Крейсер класса Bremen - Bremen-class cruiser

СМС Бремен в 1907 году
Обзор класса
Операторы	Императорский флот Германии  Reichsmarine  Кригсмарине
Предшествует	Газель класс
Преемник	Кенигсберг класс
В комиссии	1904–1936
Завершенный	7
Потерянный	2
Слом	5
Общие характеристики
Смещение	Нормальный : 3278  т (3226 длинных тонн ) Полная нагрузка : 3797 т (3737 длинных тонн)
Длина	Общая длина : 111,1 метра (364 фута 6 дюймов)
Луч	13,3 м (43 футов 8 дюймов)
Проект	5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	10 × водотрубных котлов 10,000  л.с. (9,900  л.с. )
Движение	2 × винтовых пропеллеров 2 × двигателя тройного расширения
Скорость	22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Диапазон	4270  морских миль (7910 км; 4910 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение	14 офицеров 274 рядовых
Вооружение	10 × 10,5 см (4,1 дюйма) орудия SK L / 40 10 × 3,7 см (1,5 дюйма) ружья Maxim 2 × 45 см (17,7 дюйма) торпедных аппарата
Броня	Дека : 80 мм (3,1 дюйма)

Bremen класс была группа из семи легких крейсеров , построенных для Императорского германского флота в начале 1900 - х годов. Семь кораблей, Бремен , Гамбург , Берлин , Любек , Мюнхен , Лейпциг и Данциг , были улучшением по сравнению с предыдущим классом Газели . Они были значительно крупнее, чем предыдущий класс, были быстрее и лучше бронированы. Как и « Газели» , они были вооружены главной батареей из десяти орудий 10,5 cm SK L / 40 и парой торпедных аппаратов .

Корабли типа « Бремен » выполняли самые разные роли, от морского крейсера до разведчика флота и учебного корабля. Бремен и Лейпциг были развернуты к американской и азиатской станциям соответственно, в то время как другие пять кораблей остались в водах Германии вместе с флотом открытого моря . В начале Первой мировой войны в августе 1914 года Лейпциг находился в Тихом океане в составе восточноазиатской эскадры ; она участвовала в битве при Коронеле в ноябре и через месяц была потоплена в битве при Фолклендских островах . Бремен был потоплен русской миной в декабре 1915 года, но остальные пять кораблей этого класса пережили войну.

Три из уцелевших кораблей, Любек , Мюнхен и Данциг , были захвачены Великобританией в качестве военных призов после окончания войны и проданы на слом. Два других корабля, « Гамбург» и « Берлин» , использовались в качестве учебных крейсеров в течение 1920-х годов. В середине 1930-х их переоборудовали в казарменные корабли, и эту роль они выполняли в течение десятилетия; В 1944 году Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками и позже разобран на металлолом, а Берлин затопили в глубокой воде после окончания Второй мировой войны, чтобы избавиться от груза химического оружия.

Дизайн

Медуза из Газели класса , который послужил основой для Bremen дизайна

1898 Naval Закон санкционировал строительство тридцати новых легких крейсеров к 1904 году, с двумя крейсерами , которые будут построены в год; поправка, принятая в 1900 году, увеличила это число до трех в год. К этому времени адмирал Альфред фон Тирпиц стал главой Reichsmarineamt (RMA - Imperial Naval Office) и предпочитал стратегию концентрации немецкого флота в домашних водах, а не рассредоточение многочисленных судов по иностранным станциям.

Крейсеры класса « Газель» соответствовали требованиям для первых десяти судов, предусмотренных Морским законодательством 1898 года. Дизайн для класса Bremen был постепенным улучшением по сравнению с классом Gazelle , улучшения в основном касались размера и скорости. Для размещения более мощной двигательной установки была добавлена ​​третья воронка. Бронепалуба также была значительно утолщена. Немецкий флот начал эксперименты с паровыми турбинами на борту небольших судов в 1901 году. К концу года Тирпиц поручил строительному отделу изучить возможность оснащения одного из новых крейсеров турбинами, поскольку они обещали обеспечить большую мощность для такой же вес. Кроме того, качество турбинных двигателей можно было сравнить с идентичными в остальном судами, оснащенными паровыми двигателями тройного расширения . Кайзер Вильгельм II одобрил решение оснастить четвертый представитель нового класса, Любек , новыми двигателями 20 января 1903 года.

Класс Bremen ознаменовал собой изменение в правилах наименования немецких крейсеров; Кайзер Вильгельм II разрешил использование названий городов для новых кораблей, три из которых были крупными портами из старого Ганзейского союза , наряду с Данцигом , двумя крупными городами в Баварии и Саксонии , а также столицей Германии. За классом « Бремен » последовал класс « Кенигсберг » , очень похожий на бременский , включая такое же вооружение. И, как и « Бремен» , одно судно этого класса, « Штеттин» , было оснащено турбинами, в то время как другие сохранили оборудование тройного расширения.

Общие характеристики

План и профиль бременского класса

В Бременских -класса корабли 110,6 метров (362 футов 10 дюймов) длиной по ватерлинии и 111,1 м (364 футов 6 дюймов) длиной в целом . У них была ширина 13,3 м (43 фута 8 дюймов) и осадка от 5,28 до 5,68 м (от 17 футов 4 дюйма до 18 футов 8 дюймов) вперед. Они вытеснили 3278 метрических тонн (3226 длинных тонн ) согласно проекту и от 3652 до 3816 тонн (от 3594 до 3756 длинных тонн; от 4026 до 4206 коротких тонн) при полной нагрузке . Корабельные корпуса были заподлицо палубы и выраженный барана лук . Они были построены с поперечными и продольными стальными каркасами и включали двенадцать водонепроницаемых отсеков . У корпусов также было двойное дно, которое составляло 56 процентов длины корпуса.

Все семь кораблей были хорошими морскими лодками, но с кривошипом и креном до двадцати градусов. Они также были очень мокрыми на высоких скоростях и пострадали от небольшой непогоды . Тем не менее корабли круто поворачивали и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость упала до 35 процентов. Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,58 до 0,61 м (от 23 до 24 дюймов). Корабли имели стандартный экипаж из четырнадцати офицеров и от 274 до 287 рядовых, хотя позже в их карьере эти цифры увеличились до 19 и 330 соответственно. В Бременские -класса судов осуществляется ряд небольших судов, в том числе один пикет лодки, один катер , два резцов , два ялов и одной шлюпке .

Машинное оборудование

За исключением Любека , двигательная установка корабля состояла из двух паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Вместо этого в Любеке была установлена ​​пара паровых турбин Parsons производства Brown, Boveri & Co., которые заворачивали четыре винта. Все семь кораблей были оснащены десятью угольными водотрубными котлами морского типа , которые размещались в трех воронках на миделе . В Бремене и Гамбурге было три генератора общей мощностью 111  киловатт при напряжении 110  вольт ; Остальные корабли имели два генератора мощностью 90 киловатт при одинаковом напряжении.

Двигатели тройного расширения были разработаны , чтобы дать 10000 метрическую лошадиных сил (9900  IHP ) для максимальной скорости 22 узлов (41 км / ч, 25 миль в час), в то время как Любек ' турбины с были оценены в 11,343 метрической лошадиных сил (11188  SHP ) и максимальная скорость 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч), хотя все семь кораблей превысили эти скорости на испытаниях. Корабли перевозили до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что давало первым трем кораблям дальность действия 4270 морских миль (7910 км; 4910 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час); Любека " менее эффективные газотурбинные двигатели s сократить ее крейсерской радиус 3,800 НЕ (7000 км, 4400 миль), а последние три корабля класса имел большую дальность, на 4,690 НХ (8690 км, 5400 миль).

Вооружение и броня

10,5-сантиметровая пушка без оружейного щита на борту Бремена

Корабли этого класса были вооружены десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , шесть - на миделе, три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 026 футов 3 дюйма). Для защиты от торпедных катеров они были вооружены десятью орудиями Максима 3,7 см (1,5 дюйма) . Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Все семь кораблей были также оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Эти трубы были погружены в корпус на бортах .

