Монорельс Ченнаи - Chennai Monorail

Монорельс Ченнаи
Обзор
Родное имя சென்னை மோனோரெயில்
Locale Ченнаи , Тамил Наду
Тип транспорта поперечная балка Монорельс
Количество строк 3 (фаза I)
Штаб-квартира Ченнаи
Операция
Операция начнется 2018 (оценка)
Длина шлейфа 4 тренера
Продвижение 3 минуты
Технический
Длина системы 57 км (I этап)
Электрификация 750 В постоянного тока
Средняя скорость 65 км / ч (40 миль / ч)
Максимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч)

Монорельсовая дорога Ченнаи - это предложение для ряда линий как части системы общественного транспорта для индийского города Ченнаи . Первоначально город планировал использовать монорельс на всех линиях, но впоследствии многие из них были преобразованы в железные дороги как часть метро Ченнаи .

В 2006 году система была предложена в Долгосрочной схеме городского транспорта Второго генерального плана Управлением городского развития Ченнаи (CMDA). Правительство штата объявило о планах ввести монорельсовую дорогу в городе, чтобы уменьшить загруженность дорог и увеличить долю общественного транспорта в городской транспортной сети. Цель - увеличить долю общественного транспорта в Ченнаи с 27% до 46% к 2026 году.

Первый тендер был запрошен в 2011 году, но условия несколько раз смягчались. Тендеры прекращались трижды после того, как участники торгов не привлекались. В плане на 2014 год оставалось три монорельсовых коридора. По состоянию на январь 2015 года после запроса на квалификацию продолжающейся попытки торгов остались только два участника торгов.

В 2018 году правительство одобрило первый коридор с использованием монорельса. Однако в 2020 году одна линия, первоначально предназначенная для монорельсовой дороги, была преобразована в железную дорогу по сдаче в аренду Метро Ченнаи .

История

Правительство Тамил Наду объявило тендеры на проект монорельсовой дороги «Надземная монорельсовая система массового скоростного транспорта» (EMMRTS) протяженностью более 300 км, который будет реализован в один этап. Вскоре после того, как в Высокий суд Ченнаи был подан иск, связанный с общественными интересами , против присуждения контракта, и суд обязал правительство не присуждать окончательный контракт без его предварительного разрешения. Поскольку шансы на то, что железная дорога метро получит одобрение центрального правительства, состоящего из главного соперника DMK, были малы, предпочтение было отдано менее дорогой монорельсовой железной дороге. Всего было предложено 18 коридоров. Если бы проект был реализован, это был бы самый большой проект монорельса на планете, затмевающий любой другой монорельс в мире. Однако вскоре она была лишена власти, и проект монорельса был отложен. Опять же, когда новое правительство AIADMK пришло к власти в 2011 году, главный министр Джаялалитаа в обращении губернатора Сурджита Сингха Барнала к ассамблее заявил, что проект монорельсовой дороги Ченнаи протяженностью около 300 км будет возрожден и дополнит существующее метро. железнодорожные системы, которые были внедрены с помощью японских займов и финансирования центрального правительства.

Предлагаемые коридоры в 2006 г.

Следующие 18 коридоров предлагалось полностью построить за 18 месяцев.

Источник Место назначения Длина (км) Общая длина (км)
Парис Гудуванчеры 42
Парис Пунамалье 22,4 2
Парис Порур 17,2 8
Парис Авади 25,2 2
Парис Красные холмы 19
Парис Парис 42,3 7
Парис Новый город Манали 23,3 4
Парис Келамбаккам 39,2
Halda Медаваккам 12,3
Статуя Анны Адьяр ОТ 8,5 2
Virugambakkam Santhome 12 0,2
Эгмор MFL Junction 19,2 0,5
Саидапет Анна Нагар Карусель 10,5 0,5
Салаима Нагар Каннадасан Нагар 2,7
Аянаварам Площадь Анны 10.2 1.5
Аминджикарай Усадьба Амбаттур 6.4 3
Статуя Ганди Натхамуни 13,2 2
FS Estate Нунгамбаккам 11 0,2

Общая протяженность маршрута - 333,1 км.
Общая длина - 32,9 км.
Длина трассы - 300,2 км.

Коридоры, предложенные во втором генеральном плане

Два коридора были предложены во Втором генеральном плане CMDA. Эти коридоры были предложены в качестве услуги для фидера Ченнаи MRTS , Chennai Metro , Ченнай пригородной железной дороги и митрополит Transport Corporation .

