Дэу Мапси - Daewoo Maepsy

Daewoo Maepsy
Обзор
Производитель	Daewoo
Также называется	Saehan Gemini Saehan Bird Saehan Maepsy Daewoo Maepsy-Na Saehan Max (пикап) Daewoo Max (пикап)
Производство	1977–1986 (1989 для использования такси)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Isuzu Gemini Chevrolet Chevette Holden Gemini Opel Kadett Vauxhall Chevette
Хронология
Предшественник	Саехан Камина
Преемник	Daewoo LeMans

Daewoo Maepsy (대우 맵시) представляет собой компактный автомобиль производства Daewoo (и его предшественник SAEHAN ) в Южной Корее с декабря 1977 по 1989 Maepsy был значок инженерии версия Opel Kadett C, или быть более точным, из PF50 Isuzu Gemini . Первоначально автомобиль продавался как Saehan Gemini ( Saehan Bird на экспортных рынках), но в феврале 1982 года автомобиль превратился в Saehan Maepsy . К 1983 году он назывался Daewoo Maepsy после того, как Saehan Motor был куплен Daewoo Group , и, наконец, Daewoo Maepsy-Na ( New Maepsy , 나). Слово «maepsy» по-корейски означает «красивый».

Оригинальный Gemini был оснащен импортным четырехцилиндровым двигателем объемом 1492 куб. Мощность 73 л.с. (54 кВт) при 5400 об / мин, заявленная максимальная скорость - 160 км / ч (99 миль / ч). Однако этот импортный двигатель сделал автомобиль довольно дорогим, и с появлением Hyundai Pony рыночная доля Saehan резко упала. Определенная популярность сохранилась, поскольку Gemini был единственным компактным автомобилем в Южной Корее с доступной автоматической коробкой передач.

В 1981 году в попытке консолидировать южнокорейскую транспортную отрасль, которая сильно пострадала от рецессии 1980 года, новая военная диктатура Чун Ду Хвана вынудила Kia отказаться от производства своей Brisa и полностью сосредоточиться на легких грузовиках. В свою очередь, Saehan и Hyundai были вынуждены отказаться от этого сегмента рынка, в то время как запланированное слияние двух компаний не увенчалось успехом. Эти изменения не только позволили Saehan увеличить долю рынка, но и смогли использовать отечественный 1,3-литровый ( Mazda TC ) двигатель, который Kia больше не использовала, что значительно снизило цену нового Maepsy. . Обновленный Saehan Maepsy был представлен в феврале 1982 года с 1,3-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе, мощностью 76 л.с. (56 кВт) (SAE) для максимальной скорости 151 км / ч (94 миль в час). 1,5-литровая модель претендовала на 84 л.с. (62 кВт) (SAE), но каким-то образом имела немного меньшую максимальную скорость 150 км / ч (93 миль в час) (140 км / ч или 87 миль в час для автоматической коробки передач). В 1983 году название было изменено на Daewoo Maepsy.

В сентябре 1983 года для модели 1984 года автомобиль получил еще один фейслифтинг, с более крупными прямоугольными фарами, в результате чего стал Maepsy-Na. Задняя часть также была изменена, повторяя дизайн Isuzu Gemini 1979 года . Двигатель XQ был построен Daewoo с апреля 1984 года и установлен в Maepsy с сентября, что означает, что 1,3-литровая версия Kia была снята с производства. Заявленная мощность для более раннего 1.5 теперь составляла всего 60 л.с. (44 кВт), поскольку Южная Корея перешла на использование рейтингов DIN , но когда появился XQ, Daewoo снова использовала брутто SAE и заявляла 85 л.с. (63 кВт). Между 1982 и 1989 годами было построено 400 000 Maepsys и Maepsy-Nas. Производство обычного седана закончилось в июле 1986 года, когда была представлена ​​модель Racer / LeMans, хотя версия, предназначенная для использования в такси, продолжала производиться до 1989 года как «Daewoo Maepsy Sigma».

Saehan / Daewoo Max

Версия пикапа также предлагалась сначала как Saehan Max, а затем как Daewoo Max с августа 1979 по 1988 год. У них была 1,5-литровая четверка, хотя 2-литровый дизельный двигатель Opel стал доступен в мае 1980 года. Они экспортировались в Грецию. как «Saehan Max 850» (отражает максимальную грузоподъемность), но в 1980 году импортер обанкротился отчасти из-за введения в Греции новых, более строгих европейских правил. 220 грузовиков (кабин без спальных мест) были оставлены на таможенной территории в Афинах. Через несколько лет они были куплены норвежским предпринимателем и проданы в Норвегии по заниженным ценам, несмотря на сильное сопротивление со стороны других местных импортеров.

В декабре 1981 года была представлена ​​трехсторонняя кровать, а в январе 1983 года название было изменено на Daewoo Max. В Max использовалась оригинальная передняя часть Gemini, даже когда в 1982 году был представлен новый кузов Maepsy, но фейслифтинг 1984 года был применен и к Max. С ноября 1984 года на Max был также установлен 1,5-литровый двигатель XQ. Max закончил производство в 1988 году без преемника.

использованная литература