Кармелит - Carmelit

Кармелит כרמלית
Кармелит כרמלית;
	Новый Кармелит - Поезд №1.
Обзор
Положение дел	В сервисе
Владелец	Муниципалитет Хайфы
Locale	Хайфа
Термини	Кармель Центр Центр ; города
Станции	6
Веб-сайт	www.carmelithaifa.co.il
Услуга
Тип	Фуникулер Метро
Услуги	1
Оператор (ы)	Кармелит Хайфа Компани Лтд.
Подвижной состав	4 вагона фуникулера Von Roll (ныне Doppelmayr ) по ; 2 на поезд
Верховая езда	732 664 (2012)
История
Открыт	6 октября 1959 г . ; 61 год назад
Технический
Длина линии	1,8 км (1,1 мили)
Кол-во треков	1
Характер	1
Ширина колеи	1980 мм ( 6 футов 6 дюймов )
Скорость работы	28 км / ч (17 миль / ч)
Наивысшая отметка	268 м (879 футов) над уровнем моря
Схема маршрута
	Легенда
	отм .
	в м
	תחנת הרכבת
	חיפה מרכז השמונה
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Кармелит ( иврит : כַּרְמְלִית арабский : كرمليت) подземный фуникулер в Хайфе , Израиль . Строительство началось в 1956 году и закончилось в 1959 году. В настоящее время это единственная подземная транспортная система в Израиле (до ожидаемого открытия в 2022 году Тель-Авивского легкорельсового транспорта ). «Кармелит» трижды закрывался на ремонт.

Система

Кармелит, названный в честь горы Кармель, через которую он проходит, представляет собой подземный фуникулер в Хайфе. Разница в высоте между первой и последней станциями составляет 274 метра (899 футов). Вагоны Кармелит имеют наклонную конструкцию, со ступеньками внутри каждого вагона и на платформе станции. Поскольку уклон варьируется в зависимости от маршрута, пол в каждой машине никогда не бывает достаточно ровным и имеет небольшой уклон «в гору» или «под гору» в зависимости от местоположения.

Кармелит - это самая маленькая система метро в мире, в которой всего четыре вагона, шесть станций и один туннель длиной 1,8 км (1,1 мили). Эти четыре вагона работают как два двухвагонных поезда, которые курсируют по однопутному маршруту с коротким двухпутным участком, чтобы поезда могли проезжать друг друга.

Технология, используемая в системе, заставляет ее иметь четное количество станций на примерно равных расстояниях. Это означает, что некоторые станции расположены не близко к крупным центрам, а по техническим причинам.

История

День открытия кармелитов в 1959 году

Решение на базе железной дороги для соединения горы Кармель с центром Хайфы было предусмотрено британскими обязательными властями. Однако практические переговоры начались только в 1955 году под эгидой тогдашнего мэра Аббы Хуши . Французская компания Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises разработала подробный план и предложила щедрую ссуду для большей части проекта, и в 1956 году было подписано соглашение. План касался системы фуникулера, и открытие состоялось в 1959 году. премьер-министром Израиля Давидом Бен-Гурионом и министром транспорта Франции Робертом Буроном .

Израильская компания Solel Boneh выполняла работы, которые проходили со скоростью три метра в день, за исключением геологически сложного участка, на котором была достигнута скорость 1,5 метра в день.

Отключения

Кармелит был закрыт на интенсивный ремонт 19 декабря 1986 года, спустя 27 лет подряд. Старый подвижной состав был вывезен на свалку возле Кфар-Масарика в 1991 году после того, как был предложен Израильскому железнодорожному музею, который отказался от него из-за высоких транспортных расходов. После нескольких задержек и неудачных попыток 29 октября 1990 года начались ремонтные работы. В начале сентября 1992 года «Кармелит» снова открылся для публики.

Поезд Кармелит перед пожаром в 2017 году

В марте 2015 года «Кармелит» был снова закрыт из-за неисправного кабеля, а затем вновь открылся в июле 2015 года. В то же время были установлены новые билетные автоматы для работы с билетной системой « Рав-Кав» .

