Кони-Айленд - станция Стиллвелл-авеню - Coney Island–Stillwell Avenue station
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 1243 Surf Avenue (около Stillwell Avenue ) Brooklyn, NY 11224 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Кони-Айленд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 34′38 ″ с.ш. 73 ° 58′52 ″ з.д. / 40,57722 ° с.ш. 73,98111 ° з.д. Координаты: 40 ° 34′38 ″ с.ш. 73 ° 58′52 ″ з.д. / 40,57722 ° с.ш. 73,98111 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT / IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия |
BMT Brighton Line IND Culver Line BMT Sea Beach Line BMT West End Line BMT Culver Line (ранее) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги |
D (всегда) F (всегда) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении) N (все времена) Q (всегда) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : B36 , B64 , B68 , B74 , B82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 4 островных платформы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 сентября 1917 г . |
(Морской пляж) 23 декабря 1918 г . (Вест-Энд) 29 мая 1919 г . (Брайтон; торжественное открытие) 1 мая 1920 г . (Калвер)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 29 мая 2005 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 058 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи |
N / A; возможен перевод между разными платформами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Терминал Кони-Айленда Кони-Айленд Стиллвелл-авеню Терминал Вест-Энд Терминал Стиллвелл |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 4 579 191 0,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 104 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север |
Не Запад Восьмой улицы Нью-Йорк аквариум (Brighton / Калвер): F <F> Q 86th Street : N Q Bay 50th Street (West End местное): D Bay Parkway (West End экспресс): нет регулярное |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | (Терминал): Д Р <Р> Н Q | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню (также известный как терминал Кони-Айленда и обозначенный в некоторых поездах как Кони-Айленд или Стиллвелл-авеню ) - это терминал метро Нью-Йорка на Кони-Айленде , Бруклин . Это конечная остановка железной дороги на юг для поездов F , N и Q в любое время и для поезда <F> в часы пик в пиковом направлении.
Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню имеет восемь путей и четыре островных платформы , поезда заходят как с севера, так и с юга. Открытый в 1919–20 гг., Большой объект был спроектирован в то время, когда Кони-Айленд был основным летним курортом в столичном районе Нью-Йорка , со всеми железнодорожными линиями в южном Бруклине, направлявшимися в этот район. На протяжении своей истории станция использовала множество схем обслуживания и была полностью реконструирована с 2001 по 2004 год.
Станция расположена на углу Стилвелл и Серф-авеню в Кони-Айленде, на месте бывшего терминала Вест-Энд. Географически станция является самым южным терминалом в системе метро Нью-Йорка. Кроме того, это один из крупнейших в мире надземных транспортных терминалов.
История
Происхождение
Железнодорожный транспорт до Кони-Айленда был доступен с 1864 года. Железная дорога Бруклина, Бата и Кони-Айленда была первой паровой железной дорогой на Кони-Айленд. Он шел от Пятой авеню и 36-й улицы в том, что сейчас является Сансет-парком , до его терминала Вест-Энд, на месте нынешнего терминала Кони-Айленд, вдоль того, что сейчас является полосой отвода линии Вест-Энд. Соседний Калвер Depot , вдоль Атлантического океана береговой линии недалеко от места современного Западного Восьмое Street станции, служил Бруклин, Flatbush и Кони - Айленд железной дороги (ныне Brighton Line) и Проспект Парк и Кони - Айленд железной дороги (ныне Калвер Линия). Другой железнодорожный транспорт включал железную дорогу Манхэттен-Бич ; Sea Beach Railroad ; Кони - Айленд и Бруклин железной дороги ; маршрут в Лонг-Айленд-Сити по железной дороге Лонг-Айленда ; и троллейбус Norton's Point Line до того, что сейчас является Морскими воротами .
Не все эти железные дороги были соединены друг с другом, в результате чего через остров проходила серия ответвлений. Однако железные дороги Брайтона, Калвера, Си-Бич и Вест-Энд были приобретены Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) к концу 1890-х годов, а двойные контракты , подписанные в 1913 году, позволили построить в Нью-Йорке гораздо больше линий метро. Город , который был включен пятнадцатью годами ранее.