Коридор 1: перекресток Дамс - Рояпеттах - Тируванмаюр - Адьяр - Гуинди (перекресток Халда)
Коридор 2: станция метро Lighthouse - эстакада Анна - Килпаук - Перамбур

Планируемые коридоры (Фаза I)

Четыре коридора были определены на основе технико-экономического обоснования, подготовленного Pallavan Transport Consultancy Services Ltd. Поперечная сеть монорельсовых коридоров общей протяженностью 111 км с четырьмя коридорами планируется правительством штата и планирует завершить первая очередь проекта монорельса в течение двух лет. Сеть включает 54-километровую линию между Вандалуром и Пужалом, которая после завершения станет самой длинной в мире. Разработчик будет нести ответственность за (DBFOT) проектирование, строительство, финансирование, владение, обслуживание и передачу проекта по истечении 30 лет. Станции монорельсовой дороги будут иметь эстетичный дизайн с минимальным использованием бетона. Первоначально ожидается, что четырехвагонный монорельсовый поезд будет двигаться по приподнятому узкому путепроводу, который будет выходить на середину дороги. Пропускная способность одного поезда составит около 560 пассажиров, что соответствует пропускной способности около 10 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Источник Место назначения Длина (км) С помощью
Вандалур

Виа Мудичур

Пужал 54 Perungalathur , Tambaram , MEPZ, Pallavaram , Pammal , Kundrathur , Mangadu , Kumananchavadi , Karayanchavadi , Paruthipattu, Goverthanagiri, Авади , Thirumullaivoyal , Ambattur ОТ, Pudur, Surapet , Puzhal
Вандалур Velachery 23 Perungalathur , Irumbuliyur, Tambaram Восток , Selaiyur лагеря дорога, Sembakkam , Gowriwakkam, Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery .
Poonamallee Катипара 16 Poonamallee , Kumananchavadi , Karayanchavadi, Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
Poonamallee Вадапалани 18 Poonamallee , Karayanchavadi, Kumananchavadi , Velappanchavadi, Vanagaram , Maduravoyal , Alapakkam , Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction

Доработанные коридоры (Фаза I)

Правительство штата решило отказаться от одной из четырех линий монорельсовой дороги, которые предполагалось построить в городе. Первоначально предлагалось построить амбициозную сеть Фазы I протяженностью 111 км, но пересмотренная цель означает, что длина монорельсовой сети составит всего 57 км. Коридор от Вандалура до Пужала через Авади (54 км) был сокращен, потому что он проходит через «неосвоенные районы без ранее существовавшего движения на трассе», что делает его «финансово нежизнеспособным». Если бы он был построен, это был бы самый длинный монорельсовый коридор в мире.

Пересмотренная фаза I монорельсовой дороги Ченнаи протяженностью 57 км оценивается в 80 500 миллионов фунтов стерлингов. Предлагается представлять собой сеть из трех повышенных corridors- Vandalur к Velachery через Tambaram Восток (23 км); Poonamallee к Kathipara через Porur (16 км); и Poonamallee к Vadapalani через Valasarawakkam (18 км). Четвертая линия может быть рассмотрена на последующих этапах проекта. Он сказал, что несколько производителей монорельсовой дороги заявили о нецелесообразности строительства 54-километровой монорельсовой дороги (Вандалур - Пужал) с использованием существующих технологий даже во время предыдущего тендерного процесса. На втором этапе будет задействован самый длинный в Азии монорельсовый коридор от Вандалура до Пужала.

Источник Место назначения Длина (км) Станции С помощью
Вандалур Velachery 23 14 Perungalathur , Irumbuliyur, Tambaram Восток , Selaiyur лагеря дорога, Sembakkam , Gowriwakkam, Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery .
Poonamallee Катипара 16 11 Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
Poonamallee Вадапалани 18 12 Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Velappanchavadi, Vanagaram , Maduravoyal , Alapakkam , Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction

Ожидается, что у долгожданной монорельсовой дороги будет около трех десятков станций в Ченнаи и его окрестностях. Станции будут появляться в местах, которые являются хорошими точками для генерации толпы. В рассматриваемых локациях будет достаточно места для размещения станции. Также учитывается доступность этих станций. Была сформирована группа экспертов для поиска участков под монорельсовые станции. Команде, состоящей из сотрудников MTC , PTCS и частной консалтинговой фирмы, было дано десять дней на то, чтобы изучить и придумать места, где могут появиться станции монорельсовой дороги. Poonamallee и Vadapalani станции , как ожидается , получить монорельсовые депо, где монорельс может быть на стоянке и поддерживаться. Станция Катипара может похвастаться мультимодальной транспортной системой с монорельсовой дорогой, интегрированной с MRTS, Metro Rail и EMU.

