Daimler AG - Daimler AG
Раньше | |
---|---|
Тип | Общественный ( Aktiengesellschaft ) |
В | DE0007100000 |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Предшественники | |
Основан | 1926 (первоначальное основание Daimler-Benz) 2007 (основание Daimler AG) |
Штаб-квартира |
, Германия
|
Обслуживаемая площадь |
по всему миру |
Действующие лица |
|
Продукты | Автомобили , коммерческий транспорт |
Объем производства |
2 840 402 (2020) |
Доход | 154,309 млрд евро (2020) |
6,603 миллиарда евро (2020) | |
4,009 миллиарда евро (2020) | |
Всего активов | € 285,737 млрд (2020) |
Общий капитал | 62,248 миллиарда евро (2020) |
Владельцы | |
Количество работников |
288 481 (31 декабря 2020 г.) |
Подразделения | |
Дочерние компании | Список
|
Веб-сайт | Daimler |
Сноски / ссылки Право собственности |
Daimler AG ( немецкое произношение: [ˈdaɪmlɐ ʔaːˌɡeː] ( слушать ) ; ранее называлось Daimler-Benz и DaimlerChrysler ; широко известное как Mercedes-Benz или просто Daimler ) - немецкая транснациональная автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте , Баден-Вюртемберг , Германия. . Это один из ведущих мировых производителей легковых и грузовых автомобилей. Компания Daimler-Benz была образована в результате слияния компаний Benz & Cie. И Daimler Motoren Gesellschaft в 1926 году. Компания была переименована в DaimlerChrysler после приобретения американского производителя автомобилей Chrysler Corporation в 1998 году и снова была переименована в Daimler AG после продажи Chrysler компании Cerberus Capital Management. в 2007 году (Chrysler в настоящее время принадлежит Stellantis ). В 2021 году Daimler AG станет вторым по величине немецким автопроизводителем и шестым в мире по объему производства.
По состоянию на 2014 год Daimler владел или имел доли в нескольких брендах автомобилей, автобусов, грузовиков и мотоциклов, включая Mercedes-Benz , Mercedes-AMG , Smart Automobile , Detroit Diesel , Freightliner , Western Star , Thomas Built Buses , Setra , BharatBenz , Mitsubishi. Fuso , MV Agusta, а также акции Denza , КАМАЗ и BAIC Motor . Бренд люксового Maybach был прекращен в конце 2012 года, но возродился в апреле 2015 года как « Mercedes-Maybach » версии Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz GLS-Class . В 2019 году Daimler продал 3,3 миллиона автомобилей. По объему продаж Daimler является тринадцатым по величине производителем автомобилей и крупнейшим производителем грузовиков в мире. Daimler предоставляет финансовые услуги через свое подразделение Daimler Financial Services . Компания входит в фондовый индекс Euro Stoxx 50 . В комплексе Daimler AG в Штутгарте расположены центральный офис компании, автомобильные заводы Mercedes-Benz и Daimler, музей Mercedes-Benz и Mercedes-Benz Arena .
История
1926–1998: Daimler-Benz
Компания Daimler AG возникла в Соглашении о взаимной заинтересованности, подписанном 1 мая 1924 года между Benz & Cie. (Основана в 1883 году Карлом Бенцем ) и Daimler Motoren Gesellschaft (основана в 1890 году Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом ). Обе компании продолжали производить свои отдельные марки автомобилей и двигателей внутреннего сгорания до 28 июня 1926 года, когда Benz & Cie. И Daimler-Motoren-Gesellschaft официально объединились, став Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), и договорились, что впоследствии все заводы использовали бы марку « Мерседес-Бенц » на своих автомобилях. Включение названия Mercedes в новую марку ознаменовало честь самой важной модельной серии автомобилей DMG, серии Mercedes , которые были спроектированы и построены Вильгельмом Майбахом . Они получили свое название от 1900 двигатель , названный в честь дочери от Эмиль Еллинек . Еллинек стал одним из директоров DMG в 1900 году, заказал небольшое количество гоночных автомобилей, построенных по его спецификациям, Maybach, оговорил, что двигатель должен называться Daimler-Mercedes , и сделал новый автомобиль известным благодаря автоспорту. Это гоночный автомобиль позже стал известен как Mercedes 35 л.с. . Первая из серийных моделей под названием Mercedes была произведена DMG в 1902 году. Еллинек покинул совет директоров DMG в 1909 году.
Название Daimler как марки автомобилей было дано Готлибом Даймлером для использования другими компаниями. Он используется или использовался в основном Daimler Motor Company и Austro-Daimler, позже Steyr-Daimler-Puch, но также, очень кратко, Daimler Manufacturing Company и Panhard-Daimler и другими. Новая компания Daimler-Benz не получила согласия на включение Daimler в свою торговую марку и использовала название Mercedes для представления интересов Daimler-Motoren-Gesellschaft. Карл Бенц оставался членом совета директоров Daimler-Benz AG до своей смерти в 1929 году.
