DayJet - DayJet

Корпорация DayJet

ИАТА ИКАО Позывной - DJS ДАЙДЖЕТ
Основан	Январь 2002 г.
Прекращенные операции	19 сентября 2008 г.
Концентраторы	Дневные базы: Бока-Ратон , Гейнсвилл
Вторичные хабы	Лейкленд , Таллахасси , Санкт-Петербург / Clearwater PIE , Orlando Executive Airport , Пенсакола , Неаполь , Сарасота / Брадентон , Джексонвилл , Саванна , Опа-Лока / округ Майами-Дейд , Монтгомери , Мейкон
Фокусные города	Джексонвилл , Санкт-Петербург / Клируотер , Орландо , Лейкленд , Мейкон , Майами / Опа-локка , Монтгомери , Неаполь , Пенсакола , Сарасота , Саванна , Таллахасси
Дочерние компании	DayJet Technologies, ООО
Штаб-квартира	Бока-Ратон, Флорида (2007-2008) Делрей-Бич, Флорида (до 2007 года)
Ключевые люди	Эд Якобуччи , основатель Нэнси Ли Якобуччи, основатель
Веб-сайт	www.dayjet.com архивы

DayJet - это американская компания коммерческой авиации, которая обеспечивала перелеты по требованию с использованием очень легких реактивных самолетов Eclipse 500 . Основанная Ed Iacobucci , бывший лидер IBM - Microsoft Совместным OS / 2 Команда разработчиков IBM исполнительной и основатель компании Citrix Systems , и его жена, сеть архитектора Нэнси Ли Iacobucci, DayJet запущен в октябре 2007 года был основан в Делрей - Бич , Флорида .

Описанный своими основателями как служба реактивного такси по запросу, DayJet привлекла 61 миллион долларов венчурного финансирования, заключила пятилетнее соглашение с Федеральным управлением гражданской авиации США и приобрела 28 пассажирских самолетов Eclipse 500 (4- и 8-местные). стоимостью 1,5 миллиона долларов каждая до приостановки операций 19 сентября 2008 года в разгар финансового кризиса 2008 года.

DayJet была крупнейшим заказчиком Eclipse Aviation с запланированной в конечном итоге поставкой 1400 самолетов, что составляет большую часть из примерно 2500 заказанных Eclipse 500.

Штаб-квартира находилась в Делрей-Бич, штат Флорида .

У DayJet было 239 заказов на Eclipse 500, и ожидалось, что к 2010 году будет размещено еще 70. Первая поставка трех самолетов Eclipse 500 состоялась 31 марта 2007 года.

История

Финансовые проблемы в мае 2008 г.

6 мая 2008 года DayJet объявила о сокращении своей деятельности и увольнении 100–160 сотрудников во всех сегментах компании. Компания также продала или сдала в аренду 16 из 28 принадлежащих ей Eclipse 500.

Основатель и генеральный директор DayJet Эд Якобуччи указал, что в то время компании требовались инвестиции в размере 40 миллионов долларов США для достижения прибыльности, но экономический климат не позволял компании увеличить эту сумму. Якобуччи заявил, что компания доказала, что эксплуатационная концепция воздушного такси с ценообразованием в расчете на одно место является разумной, но что для достижения рентабельности парк перевозчика необходимо быстро расширить до пятидесяти самолетов.

Несмотря на сокращение своего флота, 21 мая 2008 года авиаперевозчик объявил, что они расширяют свои услуги, сделав еще два пункта назначения во Флориде , Джексонвилл и Сарасота , в узловые аэропорты, обозначенные DayJet как «DayPorts». В июле 2008 года Санкт-Петербург / Клируотер и Орландо, Флорида, были добавлены в качестве узловых портов DayPorts.

Приостановление деятельности в сентябре 2008 г.

19 сентября 2008 года компания объявила следующие новости:

DayJet Services, LLC, первый в мире оператор авиасообщения «Per-Seat, On-Demand», объявила сегодня о прекращении обслуживания реактивных самолетов в ожидании дальнейшего уведомления. Сегодня компания упразднила большинство рабочих мест. В связи с прекращением обслуживания реактивных самолетов и отменой всех рейсов DayJet не может выполнять какие-либо бронирования клиентов.

В компании отметили, что с учетом нынешнего экономического климата в США возобновление полетов маловероятно.

Компания также объявила о смене руководства 19 сентября 2008 г., заявив:

Якобуччи ушел с поста президента и главного исполнительного директора DayJet, но продолжает выполнять функции председателя совета директоров. Джон Стейтен был назначен временным генеральным директором, отвечающим за управление делами компании на следующем этапе работы. Стейтен был финансовым директором DayJet и старшим вице-президентом по операциям в течение последних шести лет.

В ноябре 2008 года Якобуччи указал, что он все еще пытается привлечь капитал для перезапуска компании и что это будет меньшая, сокращенная операция. Он также заявил тогда, что был ряд проблем, которые заставили компанию прекратить деятельность, но ключевой проблемой был кредитный кризис .

Анализируя ситуацию с DayJet, Якобуччи сказал, что этому способствовали проблемы с Eclipse, но Eclipse 500 был лучшим выбором для DayJet, когда он только начинал, из-за его покупной цены и прогнозируемых затрат на обслуживание. Использование Eclipse 500 также позволило DayJet начать с одного типа самолета для всего парка. В ноябре 2008 года Якобуччи указал, что он все еще ищет инвесторов, но не будет вкладывать больше своих денег, поскольку уже вложил 20 миллионов долларов США.

Якобуччи не возложил вину за проблемы компании на выбор Eclipse 500, заявив: «Это не летающий самолет».

Продажа флота DayJet

Eclipse Aviation объявила в октябре 2008 года, что они выступают в качестве «эксклюзивного брокера» по продаже существующих 28 самолетов DayJet.

Канадская компания по производству легких самолетов, выпускающая фракционные самолеты, OurPlane сделала ставку на весь парк самолетов DayJet, предлагая более «500 000 долларов каждый, но менее 1,5 миллиона долларов» каждый. OurPlane эксплуатировал парк самолетов Cirrus SR22 и один текущий Eclipse 500 до своего банкротства в октябре 2010 года. OurPlane планировал предложить своим клиентам четверть акций Eclipse 500 менее чем за 449 000 долларов США.

OurPlane не завершил покупку парка DayJet, и самолет перешел в собственность Eclipse Aerospace , новой компании, которая приобрела активы Eclipse Aviation после банкротства по главе 7 в августе 2009 года. Eclipse Aerospace сообщила, что они намерены модернизировать и продать самолет .

DayJet Technologies

Во время банкротства DayJet группа инвесторов взяла под свой контроль технологическую дочернюю компанию DayJet Technologies и управляет ею как частной технологической компанией.

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний США

Рекомендации

Внешние ссылки

• DayJet Corporation , архив официального сайта