Доработанные коридоры (2014 г.)

Измененный правительственный маршрут монорельсовой дороги соединит Пунамаллее на северо-западе Ченнаи и Вандалур на крайнем юге через два коридора, которые встретятся возле перекрестка Катипара .

коридор-1 (Пунамаллее - Порур - Вадапалани / Катипара) Ожидается, что работы по первому коридору начнутся в августе 2014 г., когда правительство объявило тендеры на реализацию проекта. По завершении строительства первый коридор длиной 21 км свяжет Пунамалли и Катипару через Кумаранчавади, Порур и Нандамбаккам с ответвлением от Вадапалани.

коридор-2 (Вандалур - Медаваккам - Велахери - Катипара) Ожидается, что вскоре правительство объявит о выравнивании второго коридора между Вандалуром и Катипарой, через Перунгалатур, Ирумбулиюр, Восточный Тамбарам, Сембаккам, Медаваккам и Велачерри.

Пересмотренный план затрат и модель финансирования В 2011 году правительство штата опубликовало запрос на квалификацию (RFQ) для сети этапа I длиной 111 км, стоимость которой составляет 166,50 млрд фунтов стерлингов или 1,50 млрд фунтов стерлингов за каждый км. Однако в пересмотренном плане (2014 г.) правительство начнет с монорельсовой дороги протяженностью 20,68 км по цене 1564,3 млн фунтов стерлингов за км. Стоимость пересмотренного плана маршрута немного выше, чем планировалось ранее, но он будет предложен частным компаниям на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи. Это означает, что у правительства штата не будет никаких финансовых обязательств. Согласно новому плану, Коридор-1 - 20,68 км от Пунамаллее до Катипары с соединением от Порура до Вадаплани - будет стоить 32,35 миллиарда фунтов стерлингов. Ожидается, что коридор Вандалур-Велакери (более 23 км) будет стоить не менее 40 миллиардов фунтов стерлингов, для чего правительство штата решило обратиться за помощью к Японскому агентству международного сотрудничества (JICA). JICA поясняет, что до тех пор, пока предложение заключается в проведении работ по модели ГЧП, оно не имеет права на финансирование. Финансирование JICA будет доступно только в рамках модели, полностью финансируемой государством.

Источник Место назначения Длина (км) Станции С помощью
Poonamallee Катипара 21 год 11 Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
Порур Вадапалани 21 год 4 Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction
Вандалур Катипара 23+ 15 Vandalur , Perungalathur , Irumbuliyur , Tambaram Восток , Selaiyur , Sembakkam , Gowriwakkam , Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery , Phoenix Market City , Maduvinkarai , Kathipara Junction .

В 2020 году метрополитен Ченнаи объявил тендер на строительство линии от Порура до Пунамаллее в качестве железнодорожного метро .

Станции

(будет обновлено; ожидается объявление об обновлении трассы коридора-2)

Всего на бумаге 37 станций, на самом деле это будет 34, поскольку монорельсовые дороги, идущие между Пунамаллее и Катипара и Пунамаллее на отрезки Вадапалани, будут останавливаться на двух общих станциях (Караянчавади и Куманчавади, помимо исходной станции Пунамаллее). Первый коридор - Вандалур - Велахери (23 км) - будет состоять из 14 станций, 12 станций поднимутся вдоль коридора Пунамаллее - Вадапалани (18 км) и 11 - вдоль третьего коридора - перекрестка Пунамаллее и Катипара (16 км).