Хотя Daimler-Benz наиболее известен своим автомобильным брендом Mercedes-Benz , во время Второй мировой войны он также создал заметную серию двигателей для немецких самолетов , танков и подводных лодок . Его автомобили стали предпочтительными для многих нацистов, итальянских фашистов и японских официальных лиц, включая Германа Геринга , Адольфа Гитлера , Бенито Муссолини и Хирохито , которые в первую очередь использовали роскошный автомобиль Mercedes-Benz 770 . Daimler также производил детали для немецкого оружия, в первую очередь стволы для винтовок Mauser Kar98k . Во время Второй мировой войны у Daimler-Benz было более 60 000 узников концлагерей и других подневольных рабочих, которые строили машины. После войны Daimler признался в своих связях и координации с нацистским правительством.
В 1966 году Maybach-Motorenbau GmbH объединилась с Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH и образовала Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, частично принадлежащую Daimler-Benz. В 1969 году компания переименована в Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen).
В 1989 году была создана компания Daimler-Benz InterServices AG (Debis) для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для группы Daimler.
В 1995 году MTU Friedrichshafen стала 100% дочерней компанией Daimler-Benz.
1998–2007: DaimlerChrysler
В рамках так называемого «слияния равных» или «бракосочетания на небесах», по словам тогдашнего генерального директора и архитектора Юргена Э. Шремппа , Daimler-Benz AG и американский производитель автомобилей Chrysler Corporation стали самой маленькой из крупнейших три американских автопроизводителя, объединившиеся в 1998 году путем обмена акциями и образовавшие DaimlerChrysler AG. Это была крупнейшая в мире международная сделка, оцененная в 38 миллиардов долларов США.
Условия слияния позволили неавтомобильным предприятиям Daimler-Benz, таким как Daimler-Benz InterServices AG, сокращенно debis AG (создан в 1989 году для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для Daimler group), чтобы продолжить реализацию своих соответствующих стратегий расширения. Выручка debis AG в 1997 году составила 8,6 млрд долларов (15,5 млрд немецких марок).
Слияние вызвало споры, поскольку инвесторы возбудили судебные иски о том, была ли сделка «слиянием равных», о котором заявляло высшее руководство, или фактически являлась поглощением компании Daimler-Benz компании Chrysler. Иск иск инвестор был решен в августе 2003 года за $ 300 млн в то время как костюм от активиста миллиардер Кирк Керкорян был уволен 7 апреля 2005 года сделка утверждал работу архитектора, председатель Юргена Е. Schrempp, который ушел в отставку в конце 2005 г. в ответ на падение цены акций компании после сделки.
Другой вопрос, вызывающий разногласия, заключается в том, принесло ли слияние обещанный синергетический эффект и удалось ли успешно интегрировать два бизнеса. Концепция стратегии платформы Мартина Х. Виггерса, подобная VW Group, была реализована только для нескольких моделей, поэтому синергетический эффект при разработке и производстве был слишком низким. Еще в 2002 году DaimlerChrysler, казалось, владел двумя независимыми производственными линиями. Позже в том же году, компания запустила продукты, появившиеся интегрировать элементы с обеих сторон компании, в том числе Chrysler Crossfire , который был основан на платформе Mercedes SLK и используемого Mercedes в 3,2 л V6, и Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , перерегистрация - фургон Mercedes-Benz Sprinter с логотипом .
В 2000 году DaimlerChrysler приобрела Detroit Diesel Corporation и разместила свое подразделение по шоссейным дорогам под управлением Daimler Trucks North America. Подразделение внедорожников было передано MTU Friedrichshafen, чтобы сформировать MTU America. Бренд Detroit Diesel поддерживается компаниями DTNA и MTU America. В 2005 году MTU-Friedrichshafen был продан шведской инвестиционной компании EQT Partners.
Daimler согласился продать подразделение Chrysler Cerberus Capital Management в мае 2007 года за 6 миллиардов долларов США. На протяжении большей части своей истории Chrysler был самым маленьким из американских автопроизводителей из «большой тройки», но в январе 2007 года DaimlerChrysler, за исключением своих роскошных линий Mercedes и Maybach, также традиционно обогнал Ford, занимающий второе место, хотя и позади General Motors и Toyota .
Chrysler сообщил об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США в 2006 году. Затем компания объявила о планах уволить 13 000 сотрудников в середине февраля 2007 года, закрыть крупный сборочный завод и сократить производство на других заводах, чтобы восстановить прибыльность к 2008 году.
Сообщается, что DaimlerChrysler обратился к другим автопроизводителям и инвестиционным группам с предложением о продаже Chrysler в начале 2007 года. Сообщалось, что General Motors был поклонником, но 3 августа 2007 года DaimlerChrysler завершила продажу Chrysler Group компании Cerberus Capital Management . В первоначальном соглашении говорилось, что Cerberus получит 80,1% акций новой компании Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler сменила название на Daimler AG и сохранила за собой оставшиеся 19,9% акций отделившейся Chrysler LLC.
Согласно условиям, Daimler заплатил Cerberus 650 миллионов долларов США, чтобы вывести Chrysler и связанные с этим обязательства из своих рук. Из суммы покупки в 7,4 млрд долларов США Cerberus Capital Management должна была инвестировать 5 млрд долларов США в Chrysler Holdings и 1,05 млрд долларов США в финансовое подразделение Chrysler. Обособленная Daimler AG получила 1,35 млрд долларов США напрямую от Cerberus, но напрямую инвестировала 2 млрд долларов США в сам Chrysler. Chrysler объявил о банкротстве в 2009 году.