Новый Вест-Энд Терминал
В конце 1910-х годов полностью реконструированный терминал Нью-Уэст-Энд (который постепенно стал более известен как терминал Кони-Айленда ) был построен на возвышении. Новый терминал объединил терминалы большинства бывших паровых железнодорожных линий, заканчивающихся на Кони-Айленде, помимо контролируемой железной дорогой Лонг-Айленда Нью-Йорка и железной дороги Манхэттен-Бич . Этот новый терминал может принимать сотни тысяч пассажиров в день. Этот проект повлек за собой изменение маршрута линий Брайтона и Калвера с уровня земли на возвышенное сооружение с восемью путями и четырьмя платформами.
Управляемая BRT линия Sea Beach Line, которая обслуживала терминал, открылась 5 сентября 1917 года, а линия BRT West End Line аналогичным образом была открыта 23 декабря 1918 года. Терминал официально открылся 29 мая 1919 года, когда новый Брайтон Линия открыта. С открытием линии Калвер Лайн 1 мая 1920 года терминал был окончательно завершен.
В результате расширения Culver Line стоимость проезда в BRT была снижена с 10 до 5 центов, и Кони-Айленд стал гораздо более доступным местом для отдыха по сравнению с предыдущими годами. В 1923 году эти линии перешли под контроль Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), компании-преемника BRT. Пассажирам на новой станции обещали поезда, которые ходят каждые три минуты в часы пик, но это быстро оказалось неправдой. В 1923 году репортер Brooklyn Standard Union заметил, что поезда в час пик имеют интервал в восемь минут по линии Си-Бич и пятнадцать минут по линии Вест-Энд, и что прямое сообщение Манхэттена не ходит ни по Брайтонской, ни по Калверской линиям. в часы пик.
В 1929 году БМТ объявил о новом входе на станцию. У этого нового входа будут торговые площади, которые будут «периодически проверяться». В июне 1933 года было объявлено о новом буднем служении Брайтона – Франклина. Эта служба будет работать экспрессом (кроме вечерних часов пик), обеспечивая прямой маршрут от Франклин-авеню до Кони-Айленда. Надземные поезда Калвер будут ходить либо на Сэндс-стрит, либо на Парк-Роу, в зависимости от времени суток.
Был трансфер от терминала Кони-Айленда до троллейбуса Norton's Point и до Sea Gate по эстакаде через Стилвелл-авеню к эстакаде. В 1948 году производство троллейбуса было прекращено, поскольку оно дублировало другой троллейбус, идущий по аналогичному маршруту (а именно, по линии Макдональд-авеню ). Примерно в это же время был снесен трамвайный пандус, соединяющий Стилвелл-авеню и Западную 15-ю улицу.
Ситуация осложнилась в 1954 году, когда Независимая система метро (IND) начала управлять поездами D на линии Калвер. В то время у треков были буквенные названия (например, трек A, трек B, вплоть до трека H с востока на запад). Однако IND также использовал буквенные обозначения для своих маршрутов (то есть A , B , вплоть до H ). BMT до этого момента использовал пронумерованные обозначения маршрутов, так что это не было проблемой. Однако маршрут D теперь использовал линию Калвера, которая отходила от путей E и F. Чтобы избежать путаницы, пути были переименованы пронумерованными обозначениями, которые они сохранили до сих пор.
В 1956 году жители Кони-Айленда протестовали против оплаты трансфера до автобуса на Мермейд-авеню (теперь автобус B74 до Морских ворот), при этом некоторые говорили, что 15-центовую плату за переезд следует отменить, поскольку автобус по сути является дополнением к автобусу. Станция. В 1979 году Комиссия по городскому планированию предложила нечто подобное: жители Кони-Айленда получат бесплатный трансфер между автобусными маршрутами B36 / B74 и станцией метро. Было отмечено, что станция была единственной, которая не пользовалась бесплатным автобусным трансфером после того, как соответствующий переход на метро был прекращен (в резком контрасте с линиями BMT Culver Line , BMT Myrtle Avenue Line и IRT Third Avenue Line , которые были прекращены, но заменены автобусными трансферами). Бесплатные трансферы позволят жилому комплексу стоимостью 200 миллионов долларов поблизости, финансируемому правительством, привлечь больше жителей, а также разнообразить среднюю школу Марка Твена и привлечь стабильный средний класс. Бесплатная экспериментальная передача была введена в ноябре 1980 года после трех лет непрерывной защиты со стороны группы арендаторов Кони-Айленда. В то время проезд в метро и автобусе был раздельным и стоил в совокупности 1,20 доллара. Первый этап программы позволял пассажирам совершать пересадку бесплатно, оплачивая комбинированный тариф в размере 60 центов, в то время как второй этап допускал передачу за полцены, при этом комбинированный тариф составлял 90 центов.
