Авиабаза Шатодан - Châteaudun Air Base

Авиабаза Шатодан
Авиабаза Шатодан ; ; Base Aérienne 279 ; Advanced Landing Ground (ALG) A-39
	ИАТА : нет; ИКАО : LFOC;
Резюме
Тип аэропорта	Военные
Владелец	Правительство Франции
Оператор	Armée de l'air
Место расположения	Шатодан , Франция
Высота над уровнем моря	433 футов / 132 м
Координаты	48 ° 03'29 "N 001 ° 22'35" E / 48,05806 ° N 1,37639 ° в.д.
карта
	LFOC Расположение авиабазы Шатодан
Взлетно-посадочные полосы
	Источник: World Aero Data [1]

Châteaudun Air Base ( French : Базовый Aerienne 279 Châteaudun ) ( ICAO : LFOC ) был ВВС французский ( французский : Armée де l'Air база, между 1934 и 2014. База была расположена примерно в 3,5 км (2,2 миль) к юго - востоку от Châteaudun и примерно в 112 километрах (70 миль) к юго-западу от Парижа . В настоящее время это аэродром при Орлеане - авиабаза Брайси .

База в основном используется для хранения самолетов и переправки их другим эскадрильям ВВС. Entrepot de l'Armee de l'Air 601 был назначен для выполнения этой миссии. Каждая эскадрилья ВВС Франции хранит на некоторое время часть своих самолетов, тем самым искусственно продлевая жизнь флота и улучшая управление материальными ресурсами. У EAA также есть задача по хранению новых самолетов для использования во время войны. Для выполнения своей миссии EAA имеет Группу технического обслуживания, ремонта и хранения самолетов (GERS).

SAN Jodel д.140 Mousquetaire учебно - тренировочный самолет назначается базой для курьерских обязанностей.

История

Это была база французских ВВС, построенная в 1934 году. Она использовалась ВВС для хранения самолетов, а также в качестве базы снабжения и технического обслуживания. В начале Великой Отечественной войны на базе было 643 самолета, что придавало ей большое значение. Он стал приоритетной целью для Люфтваффе во время битвы за Францию, которые сильно бомбили его 12 и 19 мая 1940 года. 14 июня, несмотря на наступление Германии, аэродром был заброшен после героической жертвы лейтенанта Марселя Бо .

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Шатодан использовался в качестве военного аэродрома Люфтваффе во время оккупации. Находясь под оккупацией, владелец немецкой армии приступил к реализации инфраструктурных проектов, включая строительство участков рассредоточения, называемых «маргаритки», и трассы. Шатодан также служил отправной точкой для воздушных налетов на Англию. Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):

Jagdgeschwader 21 (JG 21) 19–22 июня 1940 г. Messerschmitt Bf 109 E
Jagdgeschwader 54 (JG 54) 19–20 июня 1940 г. Messerschmitt Bf 109 E
Lehrgeschwader 1 (LG 1) 25 июня 1940 - 10 января 1941 Junkers Ju 88 A ( префикс Geschwaderkennung : L1 +)
Kampfgeschwader 76 (KG 76) 6 февраля – апрель 1941 г. Junkers Ju 88 A ( префикс Geschwaderkennung : F1 +)
Kampfgeschwader 40 (KG 40) 19 декабря 1943 - январь 1944 Heinkel He 177 A-3 и A-5 ( префикс Geschwaderkennung : F8 +)
Kampfgeschwader 100 (KG 100) 21 января - 1 мая 1944 г. Heinkel He 177 A-3 и A-5 ( префикс Geschwaderkennung : 6N +)
Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) 2 июля - 9 августа 1944 года Junkers Ju 88 C / G ( префикс Geschwaderkennung : 4R +)
Kampfgeschwader 51 (KG 51) 20 июля - 12 августа 1944 года Messerschmitt Me 262 A-2a

JG 21 и JG 54 сражались в битве за Британию в качестве истребительных эскортных подразделений; LG 1 был учебным подразделением; KG 76 участвовал в операциях по ночному обстрелу Англии вместе с KG 40 и KG 100 в ограниченной степени из-за нехватки топлива; NJG2 был ночным перехватчиком против бомбардировщиков Королевских ВВС; KG 51 управлял реактивным самолетом Me 262A2a, выполняя дневные вылеты реактивных перехватчиков против атак американских тяжелых бомбардировщиков.

