EE-9 Cascavel - EE-9 Cascavel

EE-9 Cascavel
Engesa EE-9 бразильской армии
Тип	Бронированный автомобиль
Место происхождения	Бразилия
История обслуживания
В сервисе	1974 – настоящее время
Использован	См. Операторы
Войны	Гражданская война в Колумбии Война в Западной Сахаре Ливийско-египетская война Чадско-ливийский конфликт Война между Ираном и Ираком Война в Персидском заливе Вторая война в Конго Война в Ираке Внутренний конфликт в Бирме 2011 Гражданская война в Ливии Гражданская война в Ираке (2014–2017) Повстанческое движение Боко Харам Гражданская война в Ливии (2014–2017 гг.) настоящее время)
История производства
Дизайнер	Engesa
Разработано	1970 г.
Производитель	Engesa
Себестоимость единицы продукции	500000 долларов США (новый)
Произведено	1974–1993
Нет  построено	1,738
Варианты	Посмотреть варианты
Характеристики
Масса	12 тонн (13 коротких тонн ; 12 длинных тонн )
Длина	6,29 м (20 футов 8 дюймов)
длина	5,25 м (17 футов 3 дюйма) (корпус)
Ширина	2,59 м (8 футов 6 дюймов)
Рост	2,60 м (8 футов 6 дюймов)
Экипаж	3 (командир, водитель, наводчик)
Основное вооружение	90мм Engesa EC-90 (44 выстрела)
Вторичное вооружение	2 × 7,62-мм пулемета (2200–2400 патронов)
Двигатель	Detroit Diesel 6V-53N 5,2 л (320 дюймов 3 ) 6-цилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением 158 кВт (212 л.с.) при 2800 об / мин
Мощность / вес	15,82 л.с. / тонна
Приостановка	6X6 привод бумеранга двойной оси
Дорожный просвет	0,375 м (1 фут 2,8 дюйма)
Вместимость топливных баков	360 л (95 галлонов США)
Рабочий диапазон	750 км (470 миль)
Максимальная скорость	100 км / ч (62 миль / ч)

EE-9 Cascavel ( Португальский произношение:  [kɐʃ.kɐ.vɛɫ] , переведенной на Rattlesnake ) является шестиколесные бразильский бронированный автомобиль разработан в основном для разведки. Он был спроектирован компанией Engesa в 1970 году для замены стареющего парка M8 Greyhounds в Бразилии . Сначала машина была оснащена 37-мм пушкой Greyhound, а затем французской башней, заимствованной у Panhard AML-90 . Более поздние модели оснащены уникальными башнями Engesa с бельгийской 90-мм пушкой Cockerill Mk.3, выпускаемой по лицензии как EC-90 .

Cascavel имеет много общих компонентов с EE-11 Urutu , его аналогом бронетранспортера ; оба были запущены в производство в 1974 году и в настоящее время эксплуатируются более чем в 20 странах Южной Америки, Африки и Ближнего Востока. Права на дизайн также были проданы Соединенным Штатам через FMC Corporation . Около 2767 Cascavels и Urutus были изготовлены до того, как Engesa прекратила свою деятельность в 1993 году.

История

Разработка

В начале 1960-х годов двусторонние оборонные соглашения Бразилии с Соединенными Штатами обеспечивали легкий доступ к послевоенным излишкам американской военной техники, включая ряд бронеавтомобилей M8 Greyhound, выпущенных во время Второй мировой войны . Бразильская оружейная промышленность ограничивалась восстановлением и обслуживанием этого устаревшего оборудования до 1964 года, когда участие Америки во Вьетнамской войне наложило ограничения на количество оборонной техники, доступной для экспорта. Бразилия отреагировала созданием в 1968 г. местной программы импортозамещения, направленной на воспроизведение американского оборудования, уже находящегося в эксплуатации. Уже в 1966 году в статье в военном журнале A Defesa Nacional утверждалось, что состояние национальной автомобильной промышленности , автомобильных дорог и производства топлива Petrobras сделало возможным локальное производство 8-10-тонных бронированных автомобилей 6x6, и к 1970 году Бразильская армия была разработка обновленной борзой, известной просто под португальскими инициалами CRR ( Carro de Reconhecimento sobre Rodas ).

