de Havilland Ghost - de Havilland Ghost

Для поршневого двигателя 1928 года см de Havilland Ghost (V8) .

Призрак
RM2 aka De Havilland Ghost.jpg
Шведский лицензионно построенный de Havilland Ghost, RM 2
Тип Турбореактивный
Производитель de Havilland Engine Company
Первый забег 2 сентября 1945 г.
Основные приложения de Havilland Comet
de Havilland Venom
Морской яд de Havilland
Разработано из де Хэвилленд Гоблин

Де Хэвилленд Дух (первоначально Halford H-2 ) был де Havilland Company Двигатель второй дизайн «s в виде турбореактивного производства двигателя для ввода и первый в мире газотурбинный двигатель для ввода авиакомпании службы (с BOAC ). Ghost приводился в движение автомобилями de Havilland Venom , de Havilland Comet и SAAB 29 Tunnan . Это было увеличенное развитие Гоблина .

23 марта 1948 года Джон Каннингем установил новый мировой рекорд высоты в 59 446 футов (18 119 м). Он летал на Vampire Mk I, модифицированном путем замены двигателя Goblin на двигатель Ghost и установки удлиненных законцовок крыла.

Дизайн и развитие

de Havilland Ghost 50 в музее Королевских ВВС в Косфорде

Призрак возник, когда де Хэвилленд начал работу над тем, что должно было стать Кометой в 1943 году. Первый проект Фрэнка Халфорда , H-1, только начинал производиться, и он смог удовлетворить требования к мощности Кометы, увеличив масштаб H-1. Получившийся H-2 использовал десять больших камер сгорания вместо шестнадцати меньших Гоблина, используя раздвоенные «раздельные воздухозаборники», которые питались каждым воздуховодом диффузора, чтобы фактически образовать двадцать входных отверстий. Пока строился прототип, де Хэвилленд купил фирму Хэлфорда и преобразовал ее в de Havilland Engine Company , переименовав H-1 и H-2 в Goblin и Ghost соответственно.

«Призрак» запускался в 1944 году и летал в 1945 году. Это было задолго до того, как «Комета» или «Веном» были готовы к полету. К этому моменту Ghost был выбран для шведского проекта истребителя JxR, который в конечном итоге превратился в Tunnan. Во время разработки Tunnan Швеция получила немецкие данные о конструкции стреловидного крыла через Швейцарию и переработала самолет, чтобы включить эту форму в плане. Tunnan впервые полетел в этой форме в 1948 году. Для серийных версий Tunnan Ghost был построен по лицензии Svenska Flygmotor (позже получившей название Volvo Aero) как RM2 . Ghost также был построен по лицензии в Италии компанией Fiat и в Швейцарии компанией Sulzer Brothers .

В следующий раз Ghost можно было увидеть, когда Comet I впервые поднялся в воздух 27 июля 1949 года. Он был оснащен двигателем Ghost 50 мощностью 5000 фунтов (22 кН), который был временной силовой установкой, до появления двигателя Avon, который должен был будет использоваться в Comet 2. Было произведено несколько версий Ghost 50, в том числе Ghost 50-Mk.4, установленный в Comet 1XB, который был построен для тестирования новых технологий строительства фюзеляжа, введенных для решения проблем с Comet 1.

Во время разработки Королевские ВВС также запросили улучшенную версию de Havilland Vampire с большей грузоподъемностью и, следовательно, с более мощным двигателем. Получившийся в результате дизайн был известен как Веном и имел много общих черт с более ранним Вампиром. Ghost впервые полетел на Venom 2 сентября 1949 года. К этому моменту двигатель уже работал в течение некоторого времени и уже был на модели Mk.103 с мощностью 4850 фунтов-силы (21 600 Н). Venom использовался в основном как истребитель-бомбардировщик , хотя некоторые из них также производились как ночные истребители . Позже Веном был выбран ВВС Флота для нужд своих перехватчиков и широко использовался как Морской Веном .

Варианты

Volvo Aero RM 2B в Flugmuseum Aviaticum , Винер-Нойштадт
Призрак 3 (DGt.3)
Призрак 45
номинальная нагрузка 4400 фунтов-силы (20 кН)
Призрак 48 Mk.1
(103) номинальное давление 4850 фунтов-силы (21,6 кН)
Призрак 48 Mk.2
(104)
Призрак 50 Mk 1
рассчитанный на 5000 фунтов-силы (22 кН) при 10000 об / мин при весе 2011 фунтов (912 кг)
Призрак 50 Mk 2
рассчитан на 5,125 фунт-силы (22,80 кН)
Призрак 53 Mk 1
(105)
Призрак 103
рассчитан на 4850 фунтов силы (21,6 кН)
Призрак 104
номинальное усилие 4,950 фунт-силы (22,0 кН)
Призрак 105
номинальное усилие 5150 фунтов-силы (22,9 кН)
Svenska Flygmotor RM2
Лицензионное производство и разработка 5 000 фунтов силы (22 кН) при 10250 об / мин
Svenska Flygmotor RM2B
RM2 с форсажной камерой 6200 фунтов силы (27,58 кН) во влажном состоянии при 10250 об / мин; 4750 фунтов силы (21,1 кН) в сухом состоянии при 10250 об / мин.
Fiat 4001
(Ghost 48 Mk.1) Лицензионное производство Fiat .

Приложения

Технические характеристики (Ghost 105)

Данные авиационных двигателей мира 1957 г.

Общие характеристики

  • Тип: Турбореактивный двигатель
  • Длина: 129 дюймов (3300 мм)
  • Диаметр: 52,7 дюйма (1340 мм)
  • Фронтальная площадь: 15,2 кв. Фута (1,41 м 2 )
  • Сухой вес: 2135 фунтов (968 кг)

Составные части

Представление

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки