Братство локомотивов и поездовщиков - Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen

BLET

Братство локомотивов и поездовщиков
Основан	8 мая 1863 г. ( 1863-05-08 )
Место нахождения
Члены	52 311 (2013)
Принадлежности	Международное братство возчиков
Веб-сайт	www .ble-t .org

Братство машинистов и Trainmen ( Blet ) является профсоюз основан в Маршалл, штат Мичиган , 8 мая 1863 , как Братство подножку . Это была первая постоянная торговая организация железнодорожников в США. Через год оно было переименовано в Братство локомотивов (Б ЛЭ). B LE получил свое нынешнее название в 2004 году, когда он стал подразделением железнодорожной конференции Международного братства возчиков (IBT).

В 19 веке братство обычно придерживалось примирительного подхода к управлению железными дорогами, предпочитая согласовывать разумные требования, чем устраивать забастовки. Другие профсоюзы железнодорожников считали это братство элитарным и иногда вступало в конфликт во время забастовок. Однако его участники уважали. К 1925 году он накопил крупные инвестиции для поддержки членских взносов и пенсий. В том году выяснилось, что некоторые из этих инвестиций были проблемными. Руководители приступили к рискованным проектам в попытке возместить свои убытки, но они потерпели неудачу, что привело к смене руководства. Новый главный инженер, Элванли ​​Джонстон , руководил профсоюзом до 1950 года. В 1946 году переговоры с правительством Гарри С. Трумэна были сорваны, и профсоюз объявил забастовку в течение двух дней, вызвав общенациональный хаос, прежде чем прийти к соглашению о часах и времени. заработная плата. В 2004 году братство объединилось с возчиками.

История

Фонд

Обложка дебютного номера « Ежемесячного журнала» за 1867 год , официального органа B LE.

Первая попытка сформировать профсоюз инженеров-локомотивов была предпринята 6–9 ноября 1855 г. на собрании в Балтиморе, на котором было решено сформировать «Национальную ассоциацию защиты братства инженеров локомотивов США». Бенджамин Хокси был избран президентом, а Уильям Д. Робинсон - секретарем. Организация провела ряд встреч до начала Гражданской войны в США в 1861 году, но особого прогресса не добилась. В апреле 1863 года девятнадцать локомотивов собрались в доме Робинсона и решили создать братство. На собрании 8 мая 1863 года в Детройте было выбрано название «Братство подножек», и Робинсон был избран первым великим главным инженером. Это было общество взаимопомощи, которое разработало для своих членов множество программ страхования от несчастных случаев, смерти и погребения.

По словам генерального президента компании Teamsters Джеймса П. Хоффа , BLE был самым первым профсоюзом в Америке. Это было первое из «большой четверки» братств железнодорожников. Другими были Орден железнодорожных кондукторов (1868 г.), Братство локомотивных пожарных (1873 г.) и Братство железнодорожных тормозников (1883 г.). В эпоху после основания «большой четверки» было организовано еще шестнадцать «братств» железнодорожников. Требования к членству в разных профессиях изменились, и союзы между братствами (и их отделениями) не всегда ясны.

Расширение (1864–1903)

После катастрофической забастовки в июле 1864 года сотрудников Филадельфийской и Редингской железной дороги , в результате которой половина забастовщиков потеряла работу, Братство подножек провело 17 августа 1864 года съезд в Индианаполисе, на котором они изменили свое название на Братство Инженеры локомотивов и заменили главного главного инженера Робинсона Чарльзом Уилсоном. Первый, радикальный этап союза закончился. В 1873 году Пенсильванская железная дорога приказала снизить заработную плату, и инженеры объявили забастовку. Чарльз Уилсон публично раскритиковал их действия. Братство созвало специальное собрание в Кливленде 25 февраля 1874 года, на котором Уилсон был вынужден уйти в отставку и был заменен премьер-министром Артуром .

Когда к власти пришел Артур, страна входила в финансовую депрессию после бума Гражданской войны. Заработная плата была нестабильной, условия труда были плохими, забастовки были частыми. Артур смог предотвратить дальнейшее падение заработной платы благодаря эффективным переговорам, и профсоюз стал более влиятельным и пользовался большим уважением среди членов профсоюзов и руководителей железных дорог. После 1877 года BLE считалась менее воинственной, чем некоторые другие братства, а также Рыцари труда и Американский железнодорожный союз . Артур неожиданно скончался 17 июля 1903 года, и главный помощник вождя А.Б. Янгсон стал главой профсоюза. Янгсон лежал на смертном одре и умер 31 июля 1903 года.

Стоун и Прентер (1903–1925)

Обложка журнала Time от 10 марта 1924 года с изображением Уоррена Стэнфорда Стоуна

Перед смертью Янгсон рекомендовал Уоррена Стэнфорда Стоуна в качестве своего преемника, человека, который имел бы большое влияние в трудовой политике. Стоун возглавлял профсоюз до 1924 года. Стоун считал, что если рабочий «хочет вступить в профсоюз, все в порядке, но это противоречит принципам свободного правительства и Конституции Соединенных Штатов ... заставить его вступить». Стоун и другие члены Братства инженеров-локомотивов стали владельцами угольных шахт на угольной реке, а Стоун стал председателем совета директоров шахты. Возник спор с Джоном Л. Льюисом , президентом Союза горняков Америки . Льюис утверждал, что Стоун закрывает шахты и увольняет шахтеров с работы, а не платит профсоюзную шкалу. Стоун опроверг это, заявив, что профсоюзы не возобновили свое соглашение, но шахты работали по совместному плану. Он сказал: «Мы уверены, что нигде нет более довольных людей, чем в угольных шахтах Coal River».