Расписания, показывающие время отправления поездов, были установлены на терминале Кони-Айленда в 1965 году.
Ремонт станции
Когда-то крупный транспортный узел Кони-Айленд начал разрушаться к 1960-м годам. К 1980 году вся система была в аварийном состоянии, и терминал не стал исключением. В том же году его планировали перестроить. По сообщению New York Daily News , отремонтированная станция получит «новый светлый вид», а также станет одной из первых систем, в которых будут установлены непрерывно сварные рельсы . Станция из стали и бетона сильно подверглась коррозии из-за воздействия соленой воды и плохого обслуживания.
Планы по ремонту станции Кони-Айленд-Стилвелл-авеню были снова затронуты в конце 1980-х, после того, как ресторанный магнат Гораций Буллард предложил восстановить близлежащий парк с препятствиями . Несмотря на то, что реконструкция парка с препятствиями позже была отменена, планы реконструкции станции продвигались вперед, и к середине 1990-х годов Столичное транспортное управление (MTA) завершило планы полного капитального ремонта станции. В 1999 году MTA запросило 125 миллионов долларов из федерального бюджета на реконструкцию. В рамках реновации для станции предложена группа спутниковых антенн . К этому моменту транспортная полиция Нью-Йорка действовала из палатки, примыкающей к станции, и внутри станции были остатки карусели .
23 декабря 1992 года был заключен контракт на 21,14 миллиона долларов на реконструкцию путепровода на станции. В рамках проекта бетон на колоннах и балках должен был быть удален и заменен. Как только работа над проектом началась, подрядчик обнаружил, что степень разрушения бетона больше, чем ожидалось. Работы по изменению продолжались 1 апреля 1994 года, и 23 мая 1994 года задним числом были утверждены дополнительные рабочие, включая асбест и борьбу с выбросами свинца. Ремонт начался в ноябре 2001 года с закрытия платформы Sea Beach, которая использовалась N тренироваться. За это время терминал Кони-Айленда был полностью реконструирован за 310 миллионов долларов, при этом одна платформа оставалась открытой во время строительства, чтобы службы Уэст-Энда ( W до февраля 2004 года и D после) могли продолжать обслуживать станцию. Платформы Брайтон и Калвер Лайнс, на которых размещаются службы F и Q , были закрыты 8 сентября 2002 года. В рамках этой реконструкции был восстановлен оригинальный фасад здания вокзала BMT и установлена новая крыша с солнечными батареями .
Новый терминал открылся 23 мая 2004 года с восстановлением движения поездов F и Q и перемещением линии D на пути 1 и 2. Проект был завершен 29 мая 2005 года с полным восстановлением движения N и восстановлением. всех восьми треков в службе доходов. Ускоренный 42-месячный график, а также частичное обслуживание от West End Line на протяжении всего строительства были предприняты в основном для минимизации воздействия на окружающее сообщество.
В мае 2010 года станция получила четыре новых электронных табло отправления поездов диагональю 32 дюйма (81 см) для каждой платформы. Эти табло контролируются диспетчерами на основании времени отправления, указанного в расписании метро.
После урагана «Сэнди» в 2012 году здание станции было затоплено, а некоторое электрическое оборудование было повреждено.
