Коннелланская авиакатастрофа - Connellan air disaster

Авиакатастрофа в Коннеллане
Бичкрафт Барон 58
Beechcraft Baron 58, похожий на тот, что использовался в атаке.
Место расположения Аэропорт
Алис-Спрингс Алис-Спрингс , Северная территория , Австралия
Координаты 23 ° 48′13 ″ ю.ш. 133 ° 54′12 ″ в.д. / 23.80361 ° ю. Ш. 133.90333 ° в. / -23.80361; 133,90333
Дата 5 января 1977 г.,
ок. 10:30 по местному времени ( UTC + 9: 30 )
Цель Здание Connellan Airways
Тип атаки
 Атака смертника , Умышленное крушение: Самоубийство пилота
Оружие Самолет
Летальные исходы 5 (включая преступника)
Ранен 4
Преступник Колин Ричард Форман

Коннеллан авиакатастрофа был теракт в аэропорт Alice Springs , Северная территория , Австралия, 5 января 1977 года.

Нападение было совершено недовольным бывшим сотрудником Connellan Airways (также известным как Connair), который управлял Beechcraft Baron в комплексе Connair в аэропорту. В результате нападения были убиты пилот и еще четыре человека, еще четверо получили ранения, двое из них - серьезные.

Катастрофа - одна из двух авиалайнеров-смертников в истории Австралии, вторая произошла в 1982 году в аэропорту Бэнкстаун .

Задний план

Преступнику, Колину Ричарду Форману, на момент нападения было 23 года. Он мигрировал из Соединенного Королевства в Австралию в одиночку в середине 1960-х годов, но с трудом приспособился и в 1974 году попытался подделать билет Qantas обратно в Англию. Подделка была обнаружена, и против Формана был вынесен обвинительный приговор.

Форман получил лицензию коммерческого пилота в ноябре 1975 года, а в январе 1976 года он начал летать на Connair. Вскоре обнаружилась подделка билета, и через семь недель он был уволен. Затем он нашел другую работу в компании Ord Air Charter в Виндхэме , Западная Австралия , но вскоре был уволен и оттуда. Форман, по-видимому, полагал, что Роджер Коннеллан, его босс в Connair, сообщил Ord Air о своем осуждении за подделку документов.

В конце 1976 года Форман жил в Маунт-Айза , Квинсленд , зарабатывал себе на жизнь, летая время от времени чартерными рейсами на одномоторном Cessna для грузовых и туристических перевозок, и где он был членом Аэроклуба Mount Isa. Примерно в октябре 1976 года он сказал своему товарищу по членству и местному журналисту North West Star : «Если я не найду работу к Рождеству, тогда вы узнаете все, и через вас об этом узнает большая часть мира». Он посетил клубную новогоднюю вечеринку 1977 года.

Атака

Рано утром 3 января 1977 года Форман разгромил свою однокомнатную квартиру на Маунт-Айза в приступе гнева, сложил остатки в углу своей гостиной и создал то, что позже было описано как алтарь . Сверху был трофей за прохождение его курса (Blue Flight) в бывшем Сессноке , Новый Южный Уэльс , Национальной авиационной космической академии, а перед трофеем лежал открытый журнал его пилота.

В день увольнения Формана из Connair, запись гласила: «Приговорен к смерти в этот день», а последняя страница его бортового журнала содержала дату, тип самолета, позывной, пункт назначения и «Самоубийственную миссию». Последними словами были «КОНЕЦ» на левой и правой страницах соответственно.

Форман проехал 2000 км (1200 миль) до Виндхэма, остановившись на ночь в Кэтрин , Северная территория . 5 января он украл Beechcraft 58 Baron ( регистрационный номер VH-ENA) из аэропорта Виндхэм после того, как обнаружил, что более крупный самолет, который он хотел использовать, использовался Королевской службой летных врачей в тот день. Алис-Спрингс находится в четырех часах полета от Виндхэма на Beechcraft Baron: Форман планировал нанести удар в 10 часов утра во время утреннего перерыва Коннера, но он не учел разницу во времени между Западной Австралией и Северной территорией и прибыл в 11 часов утра.

Добравшись до аэропорта Алис-Спрингс , Форман передал по радио заключительное сообщение: «Лучше умереть с честью, чем жить без нее - Эхо - Ноябрь - Альфа». Затем Форман включил оба двигателя на полную мощность и нацелился на комплекс Коннеллан, прежде чем врезать самолет в центр здания. При ударе погибли четыре человека, в том числе бывший менеджер Формана. Секретарша получила сильные ожоги и через пять дней скончалась в больнице. Четыре других сотрудника Connair были ранены.

Смотрите также

Последствия

В ходе расследования были обнаружены письма в Департамент транспорта, в которых объяснялись мотивы Формана. В них он рассказал о своей явке в суд, назвал свои семь недель работы в Connair самыми счастливыми в своей жизни и свои проблемы с работой после увольнения. Он также подробно описал свой план и свою цель: «причинить Коннэру максимальное количество потерь и лишений» и «убить и искалечить как можно больше сотрудников Connair Pty Ltd». Этот последний комментарий был ошибочно отнесен некоторыми СМИ к последней записи в его бортовом журнале.

Connellan Airways была продана East-West Airlines в 1980 году.

Рекомендации