Engesa, тогда малоизвестная гражданская инженерная фирма, взяла на себя проект, и к ноябрю 1970 года прототип был закончен. Новый EE-9 Cascavel вступил в фазу предсерийного производства в период с 1972 по 1973 год. Сборочные линии для Cascavel и его бронетранспортера EE-11 Urutu были открыты в 1974 году. Корпуса были закуплены бразильской армией, но смонтированы. та же устаревшая 37-мм пушка и башня, переработанные у старых борзых. Чтобы конкурировать с более грозным вооружением, доступным на международном рынке, Engesa также продавала сильно модифицированный Cascavel с автоматической коробкой передач и такое же 90-мм (3,54 дюйма) орудие низкого давления, которое можно найти на Panhard AML . Эта модель, предназначенная для экспорта, вызвала интерес на Ближнем Востоке, и Катар сразу же купил двадцать.

Продажа катарского Cascavel оказалась большим успехом для Engesa и первым успешным вторжением Бразилии в арабскую торговлю оружием. Абу-Даби последовал его примеру, сделав заказ на две сотни Cascavel в 1977 году. И Ирак, и Ливия предпочли Cascavel, а не Panhard AML-90 или ERC-90 Sagaie , при этом первый заключил сделку на 400 миллионов долларов на поставку двухсот Cascavel. и двести уруту. После продажи в Ливии компания Engesa представила новую серийную модель с основным оружием Cockerill бельгийской конструкции, производимым в Бразилии по лицензии EC-90 .

Услуга

В Вооруженные Силы Ливийской Арабской Джамахирии успешно развернут ряд EE-9 Cascavels против египетских танков, вероятно Т-54 / 55s или Т-62s , во время ливийской-египетской войны в 1977 году ливийский Cascavels также видел действий в Чаде , где они занимаются AML-90 из французского Иностранного легиона и французских морских пехотинцев. Неизвестное количество этих бронемашин было позже передано в дар Фронту ПОЛИСАРИО и Того , в то время как другие оставались на вооружении вплоть до гражданской войны в Ливии 2011 года . Каскавелы все еще использовались во время битвы за Сирт против Исламского государства в 2016 году .

Чаде переходное правительство национального единства (Гюнт) получило пять EE-9 Cascavels из Ливии в 1986 г. В течение этого Chadian-ливийского конфликта , семьдесят девять бывших ливийский Cascavels были захвачены или извлечено из Аоза по чадским военным, который продолжает хранить их в хранилище.

В 1982 году Национальная армия Колумбии приобрела 128 новых EE-9 Cascavels, чтобы модернизировать свое оборудование в случае вооруженного конфликта с Венесуэлой. Свои первые и наиболее значимые действия броневики увидели во время осады Дворца правосудия в 1985 году, когда члены партизанской группы М-19 захватили Дворец правосудия в Боготе . EE-9 нанесли несколько прямых ударов по внешним стенам сооружения, в результате чего возник пожар, разрушивший здание и убивший нескольких заложников.

Во время ирано-иракской войны каскавелы EE-9 эксплуатировались иракскими гарнизонами у Персидского залива . Бронеавтомобили часто могли перехитрить более тяжелые иранские танки и гусеничные боевые машины на относительно ровной песчаной местности недалеко от побережья. Позднее авиаудары коалиции уничтожили несколько самолетов к северу от Кувейта в ходе операции «Буря в пустыне» . После вторжения в Ирак в 2003 году уцелевший флот был отправлен на слом; однако американский технический персонал восстановил тридцать пять самолетов в рабочем состоянии в 2008 году и передал их Новой иракской армии . Местно модифицированные ЕЕ-9 были отремонтированы иракскими ополченцами Народных мобилизационных сил , причем некоторые из них были заменены или дополнены 90-мм пулеметами ДШК или ЗПУ , 107-мм ракетами Тип 63 или пушкой 2А28 Гром . Они использовались против сил Исламского государства.