План станции
3F | Кроссовер между платформами лифтов между платформой (треками 7/8) и платформы (треки 1/2) |
|
2F Уровень платформы |
Трек 1 | ← в сторону бульвара Дитмарс ( 86-я улица ) ← в сторону 96-й улицы (некоторые поездки в будние дни) ( 86-я улица ) (без обслуживания: 59-я улица ) |
Островная платформа | ||
Дорожка 2 | ← в сторону бульвара Дитмарс ( 86-я улица ) ← в сторону 96-й улицы (некоторые поездки в будние дни) ( 86-я улица ) (без обслуживания: 59-я улица ) |
|
Дорожка 3 | в сторону 96-й улицы ( West Eighth Street – New York Aquarium ) → | |
Островная платформа | ||
Дорожка 4 | в сторону 96-й улицы ( West Eighth Street – New York Aquarium ) → | |
Дорожка 5 | в сторону 179-й улицы ( West Eighth Street – New York Aquarium ) → | |
Островная платформа | ||
Дорожка 6 | в сторону 179-й улицы ( West Eighth Street – New York Aquarium ) → | |
Дорожка 7 | Нет регулярного обслуживания | |
Островная платформа | ||
Дорожка 8 | Нет регулярного обслуживания | |
1F | Антресоль | К входам / выходам, агенту станции, автоматам MetroCard Лифт в здании вокзала на северо-восточном углу Серф-авеню и Стиллвелл-авеню |
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы, вокзал, автобусы |
Станция имеет восемь путей и четыре островных платформы . По данным Управления транзита Нью-Йорка , это делает его одним из крупнейших в мире надземных транспортных терминалов. Самые западные пути, пути 5–8, постепенно спускаются вниз, поэтому пути 1–4 немного выше, чем пути 5–8 на южном конце станции. Есть ААР-совместимые пандусы из трех восточных платформ (обслуживаемые F и <F> поездов, в Q поезде, и N , Q поездов, соответственно) до главного корпуса станции ниже платформ; пандус, не соответствующий требованиям ADA, ведет от платформы поезда D (западной) со ступенями. Доступ ADA к платформе поезда D обеспечивается лифтом в северном конце этой платформы. Лифтовый приводит к путепроводу , который подключается к другому ADA-совместимый лифту на северном конце N , Q платформы поездов. К зданию вокзала также ведут лестницы. Южные две трети станции находятся под крышей , покрытой солнечными панелями , а северная треть станции находится под открытым небом, ничем не прикрытая. Сарай освещается прожекторами платформы в ночное время.
Крыша с солнечными панелями была спроектирована Kiss и Cathcart Architects, а структурное проектирование новой станции было разработано Jacobs Engineering Group. Крыша и сама станция были построены совместным предприятием Granite Halmar Construction и Schiavone Construction. Новая станция переработала 85% материалов со старой станции, а 2 миллиона фунтов (910 000 кг) стали было утилизировано со старой станции для использования в новом терминале. Однако вокзал был почти полностью перестроен, и от старой станции осталась кирпичная сигнальная башня. В северной части станции есть помещения для бригады поездов.
Произведение 2004 года на этой станции - « Мой ребенок с Кони-Айленда » Роберта Уилсона. Произведение искусства состоит из шелкографии вдоль участка стеклянных кирпичей станции длиной 370 футов (110 м), на которых изображены сцены, связанные с пляжем, особенно сцены, связанные с историей Кони-Айленда. К северу от станции, пути 1-2 и 7-8 ниже, чтобы пройти на уровне, прилегающем к двору.
Станционный дом
Здание вокзала , называемое Портальным зданием, было спроектировано di Domenico + Partners и построено Vertex Engineering Services. Три этажа, 34 000 квадратных футов (3200 м 2 ) Портал здания, расположенного по адресу 1243 Surf Avenue, имеет терракотовый фасад в подражание бывшего терминала, в том числе восстановленных знаков BMT и логотипы, и парапетом спасенных от оригинала вокзал. Дизайн здания должен воссоздать историю этого района, основанного на парках развлечений, с небольшими огнями, свисающими с узкой шарнирно-сочлененной башни, которая возвышается рядом со входом на станцию. Есть также светильники в стиле ар-деко и полукруглое окно, заполняющее арку над входом в вокзал.
Главный вход в здание портала находится на Серф-авеню за южным концом станции. От этого входа есть полицейский участок (транзитный район 34 Департамента полиции Нью-Йорка ), торговые площади и зона контроля платы за проезд на вокзале . Также есть еще один вход / выход к автобусной остановке на Mermaid Avenue. Торговые площади и новый вход на вокзал построены в ходе реконструкции 2001–2005 годов. Также есть боковой вход со стороны самого Стилвелл-авеню.
Есть также турникеты с высоким входом-выходом, которые позволяют входить на станцию в поздние ночные часы, когда будка станции закрыта.
