтов (Mk1) |
| Длина | 197 дюймов (Mk1) |
| Диаметр | 21 дюйм (Mk1) |
| Эффективная дальность стрельбы | 4000 ярдов (Mk1) |
| Боеголовка | мокрый пушечный хлопок (Mk1) |
| Масса боевой части | 200 фунтов |
Детонационный механизм |
War Nose Mk 1, контакт |
| Двигатель | Турбина |
| Максимальная скорость | 27 узлов (Mk1) |
Система наведения |
гироскоп |
Стартовая платформа |
линкоры , торпедные катера , крейсеры , эсминцы и подводные лодки |
Торпеды Bliss-Левитт была торпеда разработан Франк Макдауэлл Ливиттом и изготовлена EW Bliss Company в Бруклине, Нью - Йорк . Он был принят на вооружение военно-морским флотом США в 1904 году, и варианты его конструкции оставались в его арсенале до конца Второй мировой войны .
История
Компания EW Bliss получила права на производство торпеды Уайтхеда в 1892 году и после этого поставила это оружие ВМС США. В 1904 году инженер EW Bliss Франк М. Ливитт сконструировал торпеду с «одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем », в котором использовался сжатый воздух, предварительно нагретый спиртом. Эта конструкция стала торпедой Bliss-Leavitt Mark 1 , первой конструкцией не Уайтхеда после торпеды Howell .
Mark 1 имел тенденцию к крену, что влияло на его курсовую устойчивость . Это было исправлено лейтенантом ВМФ Грегори С. Дэвисоном, который предложил конструкцию двухступенчатой турбины, которая приводила в движение винты встречного вращения . Это устранило эффект крутящего момента одноступенчатой конструкции, улучшив курсовую устойчивость. Все варианты Bliss-Leavitt после Mark 1 будут нести эту конструктивную особенность.
EW Bliss прекратила производство торпеды Bliss-Leavitt в 1920-х годах после завершения проекта Mark 9 .
Дизайн
Предыдущие торпеды приводились в движение радиальными двигателями на сжатом воздухе. Идея Ливитта заключалась в использовании паровых турбин для приведения в движение торпеды. В 1904 году Ливитт разработал новый класс торпед, произведенный его работодателем, компанией EW Bliss. Первая модель новой торпеды изобретателя получила название Bliss-Leavitt Mark 1 . Оружие приводилось в действие одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем , работающим на спирте, используемом для нагрева воздуха перед входом в двигатель.
Этот дизайн был признан новаторским в гонке вооружений. «Новое, смертоносное торпедо», - гласила газета New York Times на первой полосе статьи о разработке. «Ракеты с турбинными двигателями - последнее приобретение ВМФ». В последовавшей за этим статье The Times отметила, что «правительство Соединенных Штатов снабжает свой флот новым орудием разрушения, которое станет смертельным шагом в эволюции современной войны ... Новое изобретение известно как« Блаженство ». Торпеда Ливита ". Газета отмечает, что новые устройства будут стоить государству от 4000 до 6000 долларов за штуку.
Дизайн был революционным, но не без проблем. Одноступенчатый газотурбинный двигатель приводил в действие один гребной винт, который имел тенденцию развивать неуравновешенный крутящий момент и, таким образом, катиться по воде, снижая его точность. Производитель и его изобретатель Ливитт исправили проблему в последующих моделях торпеды Bliss-Leavitt, применив двухтурбинный двигатель, приводящий в движение сдвоенные винты встречного вращения, тем самым стабилизировав траекторию движения вооружения по воде. Модели Bliss-Leavitt Mark 2 и Mark 3 включают усовершенствования конструкции лейтенанта Дэвисона. В конце концов, бруклинская производственная компания представила модель Bliss-Leavitt Mark 4 , 18-дюймовую торпеду, которая использовалась в торпедных катерах и подводных лодках той эпохи.
Компания EW Bliss долгое время поддерживала тесные отношения с ВМС США, выступая в качестве единственного поставщика торпед для этой службы. Но появился английский конкурент, Уайтхед , и конкуренция между двумя фирмами впоследствии привела к развитию торпедных технологий, что привело к появлению целого ряда новых моделей на рубеже двадцатого века. Вскоре компания EW Bliss выпустила модель Mark 6 , в которой использовались горизонтальные турбины и которая могла запускаться над водой (но с ограниченным радиусом действия 2000 ярдов). Последующий Mark 7 стал следующим большим технологическим прорывом, использовав распыление воды в камеру сгорания двигателя для создания торпеды с паровым двигателем.
Значимость
«В 1912 году компания EW Bliss Company произвела свою лучшую на сегодняшний день торпеду - Bliss-Leavitt Mark 7», - пишет Энтони Ньюпауэр в своей авторитетной книге « Железные люди и жестяная рыба» . «В этой инновационной конструкции использовался пар, образующийся из воды, распыляемой в камеру сгорания вместе с топливом. Полученная смесь резко повысила эффективность торпеды, что привело к заметному улучшению характеристик».
Bliss-Leavitt Mark 7 был настолько передовым, что его дизайн изменил лицо морской войны. Основываясь на первоначальной конструкции изобретателя Фрэнка М. Ливитта, и включив его более поздние усовершенствования, Mark 7 имел дальность полета 6000 ярдов при быстрой скорости 35 узлов. Торпеда несла 326 фунтов взрывчатки TNT или TPX . Bliss-Leavitt Mark 7 был введен в состав ВМС США в 1912 году, и его конструкция оказалась настолько надежной и дальновидной, что она использовалась беспрецедентно 33 года - вплоть до службы во время Второй мировой войны . (Во время Второй мировой войны Mark 7 использовался для вооружения реактивированных эсминцев Первой мировой войны, все еще несших 18-дюймовые торпедные аппараты. Также во время конфликта на вооружение были введены в эксплуатацию последние модели Bliss-Leavitt, Mark 9 и первые торпеды США, которые будут спроектированы полностью в рамках ВМФ без сотрудничества с промышленностью, Mk 11 и Mk 12).
Военно-морской флот посчитал новое оружие настолько важным для своего арсенала, что в 1913 году подал иск в федеральный суд, чтобы помешать компании EW Bliss раскрыть какие-либо детали его производства зарубежным странам. В своей петиции с просьбой о запрете должностным лицам компании сообщать британским официальным лицам технические детали революционной торпеды, помощник генерального прокурора США Малкольм А. Коулз сказал судье окружного суда США, что суд должен «защищать правую руку защиты нации». - ВМФ - удовлетворив запрос правительства США о запрете Bliss на раскрытие технических характеристик оружия британской компании.
Во время Первой мировой войны большинство кораблей ВМС США все еще функционировали в основном в качестве противолодочного сопровождения, а использование торпед в качестве наступательного оружия было ограничено. Сообщается , что 21 мая 1917 года эсминец USS Ericsson выпустил одну торпеду по немецкой подводной лодке .