Тендерный процесс

  • 15 августа 2011 г .: Metropolitan Transport Corporation ( MTC ), узловое агентство по реализации проекта, призвала подать запрос на квалификацию (RFQ) для предлагаемой системы массового скоростного проезда монорельсовой дороги в Ченнаи по проектированию, строительству, финансированию, эксплуатации и передаче ( DBFOT) Основа. Роль правительства штата Тамил Наду будет ограничиваться установлением тарифов на основе концессионного соглашения.
  • 8 сентября 2011: Проведена предтендерная конференция по проекту монорельса. Это была возможность для потенциальных участников тендера получить разъяснения относительно масштабов проекта и тендерного процесса. В предтендерной встрече приняли участие более 10 организаций, и только три - L&T - Hitachi и фирмы из Малайзии и Великобритании - прошли проверку по техническим критериям, установленным правительством. Предквалификационный этап тендерного процесса, инициированного правительством штата, завершится 28 сентября.
  • 1 декабря 2011 г .: Правительство штата приняло решение повторно объявить тендер на строительство в городе монорельсовой сети протяженностью 111 км. Главный министр Джаялалитаа выразил недовольство темпами реализации проекта монорельсовой дороги на обзорном совещании. Было предложено повторно разместить тендер, чтобы увидеть, будет ли больше участников, но окончательное решение было принято в начале этой недели. Mumbai основанной фирма, крепость финансовые услуги, была выдвинута в качестве официального консультанта проекта.
  • 25 января 2012 г .: В штаб-квартире Metropolitan Transport Corporation, Ченнаи, прошла конференция перед подачей заявок . Это первый шаг нового процесса глобальных конкурсных торгов, который был начат 1 декабря после того, как предыдущий тендер был аннулирован из-за ограниченного участия. Все кандидаты должны будут представить свои предложения до 20 февраля, после чего правительственный комитет по монорельсовой дороге проведет предварительный отбор и составит короткий список подходящих кандидатов. «Квалифицированные» кандидаты будут участвовать в раунде финансовых торгов. На подготовку подробного отчета по проекту внедрения монорельсовой системы вдоль четырех надземных коридоров общей протяженностью 111 км, вероятно, будет предоставлен двухмесячный период.
  • 22 февраля 2012 г .: Компания Capital Fortunes Private Limited (CFPL) из Хайдарабада окажет содействие отделению монорельсовой дороги в определении агентства, реализующего проект монорельсовой дороги. Исполнительное агентство также скоро будет окончательно определено, так как официальные лица готовы открыть финансовые тендерные документы 19 марта. Помимо этого, официальные лица опровергли сообщения о том, что одна из четырех предложенных линий Вандалур - Пужал будет разорвана. «Хотя было решено использовать три коридора, участок Вандалур - Пужал все еще находится в процессе подсчета. Тендерные предложения по коридору будут размещаться отдельно. Трасса будет разбита на две части».
  • 19 марта 2012 г .: Правительство открыло прием заявок на финансирование долгожданного проекта монорельсовой дороги стоимостью 80 500 миллионов фунтов стерлингов. Получены финансовые предложения от восьми известных разработчиков со всего мира, которые будут тщательно изучены консалтинговой фирмой из Хайдарабада. Как стало известно, на доработку разработчика уйдет не менее двух недель. Уполномоченный комитет по монорельсовой дороге во главе с главным секретарем уполномочен принимать окончательные решения. Некоторые участники - малазийская фирма Scomi International, игроки из Испании (Kafe India), Японии ( Hitachi ) и Китая приняли участие в тендерном процессе.
  • 5 июня 2012 г .: Правительство завершает работу над пятью разработчиками проектов для второго и заключительного этапа, отклоняя заявки трех фирм на этапе открытия после обсуждения на высоком уровне «Из восьми консорциумов фирм, которые участвовали в начальной стадии торгов. процесса (запрос квалификации) три фирмы, включая Met-rail, M-rail, были дисквалифицированы, а пять других фирм, в том числе Scomi International private limited, Hitachi and Bombardier , L&T , а также Gammon и IL&FS прошли квалификацию для участия в финальном этапе. - запрос предложений, ». Промоутеры проекта для следующего этапа были окончательно определены после заседания уполномоченного комитета во главе с главным секретарем и секретарями нескольких других отделов.
  • 3 февраля 2014 г .: Государственное предприятие направило запрос на квалификацию (RFQ) от заинтересованных сторон для разработки предлагаемого проекта стоимостью 522 миллиона долларов (около 32,35 миллиарда рупий - для коридора 1). Предполагаемая длина линии - 20,68 км. Проект будет реализован в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT).
  • 25 августа 2014 года Правительство штата смягчило определенные нормы в ответ на запросы заявителей, и в соответствии с пересмотренным графиком документы по запросу предложений должны быть представлены до 9 сентября 2014 года. Правительство планирует заключить контракт до 10 ноября 2014 года.
  • 17 августа 2015 Два участника торгов, оставшихся в битве, поднимают нереалистичные запросы, что ставит под сомнение серьезность их предложений с точки зрения транспортных властей.

Стоимость проекта

Первый этап проекта монорельсовой дороги в Ченнае протяженностью 111 км предлагается по цене 166,50 млрд. Фунтов стерлингов. Стоимость километра монорельса в Ченнаи составит около 1,50 миллиарда фунтов стерлингов. Стоимость пересмотренной фазы I монорельсовой дороги протяженностью 54 км оценивается в 80,50 млрд фунтов стерлингов.

Интермодальные транзитные объекты

Смотрите также

использованная литература