Компания DC Aviation выросла в 2007 году из предыдущей компании DaimlerChrysler Aviation, дочерней компании DaimlerChrysler AG, созданной в 1998 году.
2007 – настоящее время: Daimler AG
В мае 2010 года между BYD и Daimler AG была основана компания BYD Daimler New Technology Co., Ltd. под названием «Denza» для производства роскошных электромобилей.
В ноябре 2014 года Daimler объявила о приобретении 25 процентов итальянского производителя мотоциклов MV Agusta за нераскрытую плату. MV Holding выкупила 25 процентов MV Agusta у Daimler в декабре 2017 года.
3 августа 2015 года Nokia объявила о заключении сделки по продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму из трех немецких автопроизводителей - BMW , Daimler AG и Volkswagen Group за 2,8 миллиарда евро. Это было воспринято как указание на то, что автопроизводители заинтересованы в автоматизированных автомобилях.
В 2017 году Daimler объявила о серии приобретений и партнерских отношений с автомобильными стартапами, специализирующимися на каршеринге, в стремлении к тому, что она считает следующим поколением владения и использования автомобилей. Частью его корпоративной стратегии является «переход от производителя автомобилей к поставщику мобильных услуг».
В апреле 2017 года он объявил о партнерстве с Via , нью-йоркским приложением для совместного использования поездок, чтобы запустить новый сервис совместного использования поездок по всей Европе. В сентябре было объявлено, что Daimler провела сбор средств для стартапа Turo по совместному использованию автомобилей , который представляет собой платформу, позволяющую владельцам сдавать свои автомобили в аренду другим пользователям. Он также приобрел Flinc, немецкий стартап, который создал приложение для совместного использования автомобилей в одноранговой сети , инвестировал в Storedot, Careem , Blacklane и FlixBus , а также приобрел car2go и mytaxi (теперь Free Now ).
Китайский производитель автомобилей Geely приобрел 9,69% акций компании через дочернюю компанию в феврале 2018 года, что сделало ее крупнейшим акционером компании. Geely уже известна тем, что владеет Volvo Car Corporation . В сентябре 2018 года компания Daimler инвестировала 155 миллионов долларов в американский электробус и своего производителя технологий управления батареями Proterra .
В июле 2019 года BAIC Group приобрела 5% акций Daimler, который является взаимным акционером дочерней компании BAIC, зарегистрированной в Гонконге.
В сентябре 2019 года Daimler объявила, что «прекратит свои инициативы по разработке двигателей внутреннего сгорания в рамках своих усилий по внедрению электромобилей ».
В феврале 2020 года Daimler заключил партнерское соглашение с Twelve, чтобы создать первую в мире С-стойку, изготовленную из поликарбоната, полученного в результате электролиза CO 2, с целью создания парка автомобилей с нулевым выбросом углерода .
В феврале 2021 года Daimler заявила, что планирует переименовать себя, приняв название своей флагманской марки Mercedes-Benz, и выделить подразделение тяжелых коммерческих автомобилей Daimler Truck в отдельную компанию, зарегистрированную на бирже .
По корпоративным связям
Управление
Ола Каллениус стал председателем правления Daimler и главой Mercedes-Benz Cars 22 мая 2019 года. По состоянию на май 2018 года членами правления Daimler AG были:
- Ола Каллениус : председатель правления, а также глава Mercedes-Benz Cars.
- Рената Юнго Брюнггер : честность и правовые вопросы.
- Бритта Сигер : руководитель отдела маркетинга и продаж автомобилей Mercedes-Benz.
- Вилфрид Порт : руководитель отдела кадров, трудовых отношений и Mercedes-Benz Vans
- Хубертус Троска : Большой Китай
- Харальд Вильгельм : глава отдела финансов и контроллинга, а также глава Daimler Mobility
- Мартин Даум : глава подразделения грузовых автомобилей и автобусов Daimler
- Маркус Шефер : руководитель отдела исследований и разработки автомобилей Mercedes-Benz, снабжения и качества поставщиков
В соответствии с параграфом § 38 Закона о торговле ценными бумагами Германии (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG) о владельце прав, таких как финансовые опционы, на покупку простых акций с правом голоса, необходимо сообщать в случае достижения определенных пороговых значений. Эти владельцы должны указать сумму принадлежащих им обыкновенных акций и потенциальных прав на покупку дополнительных акций.
Германское Федеральное управление финансового контроля (BaFin) сообщает о следующей структуре акционеров на основании статьи 39 WpHG (Дата: вторник, 19 ноября 2019):
- Bank of America Corporation : 20,25%
- BlackRock, Inc .: 5,09%
- Harris Associates LP: 4,93%
- Ли Шуфу, Tenaciou3 Prospect Investment Limited: 9,69%
- Morgan Stanley : 5,7%
- Китайская Народная Республика : 5%
По состоянию на март 2010 г. Daimler владел 22,5% акций EADS .
В апреле 2013 года Daimler продал свои доли в EADS, и в том же году EADS реструктурировалась в новую аэрокосмическую компанию под названием Airbus .
