Фабрика Дукс - Dux Factory

Оригинальный логотип Dux. Ниже написано - Велосипеды, Моторезы, Тележки, Самолеты.

Dux ( русский : Завод «Дукс» , латинизируется :  завод «Дукс» ) был велосипед / автомобиль / самолет завода в Москве , Россия , до и во время Первой мировой войны .

Завод основан в 1893 году. Название происходит от латинского слова dux (лидер). Юлиус Мёллер (также известный как Джули Меллер) был владельцем завода, который в первую очередь занимался производством французских самолетов.

История

Многие московские заводы бывшего завода «Дукс» были эвакуированы в 1941 году и впоследствии стали отдельными компаниями. Фабрика Dux дала начало многим производственным учреждениям, среди которых есть несколько всемирно признанных фирм.

Завод # 1

Завод был основан в Москве в 1893 году как завод по производству велосипедов. Производство перешло на производство самолетов в 1910 году. Во время Первой мировой войны Dux произвел Voisin LAS , Nieuport 17 , Nieuport 24 , семейства самолетов Farman, включая модели IV, VII , XVI, XXX, а также большое количество военных велосипедов.

После Октябрьской революции завод получил название «Авиационный завод №1 им. ОСОАВИАХИМА» или «ГАЗ №1». В производстве остались Farmans и Nieuports.

В 1923 году на заводе было создано конструкторское бюро, которое возглавил Николай Николаевич Поликарпов ; Позже оно стало называться ОКБ Поликарпова . Серийные модели включали самолеты И-5 , И-15 , И-15бис, И-153 , И-16 , Р-5 и Р-Зет . Поликарпов также построил Airco DH.9A (который позже стал Polikarpov R-1 / Polikarpov R-2 ) и Airco DH.4 в течение 1920-х и 1930-х годов.

Завод №1 производил МиГ-3 до эвакуации в октябре 1941 года. Завод №1 был эвакуирован в Самару в 1941 году и стал Куйбышевским авиационным заводом . В 1958 году он перешел на производство ракет и стал называться Самарский завод «Прогресс» .

Завод # 30

Завод №30 основан в 1939 году в Дубне . В декабре 1941 года он был переведен на бывшую площадку завода №1, где производил Ильюшин Ил-2 . В 1950 году он объединился с заводом №381, чтобы производить Ил-28 в больших объемах. В 1953 году был создан Луховицкий машиностроительный завод как филиал завода.

В 1965 году завод № 30 стал называться Машиностроительный завод « Знамя труда» , а в 1973 - Московское авиационное производственное объединение .

На МиГ-29 был запущен в производство. Гражданские программы включают самолеты МиГ-АТ , Т-101, Т-411, Авиатика МАИ-890. После этого были выпущены самолеты: Су-9 , Як-25 , Ил-14 , Ил-18 с модификациями, МиГ-21 , МиГ-23 .

Завод # 32

Завод №32 был основан в 1932 году, когда он был отделен от завода №1. В 1941 году он был эвакуирован в Киров , став Кировским машиностроительным заводом в 1960 году и Вятским машиностроительным предприятием АВИТЭК в 1990-х годах.

Завод # 39

Завод № 39 производил ДБ-3Ф до эвакуации в октябре 1941 года. Завод № 39 был переведен в Иркутск в 1941 году, где он был объединен с Иркутским машиностроительным заводом , в результате чего образовался Иркутский авиационный завод .

Завод # 43

Завод №43 был основан в 1941 году на месте эвакуированного завода №32. С 1963 по 1992 год он был известен как Московский машиностроительный завод им . Коммунара . Основное внимание уделяется производству ракет класса "воздух-воздух" и некоторых компонентов самолетов. В 1992 году оно было преобразовано в открытое акционерное общество « Дукс».

Завод # 381

Завод №381 выпускал Ла-5, а затем Ла7 . Завод № 381 также выпустил Ил-12 , небольшую серию И-250 и первые 75 самолетов МиГ-15 . В 1950 году он был объединен с заводом №30.

Самолет

Большинство типов, построенных Dux, были французскими и другими западными самолетами. Первым изготовленным самолетом был лицензионный Farman IV с двигателем ENV, который совершил свой первый полет 18 августа 1910 года. Оттуда, помимо копий, были разработаны некоторые усовершенствования для существующих моделей. Первым из них был Farman VII 1912 года с некоторыми усовершенствованиями, которые были запущены в производство. Более амбициозным проектом был Dux Meller I, который сочетал в себе основной фюзеляж Bleriot с добавленной гондолой Farman XV, и все они приводились в движение 100-сильным Gnome-Rhone в конфигурации толкателя . Модифицированный Farman XVI позже производился под названием Dux Meller II и летал в 1913 году. Следующий Dux Meller III был неудачной попыткой создать однодвигательный двухвинтовой моноплан с цепным приводом. Дальнейшие работы пошли на Dux № 2, но это тоже было неудачей. Пока продолжалось проектирование нового двухмоторного толкача, в конечном итоге основным направлением деятельности завода было строительство западных образцов.

Смотрите также

• Список самолетов (CD)

Рекомендации

Библиография

• Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Скопа. п. 2. ISBN   1 85532 405 9 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт Duks Group