Стоун поддержал радикальный план Гленна Э. Пламба по трехстороннему контролю над железнодорожной отраслью со стороны рабочей силы, капитала и общественности, а также поддержал аналогичные планы для других отраслей. В 1924 году Стоун был назначен президентом, и ему подчинялись главный инженер и два вице-президента. Стоун умер 12 июня 1925 года от болезни Брайта . На момент смерти Стоуна Братство инженеров-локомотивов имело контрольный пакет акций предприятий с активами примерно в 150 миллионов долларов.

Стоуна сменил Уильям Б. Прентер . Примерно в это же время выяснилось, что финансы профсоюза находятся в гораздо худшем состоянии, чем предполагалось, и руководители решили взяться за рискованные проекты в попытке возместить убытки до того, как проблема стала достоянием общественности, включая строительство курорта во Флориде. Из-за бесхозяйственности эти проекты столкнулись с трудностями. Проблемы стали очевидны делегатам на июньском съезде 1927 года, и Прентера заменил Алванли ​​Джонстон.

Джонстон (1925–1950)

Джонстон отказался от титулов президента и вице-президента и возглавил профсоюз в качестве главного главного инженера. В 1934 году Джонстон был осужден за ненадлежащее использование средств банкротства Standard Trust Bank of Cleveland . Банк частично принадлежал BLE, и он был его председателем. Приговор Джонстону был отменен в апелляционном порядке на том основании, что он не знал о том, что происходит. В 1943 году во время Второй мировой войны (1939-1945) правительство захватило железные дороги. Джонстон и Александр Ф. Уитни , глава Братства железнодорожников , стали консультантами по труду. Джонстон также представлял железнодорожный союз Объединенного военного совета по труду .

К концу 1945 года Джонстон и лидеры других основных профсоюзов железнодорожников потребовали повышения заработной платы и 40-часовой рабочей недели у железных дорог, как и в других отраслях. Переговоры зашли в тупик в январе 1946 года. Три профсоюза были готовы приостановить выполнение своих требований, но Джонстон и Уитни призвали к началу забастовки инженеров и инструкторов 16 марта 1946 года. Забастовка была отложена, когда президент Трумэн учредил правление, чтобы заслушать жалобы и дать рекомендации. После длительных переговоров члены профсоюзов проголосовали за забастовку 23 мая 1946 года. Забастовка остановила путешественников, помешала перемещению скоропортящихся товаров и вызвала опасения, что многие люди в опустошенной войной Европе умрут от голода, если поставки зерна будут задержаны. Трумэн обратился к бастующим с призывом вернуться к работе и пригрозил призвать армию к прекращению забастовки. 25 мая забастовщики приняли его условия. Джонстон ушел из BLE в 1950 году.

Последние годы

Братство машинистов был старейший железнодорожный профсоюз в Северной Америке , когда он был объединен с Водителей в 2004 году Союз продал свой центр города Кливленд, штат Огайо , в штаб - квартире (The Standard Building ) в июле 2014 г. Союз приобрел новую штаб - квартиру в пригороде Кливленда Индепенденс, штат Огайо , в марте 2015 года. Профсоюз заявил, что перенесет свою штаб-квартиру в Индепенденс, когда летом 2016 года истечет срок его аренды в его старой собственности.

Ассоциация взаимного страхования жизни и страхования от несчастных случаев локомотивов

Полис 1871 года по страхованию жизни

У BLE была страховая ассоциация под названием Ассоциация взаимного страхования жизни и страхования от несчастных случаев локомотивов. Основанная в 1867 году, членство в ассоциации было открыто для членов Братства инженеров-локомотивов, их жен, вдов, детей и внуков, а также «лиц, их жен и соответствующих детей, которые представлены по контрактам на групповое страхование между Братство локомотивов и железнодорожников ». Местные подразделения группы назывались филиалами и управлялись раз в четыре года национальным соглашением. Штаб-квартира ассоциации находилась в Кливленде, штат Огайо, и насчитывала 30 000 членов в 1968 году и 20 000 в 1979 году.

Лидерство

Деннис Пирс является национальным президентом BLET и президентом Teamsters Rail Conference. Он был переизбран на свою должность на 3-м Национальном съезде BLET 1 октября 2014 года в Лас-Вегасе, Невада.

Смотрите также

• Братство инженеров локомотивов в Форсайте, штат Монтана, внесено в Национальный реестр исторических мест.
• Список американских железнодорожных союзов
• Объединенный транспортный союз
• Великая железнодорожная забастовка 1877 г.
• Американский железнодорожный союз
• Братство локомотивных пожарных
• Сэмюэл Кокрейн
• Union Pacific Railroad Co. против Братства инженеров-локомотивов

использованная литература

Цитаты

Источники

дальнейшее чтение

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Железнодорожная конференция Teamster
• Веб-сайты BLET Создание веб- сайтов для подразделений BLET
• История железнодорожных братств в округе Марин, Калифорния
• Справочник Братства локомотивовщиков. Записи. 5147. Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами имени Хиля, Библиотека Мартина П. Катервуда, Корнельский университет.