Лидерство
|
|
|
Финансовые данные
Год | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Доход | 106,540 | 114,297 | 117,982 | 129,872 | 149,467 | 153,261 | 164,330 | 167,362 | 172,745 | 154,309 |
Чистая прибыль | 5,667 | 6,095 | 6,842 | 6,962 | 8,424 | 8,526 | 10,525 | 7,249 | 2.377 | 3,627 |
Ресурсы | 148,132 | 162.978 | 168,518 | 189,635 | 217,166 | 242,988 | 255,605 | 281,619 | 302 438 | 285,737 |
Сотрудники | 271 370 | 275 087 | 274 616 | 279 972 | 284 015 | 282 488 | 289 321 | 298 683 | 298 655 | 288 481 |
Расширение Северного Чарльстона
5 марта 2015 года Daimler AG объявила о пакете на 1200 рабочих мест в регионе Северный Чарльстон для своего завода по производству фургонов, чтобы позволить компании начать производство фургонов Mercedes-Benz Sprinter с нуля для удовлетворения спроса в Северной Америке. С 2010 года эти фургоны устанавливались в Германии, а затем отправлялись в США в частично разобранном виде для повторной сборки, чтобы избежать импортных пошлин. Представитель Daimler сказал, что популярность Sprinter в Северной Америке снижает эффективность этого процесса. На заводе в Северном Чарльстоне было всего 100 рабочих. Sprinter доступен на рынке США в виде панельного фургона, автобуса для экипажа и шасси в нескольких вариантах с тремя длинами и высотой крыши, с шестицилиндровыми дизельными или бензиновыми двигателями. Sprinter собирается и продается в США с 2001 года.
Бренды
Daimler продает по всему миру автомобили следующих марок :
- Mercedes-Benz Автомобили
- Мерседес Бенц
- Mercedes-AMG - Высокопроизводительные автомобили
- Mercedes-Maybach - представлен в ноябре 2014 г.
- Умный
- Maybach - производство закончилось в 2012 году, но сверхвысокий класс S и GLS продается как Mercedes-Maybach.
- Даймлер Тракс
- Коммерческие автомобили
- Freightliner
- Mercedes-Benz (группа грузовых автомобилей)
- Митсубиси Фусо
- Томас построил автобусы
- Sterling Trucks - производство прекращено в 2010 году, но будет продолжать оказывать поддержку авторизованным дилерам и владельцам транспортных средств.
- Западная звезда
- БхаратБенз
- Компоненты
- Коммерческие автомобили
- Автобусы Daimler
- Автобусы Mercedes-Benz
- Orion Bus Industries - производство было свернуто в 2012 г. и закрыто в 2013 г.
- Сетра
- Mercedes-Benz Фургоны
- Mercedes-Benz (группа фургонов)
-
Daimler Mobility
- Мерседес-Бенц Банк
- Мерседес-Бенц Финансовый
- Daimler Truck Financial
- Другие
- Mercedes AMG High Performance Powertrains (производит двигатели для гонок Формулы-1)
Локации
Daimler AG имеет всемирную сеть производственных предприятий и исследовательских центров. В следующем списке представлены все местоположения по всему миру, в которых находится завод Daimler, включая заводы дочерних компаний Daimler EvoBus , Daimler Trucks North America , Detroit Diesel , Freightliner Trucks и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . В список не включены представительства Daimler Financial Services .
Город | Страна | Цель | Сотрудники | Площадь завода |
---|---|---|---|---|
Affalterbach | Германия | Двигатели AMG | 1,210 | 78 231 м 2 (842 070 квадратных футов) |
Айкава | Япония | Производство деталей трансмиссии | 267 | N / A |
Аксарай | Турция |
Atego , Axor , Actros и Unimog Исследования и разработки |
1,737 | 560 000 м 2 (6 000 000 кв. Футов) |
Атлантида | Южная Африка | Литейный завод | N / A | N / A |
Пекин | Китай |
C-Class , E-Class (длинные версии для китайского рынка) и грузовики GLK & GLA , Auman (сборка) Четырехцилиндровые двигатели (производство и сборка), шестицилиндровые двигатели (сборка) |
8 878 | 229862 м 2 ( 2 474 210 кв. Футов) |
Бангалор | Индия | Mercedes-Benz Исследования и разработки | 2900 | N / A |
Берлин | Германия | Различные двигатели, компоненты, детали трансмиссии и топливные системы | 2,538 | 501,502 м 2 (5,398,120 квадратных футов) |
Бремен | Германия | C-Class ( седан , универсал и купе ), E-Class (купе и кабриолет ), SLK , SL , GLK | 12 714 | 1 514 516 м 2 (16 302 110 кв. Футов) |
Буэнос айрес | Аргентина |
Sprinter (кузов и сборка) Сборка шасси |
1,783 | N / A |
Чарльстон , Южная Каролина | Соединенные Штаты Америки | Sprinter (сборка) | 104 | N / A |
Ченнаи | Индия | Грузовики ( LDT , MDT , HDT ) под BharatBenz , Mercedes Benz и Fuso бренды Автобусы под BharatBenz |
2,540 | 1 600 000 м 2 (17 000 000 кв. Футов) |
Кливленд , Северная Каролина | Соединенные Штаты Америки | Модели грузовиков Freightliner класса 8 ( Cascadia , Century Class S / T, Columbia и Argosy ( кабина над моделями)). | 1837 | N / A |
