Французский линкор Анри IV -French battleship Henri IV

Коллекция Симондс и Ко Q22283.jpg
Генрих IV в 1905 году
История
Франция
Имя Генрих IV
Тезка Генрих IV Франции
Строитель Шербур
Расходы ₣ 15,660,000 франков
Положил 15 июля 1897 г.
Запущен 23 августа 1899 г.
Введен в эксплуатацию Сентябрь 1903 г.
Пораженный 1920 г.
Судьба Сдан на слом , 1921 г.
Общие характеристики
Тип Линкор до дредноута
Смещение 8,807 метрических тонн (8,668 длинных тонн )
Длина 108 м (354 футов 4 дюйма)
Луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект 7,5 м (24 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Диапазон 7,750  морских миль (14,350 км; 8,920 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 26 офицеров и 438 рядовых
Вооружение
Броня
  • Ремень : 180–280 мм (7,1–11,0 дюйма)
  • Деки : 60 мм (2,4 дюйма)
  • Стволы боеприпасов: 240 мм (9,4 дюйма)
  • Револьверы : 270–110 мм (10,6–4,3 дюйма)

Henri IV был додредноут из французского флота построенчтобы проверить некоторые из идей известного морского архитектора Луи-Эмиль Бертен . Она начала Первую мировую войну в качестве сторожа в Бизерте . Она была отправлена ​​для усиления военно-морских сил союзников в Дарданелльской кампании 1915 года, хотя часть ее вторичного вооружения была вывезена для передачи в Сербию в 1914 году. После этого она была переведена на второстепенные должности перед отправкой в Таранто в качестве депо. Корабль в 1918 году. Он был исключен из военно-морского списка в 1920 году и списан на слом в следующем году.

Дизайн

Анри IV был разработан известным французским военно-морским архитектором Луи-Эмилем Бертеном, чтобы оценить некоторые из его идей. Она была спроектирована так, чтобы сделать ее маленькой мишенью, и в ней отсутствовала большая часть нормальной задней надстройки, характерной для кораблей ее периода, кроме той, которая была необходима для защиты ее задней башни от размытия. Его задний корпус имел всего 4 фута (1,2 м) надводного борта, хотя он был построен до нормальной высоты верхней палубы в миделе и в носу для лучшего мореплавания и обеспечения экипажа. Ее надстройка была узкой и утоплена в корпусе над главной палубой.

Общие характеристики

Генрих IV был меньше , чем ее предшественники, на 108 метров (354 футов 4 дюйма) в целом . У нее была ширина 22,2 метра (72 фута 10 дюймов) и максимальная осадка 7,5 метра (24 фута 7 дюймов). Он был значительно легче линкоров класса Charlemagne и имел водоизмещение всего 8948 метрических тонн (8807 длинных тонн), что примерно на 2300 метрических тонн (2260 длинных тонн) меньше, чем у более ранних кораблей. Ее экипаж состоял из 26 офицеров и 438 рядовых.

Движение

У Генриха IV было три вертикальных паровых машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Двигатели были рассчитаны на 11 500 лошадиных сил (8600 кВт) с использованием пара, подаваемого 24 котлами Niclausse, и давали максимальную скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Она перевозила максимум 1100 тонн (1080 длинных тонн; 1210 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета в 7750 морских миль (14350 км; 8920 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Вооружение

Henri IV нес ее основное вооружение в виде двух 40- калиберных 274-мм (10,8 дюйма ) Canon 274 модели 1893/1896 годов в двух одинарных орудийных башнях, одна впереди на верхней палубе, а другая на главной палубе сзади. Орудия выпустили 255 кг (562 фунтов) бронебойных снарядов с начальной скоростью 865 метров в секунду (2840 футов / с).

Вторичное вооружение корабля состояло из семи 45- мм морских орудий 138,6 мм (5,46 дюйма) Canon de 138 мм Modèle 1893 . Четыре из них были установлены в отдельных казематах на главной палубе; еще два были установлены на палубе укрытия с орудийными щитами, а последнее орудие было установлено в башне палубы укрытия, стреляющей сверх задней башни главного орудия. Это была первая сверхстрелевая башня в истории военно-морского флота, и в данном случае она оказалась не очень успешной, поскольку ствол 138-мм орудия был слишком коротким, чтобы выходить из прицельного капота башни внизу. Эти орудия стреляли снарядами массой 35–30 кг (77–66 фунтов) с начальной скоростью 730–770 метров в секунду (2400–2 500 футов / с).

Двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 40-калиберных орудий Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss были установлены в качестве противоторпедных лодочных орудий. Они устанавливались на платформах фок-мачты и грот-мачты, а также на надстройке. Они выпустили снаряд весом 1,49 кг (3,3 фунта) со скоростью 610 метров в секунду (2000 футов / с) на максимальную дальность 4000 метров (4400 ярдов). Их теоретическая максимальная скорострельность составляла пятнадцать выстрелов в минуту, но выдерживалось всего семь выстрелов в минуту. Также несли два подводных торпедных аппарата 450 мм (18 дюймов ) . Точно неизвестно, какие именно типы торпед были на вооружении, но большинство торпед, находящихся на вооружении во время войны, имели боеголовки массой 110 кг (240 фунтов), максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час) и максимальную дальность 6000 метров ( 6600 ярдов).

Броня

У Генриха IV был ватерлиний из брони Харви, которая была 2,5 м (8,2 фута) в высоту и сужалась от максимальной толщины 280 мм (11 дюймов) до 180 мм (7,1 дюйма) на концах корабля. Ремень заканчивался не доходя до кормы в поперечной переборке шириной 100 мм (3,9 дюйма). Нижний край этого ремня также сужался от 180 до 75 мм (от 7,1 до 3,0 дюйма) по толщине. Верхний броневой пояс был в основном толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и проходил от носа до 9,1 м (360 дюймов) в корме от миделя. Обычно он был 2 м (6,6 фута) в высоту, но увеличился до 4 м (13 футов) вперед и заканчивался поперечной переборкой 75 мм (3,0 дюйма). Максимальная толщина бронепалубы составляла 60 мм (2,4 дюйма), но сужалась до 30 мм (1,2 дюйма) на концах корабля. Ниже этого была более тонкая бронированная палуба, которая сужалась от 20 мм (0,79 дюйма) по средней линии до 35 мм (1,4 дюйма) по краям. Он изгибался вниз примерно на 91 см (36 дюймов), образуя переборку торпеды, прежде чем встретился с внутренним днищем. Эта система была основана на экспериментах, проведенных в 1894 году, и была более современной, чем та, что использовалась на русском линкоре « Цесаревич», хотя все еще находилась слишком близко к борту корабля. Основная броня башни имела толщину 305 мм (12,0 дюйма), а валы боеприпасов были защищены 240 мм (9,4 дюйма) брони. Казематы для 138-мм орудий имели толщину 75–115 мм (3,0–4,5 дюйма), а их боеукладчики имели 164,7 мм (6,48 дюйма) брони.

Строительство и сервис

Анри IV был заложен в Шербурге 15 июля 1897 года и спущен на воду 23 августа 1899 года, но поступил на вооружение только в сентябре 1903 года по цене 15 660 000 франков . К 1911 году Анри IV был назначен сторожевым кораблем французской военно-морской базы в Тунисе во Французском Тунисе .

Корабль провел в начале Первой мировой войны в качестве сторожевого корабля в Бизерте , до февраля 1915 года, когда он был назначен в недавно сформированную сирийскую эскадру ( escadre de Syrie ). Эта эскадрилья предназначалась для атаки турецких позиций и коммуникаций в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Анри IV был передан французской эскадре в кампании Дарданеллы для замены затонувшего линкора Буве и поврежденного Гаулуа после того, как союзники сильно пострадали во время их первой попытки пройти через Дарданеллы и миновать укрепления 18 марта 1915 года. Корабль обстрелял Кум-Кале. , на азиатской стороне Дарданелл для поддержки французского диверсионного высадки 25 апреля 1915 года и оказывал огневую поддержку войскам на берегу до конца месяца. За это время ее ударили восемь раз, когда она оказывала поддержку.

Три из ее 138,6-мм орудий были демонтированы к ноябрю 1914 года и отправлены для усиления французской военно-морской миссии в Сербии, известной как «Миссия D», по железной дороге из Салоник . В 1916 году ее направили в дополнительный (резервный) дивизион 3-й боевой эскадрильи. Впоследствии она служила во Французской восточной дивизии в Египте, а затем была отправлена ​​в Таранто в 1918 году в качестве корабля-депо. Анри IV был исключен из списка военно-морского флота в 1920 году и списан на слом в следующем году.

Примечания

использованная литература

  • Бертело; Деренбург; и другие. (1980). «Стоимость французских кораблей конца девятнадцатого века». Информационный бюллетень FPDS . FPDS VIII (1). OCLC  41554533 .
  • Бургойн, Алан Х., изд. (1911). «Французский флот». Ежегодник лиги военно-морского флота . Лондон: Джон Мюррей. V : 57–66. OCLC  809125514 .
  • Caresse, Филипп (2007). Иенская катастрофа, 1907 год . Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. ISBN 1-84486-041-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.

внешние ссылки