Позже Бремен и Любек установили два 15-см орудия SK L / 45 вместо двух передних и двух задних 10,5-см орудий. Они сохранили шесть бортовых орудий калибра 10,5 см. Позже у Любека была пара 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов, установленных на палубных креплениях, с четырьмя торпедами.

Броневая защита членов класса состояла из двух слоев стали с одним слоем брони Круппа . Корабли были защищены броневой палубой толщиной до 80 миллиметров (3,1 дюйма). Наклонная броня толщиной 50 мм (2 дюйма) вместе с угольными бункерами обеспечивала некоторую вертикальную защиту. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон и 20 мм (0,79 дюйма) крыши. Орудия кораблей прикрывались орудийными щитами толщиной 50 мм .

Строительство

Берлин после модернизации в 1921–1923 гг.

История обслуживания

Корабли типа « Бремен » выполняли различные роли на протяжении всей своей карьеры. Бремен и Лейпциг служили за границей с 1905 по 1914 год; первый вернулся в Германию незадолго до начала Первой мировой войны , а второй остался в восточноазиатской эскадрилье . Гамбург , Берлин , Любек и Данциг служили в разведывательных силах Флота открытого моря после того, как они поступили на вооружение. Между тем München использовался как испытательный корабль торпед во время ее довоенной службы. Все семь кораблей участвовали в боях во время Первой мировой войны , но только Бремен и Лейпциг были потеряны во время конфликта.

Визит Бремена в США в 1912 году

Данциг присутствовал во время битвы у Гельголандской бухты в августе 1914 года, но напрямую не вступал в бой с британскими кораблями. Однако она спасла выживших с тонущего крейсера « Ариадна» . Гамбург участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, где он ненадолго встретил - но не вступил в бой - британские легкие силы. Только один корабль, München , участвовал в боевых действиях в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года, где он был поражен пятью снарядами среднего калибра и получил средние повреждения. Три корабля, « Бремен» , « Любек» и « Данциг» , участвовали в боевых действиях против российских войск Империи в Балтийском море во время войны, в том числе во время штурма Либавы и битвы в Рижском заливе в 1915 году, а также во время операции «Альбион» в 1917 году. Бремен. подорвался на русских минах в декабре 1915 года и затонул, вместе с ним погибла большая часть экипажа. Лейпциг , все еще находившийся за границей в начале войны, участвовал в сражениях при Коронеле и Фолклендских островах в конце 1914 года. В первом она вступила в бой с британским крейсером HMS  Glasgow , а во втором была потоплена Glasgow и HMS  Cornwall .

Берлин был выведен из эксплуатации в 1916 году и разоружен. München был сильно поврежден британской миной в октябре 1916 года и впоследствии был списан для использования в качестве казарменного корабля . Позднее во время войны Гамбург также использовался как казарменный корабль, а в 1917 году Любек стал учебным кораблем . Данциг был последним кораблем, оставившим действующую службу в конце 1917 года. Из пяти уцелевших кораблей Берлин и Гамбург были оставлены вновь реорганизованным кораблем. Рейхсмарине как учебные корабли. Остальные три, Любек , Мюнхен и Данциг , были переданы в качестве военных призов Великобритании, которая продала их на слом в начале 1920-х годов. Гамбург и Берлин продолжали служить в качестве учебных крейсеров в конце 1920-х - начале 1930-х годов; к середине 1930-х их снова переоборудовали в плавучие бараки. Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками в 1944 году, а затем поднят и разобран на металлолом в 1949 году. Берлин пережил Вторую мировую войну, был загружен химическим оружием и затоплен в Скаггераке после войны для утилизации боеприпасов.

Примечания

использованная литература

• Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Кэмпбелл, NJM & Sieche, Эрвин (1985). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
• Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк : Ballantine Books. ISBN 0-345-40878-0.
• Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
• Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
• Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
• Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.

дальнейшее чтение

• Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Маленькие крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кельна ] (на немецком языке). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.