Детройт , штат Мичиган | Соединенные Штаты Америки | Двигатели, трансмиссии, мосты в сборе | 2 164 | N / A |
Дортмунд | Германия | Транзитные , междугородние и мобильные автобусы и междугородние автобусы | 268 | N / A |
Дюссельдорф | Германия | Спринтер (кузов и сборка) | 6 571 | 688 000 м 2 (7 410 000 кв. Футов) |
Восточный Лондон | Южная Африка | C-класс (седан) | 2 743 | 603 600 м 2 (6 497 000 кв. Футов) |
Эбина | Япония |
Грузовики Fuso , различные кузова Разработка шасси |
430 | 83000 м 2 (890 000 квадратных футов) |
Фучжоу | Китай |
Вито , Виано , Спринтер (кузов и сборка) |
1,544 | 130 000 м 2 (1,400 000 кв. Футов) |
Гаффни , Южная Каролина | Соединенные Штаты Америки | Шасси для микроавтобусов, школьных автобусов, маршрутных автобусов и домов на колесах | 542 | N / A |
Gaggenau | Германия | Механические и автоматические коробки передач , мосты, гидротрансформаторы и прессованные детали | 6280 | 460 000 м 2 (5 000 000 кв. Футов) |
Гарсия | Мексика | Сборка шасси автобуса | 4000 | 42 709 м 2 (459 720 квадратных футов) |
Гастония , Северная Каролина | Соединенные Штаты Америки | Производство деталей | 1,262 | N / A |
Hambach | Франция | Smart Fortwo и умный электропривод | 822 | 695 000 м 2 (7 480 000 кв. Футов) |
Гамбург | Германия | Оси и компоненты мостов, рулевые колонки, компоненты для выхлопных систем и легкие конструкционные детали | 2 752 | 331 000 м 2 (3 560 000 кв. Футов) |
Хай-Пойнт , Северная Каролина | Соединенные Штаты Америки |
Школьные автобусы (сборка) Исследования и разработки |
1,316 | N / A |
Голышов | Чехия | Компоненты и сегменты кузова автобуса | 360 | N / A |
Стамбул-Хошдере | Турция | Кузовной цех, катодная покраска , покрасочный цех Автобусы междугородного и пригородного сообщения (сборка) |
4 421 | N / A |
Джакарта | Индонезия | автобусов | N / A | N / A |
Жуис-де-Фора | Бразилия | Accelo & Actros (сборка) |
926 | N / A |
Кассель | Германия | Мосты, приводные валы и другие компоненты | 2 820 | 435 873 м 2 (4 691 700 кв. Футов) |
Кавасаки | Япония | Функции головного офиса Fuso (исследования и разработки, производство двигателей, мостов и трансмиссий; LDT, MDT, HDT) |
4 670 | N / A |
Кечкемет | Венгрия | B-класс и CLA-класс | 3 358 | 1 420 000 м 2 (15 300 000 кв. Футов) |
Kirchheim unter Teck | Германия |
Главный офис EvoBus Продажи |
120 | N / A |
Kölleda | Германия |
Трех- и четырехцилиндровые двигатели Производство двигателя M178, используемого в AMG GT. |
914 | 417 434 м 2 (4 493 220 квадратных футов) |
Линьи-ан-Барруа | Франция | Автобусы транзитные и туристические (сборка) |
375 | N / A |
Логан Тауншип , Нью-Джерси | Соединенные Штаты Америки | Фусо | N / A | N / A |
Людвигсфельде | Германия | Спринтер (кузов и сборка) | 1,993 | 540 000 м 2 (5 800 000 кв. Футов) |
Мангейм | Германия | Междугородние и междугородние автобусы и междугородные автобусы (кузовной цех, катодная покраска, сборка) | 3 301 | N / A |
Мангейм | Германия | Литейное производство, двигатели (производство и восстановление ) и двигатели с экологически чистыми технологиями) | 5,113 | 898 654 м 2 (9 673 030 квадратных футов) |
Molsheim | Франция | Кастомизация спецтехники | 527 | N / A |
Маунт-Холли , Северная Каролина | Соединенные Штаты Америки | Сборка Freightliner Business Class M2 | 1,460 | N / A |
Ной-Ульм | Германия | Маршрутные и междугородние автобусы и туристические автобусы ( покрасочный цех и сборка) |
3,578 | N / A |
Портленд , Орегон | Соединенные Штаты Америки |
Штаб-квартира Daimler Trucks в Северной Америке Сборка грузовиков Исследования и разработки |
4,590 | N / A |
Пуна | Индия | C-класс , E-класс , GL-класс , M-класс , S-класс , Исследования и разработки | 717 | N / A |
Раштатт | Германия | A-класс , B-класс и GLA-класс | 6,557 | 1,474,332 м 2 (15869,580 кв. Футов) |
Сакура | Япония | Испытательный полигон и испытательный полигон Fuso | 384 | N / A |
Saltillo | Мексика | Freightliner Cascadia | 2 972 | N / A |
Самано-Кастро Урдиалес | Испания | Шасси | 246 | N / A |
Сантьяго Тиангуистенко | Мексика | Сборка Freightliner (бизнес-класс M2, серия FLD, Century Class, Columbia и Coronado) | 1,610 | N / A |
Сан-Бернарду-ду-Кампу | Бразилия | Весь ассортимент продукции для грузовиков в Латинской Америке Двигатели, мосты, трансмиссии, автобусные шасси Исследования и разработки |
12 788 | N / A |
Зиндельфинген | Германия | E-Class (седан и универсал), S-Class , CL-Class , CLS-Class , AMG GT Исследования и разработки |
26 134 | 2,955,944 м 2 (31,817,520 кв. Футов) |
Штутгарт | Германия | Штаб-квартира компании Двигатели, мосты, трансмиссии и другие компоненты Пусконаладочные работы в литейном и кузнечном производствах Исследования и разработки |