В субботу, 4 февраля 2017 года, на вокзале Paris Square в нерабочее время произошел пожар. Один из двух поездов был сильно поврежден, как и часть туннеля. В результате линия была снова остановлена и подверглась модернизации, которая включала замену обоих поездов на новые (поставленные швейцарской дочерней компанией Доппельмайр, производившей оригинальные составы), новый центр управления и капитальный ремонт систем. и инфраструктура. Он вновь открылся в октябре 2018 года.

Кармелит сегодня

Небольшое количество станций означает, что Carmelit обслуживает только небольшую часть Хайфы, которая на момент своего проектирования была важным населенным и деловым центром. В настоящее время подавляющее большинство населения города не живет рядом со станциями, поэтому им пользуются лишь немногие. Были разговоры о расширении туннелей, чтобы охватить большее количество людей, но этого не было сделано, прежде всего по экономическим причинам. Наиболее широко используемая система общественного транспорта в районе Хайфы - автобусы Эгед , которые обслуживают большую часть города.

Контроллер Хайфы написал в своем отчете за 2004 год (опубликованном в 2005 году) о сокращении использования кармелита. Согласно отчету, система используется только 2 000 пассажиров в день и теряет деньги с момента ее открытия в 1992 году. Накопленные убытки с 1992 по 2003 год составили более 191 миллиона фунтов стерлингов.

С 31 октября 2010 года проезд на велосипеде по Кармелиту разрешен без дополнительной платы.

В конце 2013 года в Хайфе начала работать разветвленная система BRT под названием Metronit. Была надежда, что остановки на некоторых станциях Carmelit увеличат количество пассажиров на линии.

Когда Carmelit вновь открылся в конце 2018 года, он пережил резкий рост пассажиропотока, который ежедневно посещали 4000 человек, что является самым высоким показателем за 20 лет.

По состоянию на 2021 год Кармелит - единственное метро в Израиле. Однако в 2011 году началось крупное строительство легкорельсового транспорта Тель-Авива , большая часть которого будет подземным.

Станции

Характеристики

Станции Кармелит небольшие; вестибюли есть только на двух конечных станциях.

Станции в порядке убывания

Станция	Еврейское имя	Расположение и описание	Расположение входа
Кармель Центр	מרכז הכרמל	Расположен в Центре Кармель , рядом с зоопарком Хайфы, панорамной набережной, Хайфским аудиторием и множеством магазинов и отелей. До 2018 года станция была известна как Ган Ха-Эм ( גן האם ).	Кармель Центр
Голомб	גולומב	В период с 2003 по октябрь 2018 года станция называлась Бней-Цион ( בני ציון ). Расположена на улице Голомб , недалеко от Медицинского центра Бнаи-Цион и Всемирного центра бахаи .	Голомб
Масада	מסדה	Верхний Хадар-ха-Кармель : расположен в непосредственной близости от улиц Масада и Гилель с их галереями, магазинами, кафе и ресторанами, а также Музеем науки Мадатек .	Масада
HaNevi'im	הנביאים	Хадар ха-Кармель : рядом с улицами Ха- Невим , Герцль и Хэ-Халуц, на которых расположены магазины и офисы. Хайфский музей искусств расположен недалеко от этой станции. Подключение к Метронит линии 3	Ханевиим
Адар-мэрия	הדר עירייה	Рядом с башней Ха-Невиим, парком Ха-Ацмаут и мэрией Хайфы. До 2018 года эта станция была известна как Solel Boneh ( סולל בונה ).	Адар-мэрия
Центр города	עיר תחתית	Центр города: рядом с правительственным зданием Хайфы и зданием суда, на улице Ха-Ацмаут, в нескольких минутах ходьбы от центрального железнодорожного вокзала Хайфы и порта Хайфы . Станция ранее называлась Парижской площадью ( כיכר פריז ). Подключение к линиям 1 и 2 Метронита	Центр города

Часы работы

С воскресенья по четверг	06: 00–24: 00
Пятница и праздничные вечера	06: 00–15: 00
Суббота	19: 00–24: 00 летом 20: 00–24: 00 зимой