Солнечные панели
Инфраструктура нового вокзала включает в себя парящую крышу с арками, напоминающую великие европейские железнодорожные станции, такие как Gare Saint-Lazare и железнодорожный вокзал Paddington . Крыша застеклена фотоэлектрическими (солнечно-электрическими) панелями, состоящими из 2730 тонкопленочных модулей от Schott AG и занимающих площадь 76 000 квадратных футов (7 100 м 2 ). Система солнечных панелей имеет номинальную мощность около 210 кВт / ч, что дает годовую выработку 250 000 кВт / ч, которую станция может использовать для компенсации потребности в электроэнергии. Солнечные батареи обеспечивают около 15% мощности станции.
Из-за своего расположения недалеко от пляжа солнечные панели на крыше станции должны были соответствовать строгим стандартам в отношении ураганов . Чтобы соответствовать этим стандартам, панели для станции были тщательно протестированы в лаборатории в Йорке, штат Пенсильвания . Это делает Stillwell Avenue первой станцией метро Нью-Йорка, работающей на солнечной энергии. Предполагалось, что солнечные панели прослужат не менее 35 лет, а под крышей находится подиум, если когда-либо потребуется замена солнечных панелей. В качестве бонуса, ток низкого напряжения, излучаемый панелями, служит сдерживающим фактором от голубей .
Во время установки панелей Con Edison обычно не разрешал проектировать солнечные системы для подачи энергии обратно в свою сеть . В результате объем производства никогда не превышает потребности, и большая часть энергии, производимой в солнечные дни, тратится впустую.
Услуги и треки
Бэй 50-я улица (BMT West End Line) | 86-я улица (BMT Sea Beach Line) | ||
---|---|---|---|
К северу от станции | |||
BMT West End Line, местный: D (всегда) Экспресс: нет регулярного обслуживания |
BMT Sea Beach Line Местный: N (все времена) Q (отдельные поездки в час пик) Экспресс: нет регулярного обслуживания |
||
На станции | |||
треки 7 и 8 D (всегда) |
дорожки 5 и 6 F (всегда) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении) |
треки 3 и 4 Q (всегда) |
дорожки 1 и 2 N (все времена) Q (отдельные поездки в час пик) |
К востоку от станции | |||
Нижний уровень | Верхний уровень | ||
IND Culver Line, местное: Не F (время) <F> (два часа пика поезда, пик направление) Экспресс: нет регулярного |
BMT Brighton Line Local: Q (всегда) Экспресс: нет регулярного обслуживания |
||
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум (IND Culver / BMT Brighton Lines) |
Каждая линия имеет свою собственную пару путей и пару двойных переключателей между ними, и каждая служба имеет свою собственную островную платформу, обслуживающую эти пути. При нормальной работе ни одна служба не должна переходить пути другой службы. Пути пронумерованы последовательно с востока на запад, поезд N находится на путях 1 и 2; Q на треках 3 и 4; буква F на дорожках 5 и 6; и D на путях 7 и 8. Пути 1-6 могут обслуживать поезда, идущие как с севера, так и с юга, в то время как пути 7-8 могут обслуживать поезда только с севера, так как они заканчиваются у бамперов на южном конце станции. До 1954 года путь 2 заканчивался у бампера на юге, а путь 7 сливался с путем 6 на южном конце станции.
Несмотря на то, что она спроектирована как проходная, обслуживание между путями редко предоставлялось. Если не считать изменений в сервисе, на станции запланировано запустить только два сервиса. Эти краткие услуги выполнялись следующим образом:
- 7 обслуживание Brighton-Franklin, через BMT Franklin Avenue Line и BMT Brighton Line , через Stillwell авеню в Манхэттене (лето воскресенье 1924-1952)
- «Супер-экспресс» NX Sea Beach (часы пик 1967–1968)
К северу от станции треки 7 и 6 сливаются в один трек (с переключением с трека 7 на трек 8), треки с 5 по 2 сливаются в другой трек, а треки 1 и 8 остаются раздельными, так что получается четырехдорожечный структура, когда BMT West End Line и BMT Sea Beach Line пересекают залив Кони-Айленд . Прежде чем сооружение пересечет ручей, на всех четырех путях есть переключатели, которые соединяют их друг с другом, до того, как линии Вест-Энда и Си-Бич разделятся. Следы от этих линий затем ведут к двору Кони-Айленд . К югу от станции пути 4, 5 и 6 остаются отделенными от других путей (с парой переключателей между дорожками 5 и 6), а дорожки 1, 2 и 3 сливаются и имеют ромбовидный переход с дорожкой 4. Дорожки 3 и 4 (треки Брайтон-Лайн) находятся над путями 5 и 6 (треки Калвер-Лайн) в этой точке.