17 973 | 2 060 045 м 2 (22 174 140 кв. Футов) |
Толука | Мексика | Ремонт двигателей, трансмиссий и других компонентов | N / A | N / A |
Тояма | Япония | Малые, средние и большие автобусы Разработка продукции |
646 | N / A |
Трамагал | Португалия | Fuso Canter | 307 | 39 900 м 2 (429 000 кв. Футов) |
Таскалуса , Алабама | Соединенные Штаты Америки | C-класс, M-класс , R-класс , GL-класс | 3,127 | 3,803,240 м 2 (40,937,700 кв. Футов) |
Витория-Гастейс | Испания | Вито, V-класс (кузов и сборка) |
3 293 | 600 000 м 2 (6 500 000 кв. Футов) |
Ванахеранг, Гунунг Путри , Богор | Индонезия | Автобусы, Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz C Class , Mercedes-Benz E Class , Mercedes-Benz GLC Class , Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class , Mercedes-Benz S Class (Сборка и производство деталей выхлопной системы) | N / A | N / A |
Wörth am Rhein | Германия | Actros, Antos , Arocs , Axor, Atego, Econic , Unimog, Zetros | 11 741 | N / A |
Самут Пракарн (Thonburi Automotive) |
Таиланд | Mercedes-Benz C-класса , Mercedes-Benz E-класса , Mercedes-Benz GLC Class , Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class , Mercedes-Benz S-класса | N / A | N / A |
Холдинги
В 2015 году Daimler владел долями в следующих компаниях:
- 89,29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation of Japan
- 50,1% Сотрудничество Канады в области автомобильных топливных элементов
- 50% Engine Holding , совместное предприятие с Rolls Royce Limited
- 50% Denza (Шэньчжэнь BYD Daimler New Technology Co., Ltd)
- 25% MV Agusta of Italy
- 12% Пекинская автомобильная группа (BAIC)
- 15% КАМАЗ России
- 20% Астон Мартин Лагонда
До конца 2011 года компания также владела акциями McLaren Group.
Совместные предприятия и альянсы
FAW, а затем Beijing Automotive Group
С 1986 по 1989 год Daimler производил седаны Mercedes-Benz W123 (200 и 230E) в Китае в рамках совместного предприятия с FAW Group , 828 единиц было собрано в Чанчуне.
Beijing Jeep был совместным предприятием Chrysler и BAIC Motor . После образования DaimlerChrysler его юридическое название было изменено на Beijing Benz в 2004 году, и компания начала производить модели Mercedes-Benz в 2006 году. Партнерство продолжалось в эпоху Daimler AG.
В феврале 2013 года Daimler приобрела 12% акций BAIC Motor, став первым западным производителем автомобилей, владеющим долей в китайской компании.
Daimler работает с китайской Beiqi Foton (дочерняя компания BAIC) над производством грузовиков Auman.
Force Motors
Daimler сотрудничает с Force Motors с 1950-х годов, они разрешили Force Motors использовать OM616 на Force Gurkha и Trax .
Денза
В 2010 году BYD Auto и Daimler AG создали новое совместное предприятие Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. В 2012 году совместное предприятие, специализирующееся на электромобилях, запустило новый бренд Denza.
Фуцзянь Бенц
В 2007 году Daimler создал совместное предприятие с Fujian Motors Group и China Motor Corporation и создал Fujian Benz (первоначально Fujian Daimler Automotive Co.).
SsangYong Motors
В период с 1990 по 2010 год SsangYong сотрудничал с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, чтобы SsangYong разработала внедорожник с технологией Mercedes-Benz . Предполагалось, что это должно было позволить SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создавать собственную инфраструктуру (с использованием существующих сетей Mercedes-Benz), в то же время давая Mercedes конкурента на тогда бурно развивающемся рынке внедорожников . В результате появился Musso , который продавался сначала Mercedes-Benz, а затем SsangYong. SsangYong также извлекла выгоду из этого альянса, спустя много времени после того, как Daimler-Benz прекратил продавать Musso, выпустив версию Mercedes-Benz MB100 , Istana и использовав дизайн Daimler во многих других моделях, включая Korando второго поколения (двигатель и трансмиссия). ), Rexton (трансмиссия), Chair H (шасси и трансмиссия) и Kyron (трансмиссия). Ssangyong также сотрудничал с Daewoo Motors, чтобы продать председатель, Korando, Istana и Musso остальной части Южной Кореи и Азии, позже Ssangyong стал партнером SAIC (Roewe), чтобы переименовывать председателя W в Китае как Roewe R95 / 850 и Kyron. Как Roewe W5 и также использует трансмиссию Mercedes-Benz 5G-Tronic для W5, SAIC работает с Daimler с 1964 года, выпустив Shanghai SH760, используя модифицированное шасси W121 . Micro - еще одна компания, которая рекламировала Ssangyong, как Kyron, Actyon и Rexton, используя двигатели Mercedes-Benz.
Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler Alliance
7 апреля 2010 года руководители Renault - Nissan Карлос Гон и Дитер Цетше объявили о партнерстве между тремя компаниями. Первые плоды альянса в 2012 году включали совместное использование двигателей ( Infiniti Q50 с дизельными двигателями Mercedes) и продажу Renault Kangoo под маркой Mercedes-Benz Citan .
Альтернативная силовая установка
Электрический
В 2009 году Daimler AG и коммунальная компания RWE AG начали совместный проект по тестированию электромобиля и зарядной станции в столице Германии Берлине под названием «E-Mobility Berlin».
После испытаний в 2007 году, а затем с Tesla в 2009 году, Daimler строит серийный автомобиль с электрическим приводом Smart, используя технологию аккумуляторов Tesla. Daimler временно инвестировал в Tesla, спасая ее от банкротства. Совместное предприятие Daimler с BYD привело к созданию нового бренда Denza .
В 2016 году дочерняя компания Daimler ACCUMOTIVE объявила о выпуске стационарных батарей для хранения до 20 кВт · ч солнечной энергии для последующего использования. Daimler планирует инвестировать 1,5 миллиарда евро в аккумуляторные технологии и в мае 2017 года открыла завод в Каменце .
В сентябре 2019 г. Daimler перенаправлены свои внутренние двигателя внутреннего сгорания инициатив в области развития , чтобы сосредоточить внимание на электрических транспортных средств , технологий, в результате чего электрический толчок , а меньшим количеством «альтернативы» и больше магистральной линии Daimler. Их отдел исследований и разработок разработал компостируемую батарею, в которой используется химия органических ячеек на основе графена. Это означает, что для аккумулятора не нужны редкие токсичные металлы, что делает его полностью пригодным для вторичной переработки.
Топливная ячейка
Компания Daimler в течение некоторого времени участвовала в разработке транспортных средств на топливных элементах, представив и продемонстрировав ряд исследовательских и концептуальных автомобилей, первыми из которых были автомобиль Mercedes-Benz F-Cell 2002 года и водородный автобус Mercedes-Benz Citaro . В 2013 году к альянсу Renault-Nissan / Daimler присоединился Ford для дальнейшего развития технологии топливных элементов с целью производства к 2017 году.
Гибридный
Летом 2009 года компания Mercedes-Benz выпустила первую модель легкового автомобиля, оснащенную гибридной системой привода, - Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid . и автобус Citaro Hybrid в 2007 году. Daimler Trucks и Mitusbishi Fuso также испытали различные гибридные модели, в том числе автобусы Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid и Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid.
Исследования биотоплива
Daimler AG участвует в совместном проекте с Archer Daniels Midland Company и Bayer CropScience по разработке полувечнозеленого кустарника ятрофы куркас в качестве биотоплива .
Формула один
16 ноября 2009 года Daimler и Aabar Investments приобрели 75,1% акций Brawn GP (Daimler владеет 45,1%). Компания была переименована в Mercedes GP с базой в Брэкли , Великобритания, и Росс Браун остался руководителем команды. Покупка Brawn привела к тому, что Daimler поэтапно продал свою долю в McLaren , завершившуюся в 2011 году. Mercedes продолжал предоставлять McLaren спонсорскую поддержку и двигатели до 2014 года.
Перед сезоном 2011 года Daimler и Aabar Investments приобрели оставшиеся 24,9% акций, принадлежавшие руководству команды в феврале 2011 года. В ноябре 2012 года Aabar Investments продала оставшиеся акции, оставив команду (переименованную в Mercedes AMG Petronas F1 Team) полностью в Daimler- принадлежит.
Daimler также владеет силовыми агрегатами Mercedes AMG High Performance Powertrains, которые с 2021 года поставляли двигатели для Aston Martin , Williams и McLaren , а также для Mercedes AMG Petronas.
O-Bahn
Система O-Bahn была задумана Daimler-Benz, чтобы автобусы могли избежать заторов на дорогах за счет совместного использования трамвайных туннелей в немецком городе Эссен . Однако там проект не реализовался; Проект построен в австралийском городе Аделаида.
Взяточничество и коррупция
С 1 апреля 2010 года, немецкие и российские компании Daimler AG в дочерние каждый признал себя виновным по двум пунктам обвинения во взяточничестве , принесенных Департаментом юстиции США и по ценным бумагам и биржам США . Материнская компания сделала US $ 185 млн урегулирования , но компания и ее китайский филиал остаются предмет на два года в соглашение об отсрочке судебного преследования , требующем дальнейшее сотрудничество с регулирующими органами, соблюдение внутреннего контроля и удовлетворением других условий до окончательного приговора. Daimler столкнется с более суровыми штрафами, если он не выполнит условия соглашения в течение двухлетнего периода.
Кроме того, Луис Дж. Фри , бывший директор Федерального бюро расследований , выполнял функции независимого наблюдателя, следившего за соблюдением Daimler законов о борьбе со взяточничеством.