Зимбабве закупило девяносто EE-9 Cascavel в 1984 году в качестве подходящей замены Eland Mk7 . По крайней мере, одна зимбабвийская эскадрилья Cascavel была развернута в Мозамбике во время гражданской войны в Мозамбике для защиты основных торговых связей Хараре в провинции Тете . Бронированные автомобили обеспечивали вооруженное сопровождение местных конвоев и патрулировали дороги, чтобы предотвратить нападения поддерживаемых Южной Африкой мятежников Мозамбикского национального сопротивления (РЕНАМО). Во время вмешательства Зимбабве в Второй Конго войны , Ил-76s реквизировали из местных чартерных компаний были использованы для переброски двенадцать Cascavels до аэропорта N'Djili . Оттуда они впоследствии вступили в бой с руандийскими войсками, наступавшими на Киншашу . Некоторые из них были оставлены зимбабвийскими войсками в Конго после того, как их саботаж не подлежал ремонту, а четыре других были захвачены группировками повстанцев. Некоторые из них остаются в эксплуатации из-за нехватки средств для приобретения новых запчастей из Бразилии.

EE-9 Cascavel завоевал популярность во многих армиях благодаря своей упрощенной конструкции и использованию компонентов, уже повсеместно используемых в гражданской промышленности. Его низкая стоимость по сравнению с сопоставимыми западными броневиками делает его привлекательной покупкой, в частности, для развивающихся стран. В разгар «холодной войны» строго коммерческий характер продаж Engesa, лишенный каких-либо политических ограничений со стороны поставщиков, также воспринимался как приемлемая альтернатива оружию НАТО и Варшавского договора .

Описание

Все каскавелы EE-9 имеют аналогичную компоновку - водитель сидит в передней части машины и слева, башни обычно устанавливаются над центром, а двигатель и трансмиссия расположены в задней части. Cascavel Mk II имеет ручную башню, но все более поздние варианты имеют траверсу с электроприводом. Cascavel Mk III оснащены 90-мм пушкой Engesa EC-90, стреляющей осколочно-фугасными (HE), фугасными противотанковыми (HEAT) или осколочно-фугасными снарядами (HESH) в форме патронов; Спаренный 7,62-мм пулемет также установлен слева от основного вооружения. ЕС-90 имеет угол наклона + 15 ° и угол наклона -8 °. Он не стабилизирован и содержит только элементарную оптическую систему управления огнем , которая была модернизирована с помощью лазерного дальномера в бразильской службе. Последние выпускаемые модели Cascavel были оснащены шинами, спущенными на спущенные колеса, и уникальным центральным регулятором давления в шинах, доступным из кабины водителя.

Внешний

Квадратный автомобиль в форме лодки, EE-9 Cascavel имеет крутой лобовой скат, спускающийся вверх и назад к горизонтальной крыше корпуса, с выемками для фар и толстым остеклением над сиденьем водителя. Борта корпуса почти вертикальные, но также наклонены внутрь к крыше. На носовой части корпуса расположена невысокая округлая башня с длинным заостренным стволом орудия и дульным тормозом с тройной перегородкой.

EE-9 Каскавелы Ирака

Варианты

EE-9 Cascavel Colombia.

