Эдвард Беттс - Edward Betts

Эдвард Беттс
Эдвард Беттс
Историческое фото Национальной портретной галереи Эдварда Беттса
, Лондон
Родившийся 15 июня 1815 г.
Бакленд , Дувр ,
Кент , Англия
Умер 21 января 1872 г. (1872-01-21) (56 лет)
Асуан , Египет
Национальность английский
Занятие Подрядчик гражданского строительства
Супруг (а) Энн Пето
Дети Восемь
Родители) Уильям Беттс, Элизабет Хейвуд

Эдвард Лэдд Беттс (5 июня 1815 - 21 января 1872) был английским подрядчиком гражданского строительства, который в основном участвовал в строительстве железных дорог.

Ранний период жизни

Эдвард Беттс родился в Бакленде , недалеко от Дувра , в семье Уильяма Беттса (1790–1867), успешного агента подрядчика и железнодорожного подрядчика.

Он поступил в ученики к строителю в Линкольне . Однако, больше заинтересовавшись инженерным делом, он затем работал агентом Хью Макинтоша, строя маяк Блэк-Рок в Бомарисе, Англси .

Железнодорожный подрядчик

Первым железнодорожным предприятием Эдварда Беттса было руководство строительством виадука Даттон на железной дороге Гранд-Джанкшен для Хью Макинтоша под руководством Джорджа Стивенсона в качестве инженера. После смерти Макинтоша в 1840 году семейная фирма William Betts & Sons, теперь названная в честь Эдварда и его отца, получила контракты на Юго-восточную железную дорогу на участки, которые включали линию Марсден-Эшфорд, Мейдстон-Бранч и туннель Солтвуд. Они также получили крупные контракты от имени Дэвида Макинтоша на железную дорогу округа Мидлендс, в результате чего семья Беттс переехала в Лестер , и на железную дорогу Манчестер-Бирмингем. После этого Беттс продолжала получать контракты, особенно в районе Честера .

После выхода на пенсию своего отца в Бевуа Маунт, Саутгемптон в 1845 году, Беттс принял на себя полную ответственность за бизнес компании Беттс.

Отдельно, партнерство между основными подрядчиками гражданского строительства Сэмюэлем Мортоном Пето и Томасом Грисселлом было расторгнуто в 1846 году, и поэтому Беттс работал с Пето на частях Великой Северной железной дороги .

Пето и Беттс

Основные статьи: Пето и Беттс и Пето, Брасси и Беттс

В 1848 году Пето и Беттс установили официальное партнерство, и вместе они должны были работать над большим количеством железнодорожных контрактов.

Часто они также работают в партнерстве с Томасом Брасси в роли Пето, Брасси и Беттса . Возможно, величайшим предприятием этого трио было строительство Большой Магистральной железной дороги в Канаде. Беттс взял на себя фактическое управление предприятием, которое включало мост Виктория через реку Святого Лаврентия в Монреале .

Большая Крымская Центральная Железная Дорога

Пето, Беттс и Брасси на огромной скорости построили Большую Крымскую центральную железную дорогу, которая позволила доставлять грузы, особенно тяжелые боеприпасы, из Балаклавы британским войскам, участвовавшим в осаде Севастополя во время Крымской войны . Беттс, в частности, отвечал за получение огромного количества припасов и оборудования, флота кораблей для доставки их из Англии в Черное море, а также флота и квалифицированных рабочих, необходимых для выполнения работы, также в очень короткие сроки.

Бытовые и гражданские

В 1843 году Беттс женился на Энн Пето (19 сентября 1820 - 23 января 1908), сестре Сэмюэля Мортона Пето. Оба похоронены в семейном склепе на кладбище приходской церкви Святых Петра и Павла в Эйлсфорде. Их детьми были:

  1. Эдвард Пето Беттс (р. 1845), которого иногда называют Эдвардом Лэддом Беттсом.
  2. Элизабет Пето Беттс (22 октября 1846 - 1 марта 1940) похоронена в семейном склепе в Эйлсфорде.
  3. Мортон Пето Беттс (30 августа 1847-19 апреля 1914), ведущий английский спортсмен того времени. Он был известен тем, что забил первый гол в финале Кубка Англии.
  4. Алиса Пето Беттс (р. 1849 г.)
  5. Эрнест Уильям Пето Беттс (29 октября 1850 - 12 ноября 1932) был рукоположен в сан священника англиканской церкви и совершал церемонии бракосочетания своих братьев и сестер Мортона и Энн.
  6. Перси Кэмпбелл Беттс (род. 7 января 1856 - 14 октября 1878) случайно застрелился дома, чистя револьвер. Похоронен в семейном склепе в Эйлсфорде.
  7. Герберт Пето Беттс (р. 1857) был рукоположен в священники англиканской церкви и совершил свадьбу своей сестры Энн.
  8. Энн Гертруда Беттс (р. 1858 г.)

Примерно в 1850 году Беттс купил «роскошную резиденцию», Престон-холл около Эйлсфорда в графстве Кент, и перестроил ее в якобинском стиле, где нанял 18 сотрудников. Также в 1850-х годах он приобрел лондонский дом на Тависток-сквер, 29, где он нанял еще 8 слуг, и к 1860 году он переехал на Грейт-Джордж-стрит в Вестминстере . В 1858 году, уже будучи магистратом и заместителем лейтенанта , он стал верховным шерифом Кента . На всеобщих выборах 1865 года он претендовал на место в Мейдстоне как консерватор, но безуспешно.

Позже работа

Беттс и Пето всегда были объектом серьезных спекуляций; Например, после того, как они построили железную дорогу в Лондоне, Тилбери и Саутенд, они сдали ее в аренду в качестве операторов на 21 год с момента открытия в 1854 году, по слухам, в 1863 году они теряли 24000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 2310000 фунтов стерлингов в 2019 году). ).

В 1860-х годах Беттс и Пето договорились построить линию между Лондонским мостом и Викторией для железных дорог Лондона, Чатема и Дувра и получать оплату полностью акциями и долговыми обязательствами компании. Чтобы собрать средства на строительство, они были вовлечены в сложные схемы сбора средств, и, поскольку их зарубежные операции были затруднены из-за войны, они перенапрягались. Следовательно, Беттс и Пето, вероятно, были наиболее заметными жертвами краха банка Overend, Gurney and Company и последующего банковского кризиса, когда особенно сильно пострадали акции железнодорожных компаний, а Лондонская, Чатемская и Дуврская железная дорога стала неплатежеспособной, и, следовательно, принадлежащие им акции был оплачен, стал бесполезным. Они не смогли рассчитаться со своими кредиторами и в следующем году стали неплатежеспособными.

Беттсу предстояло проделать лишь незначительные работы; небольшие переделки столичной железной дороги и неудачная попытка улучшить судоходство по Дунаю .

Более поздняя жизнь

После банкротства Беттс был вынужден продать Престон-холл (своему другу Томасу Брэсси ) и переехать в Холмвуд, Бикли-парк , недалеко от Бромли , Кент, «… где он еще мог содержать экипаж». Ради здоровья он был отправлен врачами в Египет в 1871 году, но в следующем году он умер в Асуане . Его поместье было оценено менее чем в 16000 фунтов стерлингов.

Рекомендации

дальнейшее чтение