Во многом из-за наличия Me 262, Châteaudun стал основной целью американских средних бомбардировщиков B-26 Marauder 9-го военно-воздушных сил США и P-47 Thunderbolts, в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулемета 50-го калибра для атаки немецких самолетов на земле. Было известно, что Me 262 был относительно короткоствольным и с относительно коротким радиусом полета, поэтому атаки были рассчитаны таким образом, чтобы иметь максимальный возможный эффект на реактивные самолеты, чтобы реактивные перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмых ВВС должны были высадиться по возвращении в Англию и атаковать базу с помощью истребителя и атаковать любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме.

Американское использование

Châteaudun был сильно атакован на несколько миссий армии Соединенных Штатов ВВС Восьмая ВВС бомбардировщиков в 1943 и 1944 был освобожден союзными сухопутными войсками около 20 августа 1944 года во время Северной Франции кампании. Почти сразу же инженерные авиационные батальоны 832d и 833d инженерного командования USAAF IX приступили к очистке аэропорта от мин и уничтожению самолетов Люфтваффе, а также к ремонту оперативных помещений для использования американской авиацией. Впоследствии Шатодан стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии ВВС США , обозначенным как «А-39» примерно 26 августа, всего через неделю после его захвата немецкими войсками.

Под американским контролем, Шатодан изначально стал домом для многочисленных боевых групп. Первоначально 422-я эскадрилья ночных истребителей прибыла и обеспечила противовоздушную оборону с P-61 Black Widow с 28 августа по 16 сентября 1944 года. Black Widow были заменены мародерами B-26 из 387-й бомбардировочной группы 18 сентября, оставаясь до 30 октября 1944 года. Последним американским боевым подразделением, использовавшим аэродром, была 10-я разведывательная группа , которая в течение ноября 1944 года управляла различными фоторазведочными самолетами с поля боя. Когда боевые части двигались на восток вместе с линией фронта, Шатодан стал транспортным средством. аэродром, с четыреста тридцать девятой Группой войск Carrier Полета C-47 Skytrains из области с 4 ноября 1944 года до 7 сентября 1945 года.

Возвращение в ВВС Франции

Американцы вернули контроль над полем ВВС Франции в сентябре 1945 года, и он снова стал французским военным аэродромом.

В 1967 году, в период напряженности перед Шестидневной войной , пятьдесят самолетов Dassault Mirage 5, заказанных Израилем, хранились на базе Шатодун. Урегулирование этого спора произошло в 1971 году, когда самолет был куплен Armée de l'Air . 13 июня 1990 года база была названа лейтенант-Бо в память о лейтенанте Марселе Бо , пилоте авиабазы 134 Версаль в 1935 году.

Сегодня остатки воронок от бомб во время Второй мировой войны очень хорошо видны на лужайках аэродрома, а также на заброшенной второстепенной взлетно-посадочной полосе 23.05, на которой все еще видны ямы военного времени с асфальтом. 2 июля 2014 года объект был закрыт как база ВВС.

В 2014 году база была связана с базой ВВС Орлеан-Бриси. Element Air Reattache 279 (EAR 279) сохранил за собой миссию хранения самолетов, а также воздушную активность (площадка открыта два дня в неделю). В подразделении также работает центр разборки самолетов.

26 января 2015 года произошла авиакатастрофа на авиабазе Лос-Льянос 2015 года . Одна из девяти французских жертв прибыла из EAR 279.