• Cascavel Mk I : широко известный как Cascavel Magro (тощая гремучая змея) из-за своего небольшого кольца башни, это была первая серийная модель Engesa, поступившая на вооружение только бразильской армии . Он был оснащен башней, заимствованной у M8 Greyhound, и механической коробкой передач. Его преобладающей особенностью были два набора задних опорных катков, соединенных шарнирно-сочлененной подвеской в ​​форме бумеранга, которая усиливала задний привод - характеристика, которая стала почти синонимом Cascavel и Urutu.
• Cascavel Mk II : получивший прозвище Cascavel Gordo (толстая гремучая змея) за широкую башню, это была первая экспортная модель Engesa, поступившая на вооружение Катара , Боливии , Сахарской Арабской Демократической Республики и Ливии . Он был оснащен башней H-90, заимствованной у Panhard AML-90, и автоматической трансмиссией.
• Cascavel Mk III : улучшенный EE-9 Cascavel Mk II, оснащенный дизельным двигателем и башней Engesa с новой 90-мм пушкой EC-90 бразильского производства. Опытный образец зенитной артиллерии со спаренной 25-мм пушкой также прошел испытания, но не был принят на вооружение. Большинство автомобилей Cascavel Mk были модернизированы до этого стандарта, включая автоматические трансмиссии, для бразильской армии .
• Cascavel Mk IV : первая серийная модель, оснащенная шинами, работающими без спуска, и регулятором давления в шинах. Также несла более интегрированную систему управления огнем.
• Cascavel Mk V : EE-9 Cascavel Mk IV, оснащенный дизельным двигателем Mercedes-Benz OM52A мощностью 190 л.с. (142 кВт). Это был последний вариант, выставленный на продажу компанией Engesa.
• Cascavel Mk VI : Производная от EE-9 Cascavel Mk V с дизельным двигателем Mercedes-Benz OM352A.
• Cascavel Mk VII : EE-9 Cascavel Mk V с коробкой передач MT-643 от Mk IV.
• EE-9U Cascavel MX-8 : версия, модернизированная Equitron для бразильской армии и других пользователей Cascavel. Он оснащен электронным двигателем MTU / Mercedes мощностью 300 л.с. (220 кВт) с наддувом за счет турбонагнетателя и промежуточного охладителя. Подвеска-бумеранг получила улучшенные характеристики, полностью новая дисковая тормозная система и выхлопная система двигателя также вытесняют воздух вверх, а не назад, что снижает тепловую сигнатуру автомобиля. Он также обеспечивает высоко оцененную систему кондиционирования воздуха для экипажа. Интегрирует ночное видение для водителя и системы стрельбы. Башня получила электрогидравлическую систему поворота и подъема трубы (дублирование ручной системой), аналогичную той, что используется в немецком танке KMW Leopard , а также оснащена лазерным, тепловизионным и инфракрасным дальномерами производства Orlaco, Нидерланды. , выбираемый командиром и / или стрелком с помощью джойстика и связанных клавиш, и увеличенный боезапас в башне. Снаружи две противотанковые ракетные пусковые установки (ПТУР), размеры которых могут соответствовать как системам, таким как MSS-1.2 (с интегрированным лазерным дальномером машины), так и более совершенным, таким как российская Атака и израильский Spike (с автономная система обнаружения и наведения)

Операторы

Cascavel Mk I в музее Рио-де-Жанейро .

Карта операторов EE-9 синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы

•  Боливия : 24
•  Бразилия : 600 (в 1994 г. - 409)
•  Буркина-Фасо : 24
•  Чад : 20
•  Колумбия : 118
•  Кипр : 126
•  Демократическая Республика Конго : 19
•  Эквадор : с 22 до 28
•  Габон : с 14 до 16
•  Гана : 3
•  Гайана : 1; изначально 6
•  Иран : 130: 150; 35 действующих по состоянию на 2004 год.
•  Ирак : 232–364; 35 в эксплуатации по состоянию на 2008 год.
•  Ливия : от 380 до 500; 70 в эксплуатации по состоянию на 2011 год.
•  Марокко : 7
•  Мьянма : 150
•  Нигерия : 75
•  Парагвай : с 28 до 30
•  Катар : 20
•  Сахарская Арабская Демократическая Республика : 29
•  Суринам : с 6 до 7
•  Тунис : 24
•  Уругвай : 15
•  Венесуэла : 9
•  Зимбабве : 90; 10 оперативных и 77 резервных по состоянию на 2011 год.

Бывшие операторы

•  Чили : 83
• Народные моджахеды Ирана
•  Того : 36 из Ливии

Будущие операторы

•  Никарагуа : 16

Смотрите также

Серия Engesa

• EE-3 Джарарака
• EE-11 Уруту
• EE-T1 Osório

Транспортные средства сопоставимой роли, производительности и эпохи

• Алвис Саладин
• Эланд Mk7
• ERC 90 Sagaie
• Panhard AML
• VBC-90

Примечания и цитаты

Цитаты

Интернет-источники

Газетные и журнальные статьи

Библиография