Автовокзал
Под терминалом станции метро расположены автобусные остановки, которые петляют на Стиллвелл-авеню и Мермейд-авеню, которые составляют автовокзал четырех автобусных линий Нью-Йорка . Автовокзал обеспечивает более легкий переход к метро и автобусному сообщению. Еще одна автобусная линия проходит возле вокзального комплекса.
переулок | Маршрут | Терминус |
---|---|---|
Северная сторона напротив входа на станцию |
B68 |
Виндзорская терраса Bartel Pritchard Square |
B82 Местный |
Старретт-Сити Пенсильвания-авеню и Сивью-авеню |
|
Вход на станцию | B74 |
Sea Gate West 37th Street и Mermaid Avenue |
B64 , B68 , B74 , B82 |
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню Конечные автобусы; только высадка |
|
Стиллвелл-авеню и Мермейд-авеню (западная сторона) |
B64 |
Бэй-Ридж- Шор-роуд и 71-я улица |
Стиллвелл-авеню и Серф-авеню |
B36 | На запад: 37-я улица Sea Gate West и Серф-авеню |
В восточном направлении: Sheepshead Bay Avenue U и Nostrand Avenue. |
Согласование трансфера метро – автобус
Чтобы сократить количество пропущенных стыковок и время ожидания между автобусами B36 и B82 и маршрутом Q , компания New York City Transit ввела в действие желтые габаритные огни, которые сигнализируют операторам автобусов о необходимости ожидания приближающегося поезда. Огни, которые начали работать 10 марта 2014 года, находятся на северо-восточном углу проспектов Серф и Стиллвелл и на автобусном кольце Мермейд-авеню. Эта система работает допоздна, с 23:00 до 5:00 ежедневно.
Достопримечательности поблизости
Станция расположена напротив Серф-авеню от зоны развлечений Кони-Айленда. Он находится недалеко от парка развлечений Луна- парк, где раньше располагалась Астроленд ; зона Scream Zone, управляемая Луна-парком; Парк развлечений Deno's Wonder Wheel ; в циклонах и Thunderbolt горки; и зона развлечений на территории парка с препятствиями , в который входит отель типа « постель и завтрак» Carousell . Другие близлежащие достопримечательности включают оригинальный магазин Nathan's Famous и променад Ригельманна вдоль Атлантического океана. New York Aquarium находится в нескольких кварталах к востоку, хотя станция Запад Восьмой улицы Нью-Йорк аквариум ближе к аквариуму , чем станция Stillwell авеню.
Чуть западнее находится парк Маймонидес , домашний парк бейсбольной команды низшей лиги Brooklyn Cyclones . В окрестностях также есть различные аттракционы для парков развлечений, такие как бамперные машины , карусели и ледовые катки , особенно вдоль Серф-авеню. Прыжок с парашютом , бывшее ездить с парашютом падения позже превращается в освещенную башню, находится поблизости и видимые станций. Кроме того, каждое лето рядом со станцией проводится сезонный Парад русалок на Кони-Айленде . Конкурс по поеданию хот-догов Натана , который проводится 4 июля каждого года, также проходит в магазине Натана, по диагонали через перекресток проспектов Серф и Стиллвелл на юго-западном углу. Бывший Shore Theater расположен на северо-западном углу этого перекрестка, к западу от станции и к северу от Nathan's Famous.
использованная литература
внешние ссылки
Внешние изображения | |
---|---|
Вход на вокзал 1991 г. | |
Внутри входа на вокзал в 1991 году |
- nycsubway.org - Станция: Кони-Айленд / Стиллвелл-авеню
- Снимки Подземный орех - Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню
- MTA's Arts For Transit - Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню
- Исторический американский технический отчет (HAER) № NY-325, « Станция Стиллвелл-авеню, пересечение улиц Стиллвелл и Серф-авеню, Бруклин, округ Кингс, штат Нью-Йорк », 53 фотографии, 40 страниц данных, 6 страниц с заголовками
Репортер станции:
Просмотр улиц на Google Картах