Американские прокуроры обвинили ключевые руководитель Daimler, дочерние компании Daimler и Daimler филиалы незаконно литься иностранными должностные лица с деньгами и подарки между 1998 и 2008 годами , чтобы обеспечить контракты правительства по всему миру. Расследование этого дела показало, что компания Daimler неправомерно выплатила взятки на сумму около 56 миллионов долларов в связи с более чем 200 транзакциями как минимум в 22 странах (включая Китай, Россию, Турцию, Венгрию, Грецию, Латвию, Сербию и Черногорию, Египет и Нигерию, среди прочего). в других местах), которые, в свою очередь, предоставили компании 1,9 миллиарда долларов дохода и не менее 91,4 миллиона долларов незаконной прибыли.
Дело SEC было возбуждено в 2004 году после того, как Дэвид Баззетта, бывший аудитор тогдашней DaimlerChrysler Corp, подал жалобу осведомителя после того, как его уволили за то, что он поднял вопросы о банковских счетах, контролируемых подразделениями Mercedes-Benz в Южной Америке. Баззетта утверждал, что на заседании исполнительного комитета корпоративного аудита в Штутгарте в июле 2001 года он узнал, что бизнес-подразделения «продолжали вести секретные банковские счета для подкупа иностранных правительственных чиновников», хотя компания знала, что эта практика нарушает законы США.
В очередной попытке заставить Баццетту замолчать, Даймлер позже предложил урегулировать его иск о прекращении трудовых отношений во внесудебном порядке, и в конце концов он согласился. Но стратегия Daimler в отношении Баззетты оказалась неудачной, поскольку уголовное расследование в США за нарушение законов о борьбе со взяточничеством уже началось по одному из самых масштабных дел, возбужденных против иностранной корпорации.
Согласно обвинениям, взятки часто производились путем завышения счетов-фактур клиентам и выплаты излишка высшим государственным чиновникам или их доверенным лицам. Взятки также приняли форму дорогих европейских каникул, бронетехника Mercedes для высокопоставленных правительственных чиновников и подарка на день рождения диктатора Туркменистана , Туркменбаши ( Сапармурат Ниязов ), в том числе золотой коробки и 10000 копий своего личного манифеста , Рухнам , переведено на немецкий язык.
Следователи также обнаружили, что эта фирма нарушила условия программы ООН « Нефть в обмен на продовольствие» с Ираком , дав откаты в размере 10% от контрактной стоимости должностным лицам в правительстве Ирака, которое тогда возглавлял Саддам Хусейн . Комиссия по ценным бумагам и биржам заявила, что компания получила более 4 миллионов долларов прибыли от продажи автомобилей и запчастей в рамках коррумпированных сделок «нефть в обмен на продовольствие».
Прокуратура США также утверждала, что некоторые взятки давались через подставные компании, базирующиеся в США: «В некоторых случаях Daimler переводил эти ненадлежащие платежи на банковские счета в США или на счета иностранных банков подставных компаний США для передачи взятки», - говорится в судебных документах. сказал.
Прокуроры заявили, что Daimler придерживался «давней практики» дачи взяток, отчасти из-за корпоративной культуры, которая поощряла такую практику.
«Используя офшорные банковские счета, сторонних агентов и обманные методы ценообразования, [Daimler AG, ее дочерние и аффилированные компании] рассматривали иностранный подкуп как способ ведения бизнеса», - сказал Митили Раман , главный заместитель уголовного отдела Министерства юстиции.
«Не будет преувеличением назвать коррупцию и дачу взяток в Daimler стандартной деловой практикой» , - говорится в заявлении Роберта Хузами , директора отдела правоприменения Комиссии по ценным бумагам и биржам.
В соответствии с соглашением с прокуратурой, две дочерние компании Daimler признали сознательное нарушение Закона о борьбе с коррупцией за рубежом , который запрещает компаниям и их должностным лицам давать взятки иностранным должностным лицам для ведения бизнеса. Закон о коррупции за рубежом применяется к любой компании, котирующей свои акции на фондовых биржах США . Daimler AG была зарегистрирована под символом «DAI» на Нью-Йоркской фондовой бирже , что дало Министерству юстиции юрисдикцию в отношении платежей немецкого автопроизводителя в странах по всему миру. Судья Ричард Дж. Леон из окружного суда Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия, одобрил соглашение о признании вины и мировое соглашение, назвав его «справедливым решением». Daimler AG согласилась выплатить 2,2 миллиарда долларов регулирующим органам штатов США и Калифорния.
использованная литература
Примечания
Библиография
- Адлер, Деннис (2006). Daimler и Benz: Полная история - Рождение и эволюция Mercedes-Benz . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 0060890266.
- Левиш, Роланд (2019). Mercedes-Benz: Sternstunden der Autogeschichte [ Mercedes-Benz: Звездные моменты в истории автомобилей ] (на немецком языке). Кенигсвинтер, Германия: Heel Verlag. ISBN 9783958439405.
- Власич, Билл; Стертц, Брэдли А. (2000). Попробовать: как Daimler-Benz уехал с Chrysler . Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0688173055.
- Уоллер, Дэвид (2001). Колеса в огне: удивительная внутренняя история слияния DaimlerChrysler (ред. И обновл.). Лондон: Коронет. ISBN 0340770376.