Французская подводная лодка Мариотт -French submarine Mariotte
 Открытка с изображением Мариотты на ходовых испытаниях , Шербур , около 1912 года. Двери для воротника Джевецкого открыты.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Мариотт |
| Операторы |
 Французский флот
|
| Предшествует | Архимед |
| Преемник | Амирал Бургуа |
| История | |
 Франция
| |
| Имя | Мариотт |
| Тезка | Эдме Мариотт |
| Заказал | 31 декабря 1906 г. |
| Строитель | Арсенал де Шербур |
| Положил | 30 марта 1908 г. |
| Запущен | 2 февраля 1911 г. |
| Введен в эксплуатацию | 5 февраля 1913 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : Q74 |
| Псевдоним (ы) | Brosse à dents ( зубная щетка ) |
| Судьба | Затоплен , 26 июля 1915 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Подводная лодка |
| Смещение |
|
| Длина | 64,75 м (212 футов 5 дюймов) ( p / p ) |
| Луч | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
| Проект | 3,82 м (12 футов 6 дюймов) с надводной поверхностью |
| Глубина | 7,25 м (23 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 35 м (114 футов 10 дюймов) |
| Дополнение | 32 офицера и рядовых |
| Вооружение |
|
Французская подводная лодка Мариотта (Q74) была подводная лодка построена для ВМС Франции до первой мировой войны Предназначен для сопровождения флота, она была рассчитана на высокой скорости на поверхности. Хотя военно-морской флот был недоволен ее поведением на поверхности, лодка имела более высокую подводную скорость, чем любая французская подводная лодка до или в течение следующих 35 лет. Мариотт страдала от проблем с двигателем во время ее строительства, и военно-морской флот потратил годы на устранение различных проблем, прежде чем, наконец, сдать ее в эксплуатацию через пять лет после начала строительства. Во время войны она участвовала в кампании Дарданеллы , но ее пришлось затопить после того, как она запуталась в кабелях минного поля при первой попытке прорваться через Дарданеллы .
Дизайн и описание
Мариотта был выигрышный дизайн в конкурсе , проводимого Ministère де - ла - морской (Министерство военно - морского флота) в 1906 году на подводной лодке ( вытесняя 530 метрических тонн (520 длинных тонн ) , которые могли бы сопровождать эскадру из линкоров на поверхности и имела подводную диапазон 100 морских миль (190 км; 120 миль). Победивший дизайн конструктора первого класса (Ingénieur de 1ère classe) Шарля Радигера был оптимизирован для обеспечения хороших мореходных качеств и высокой скорости с умеренной плавучестью, длинного и тонкого корпуса, и высокий надводный борт.Самой необычной особенностью его конструкции был выступающий бак, который был построен на передней части прочного корпуса , в то время как кормовая часть была практически залита водой . Эта странная конфигурация дала лодке прозвище зубной щетки ( brosse à dents ).
Водоизмещение подводной лодки было немного больше запланированного: 545 тонны (536 длинных тонн) поднялись на поверхность и 634 тонны (624 длинных тонны) под водой. Она измеряла 64,75 метра (212 футов 5 дюймов) между перпендикулярами и имела луч 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Mariotte имела максимальную осадку 3,82 метра (12 футов 6 дюймов) и имела глубину 7,25 метра (23 футов 9 дюймов) от нижней части ее киля до вершины боевой рубки . Последний был заправлен в заднюю часть полубака. Два свинцовых груза располагались в киле и могли быть сброшены в случае аварии.
Его корпус был разделен на девять отсеков, и он был оснащен пятью танками внутренней отделки, внутренним центральным балластным танком и тремя внешними балластными танками. У нее была испытательная глубина 35 метров (115 футов). У Mariotte было два руля, один над ватерлинией для использования под водой, а другой ниже ватерлинии для обычного использования. У нее было два комплекта водолазных самолетов , на носу и на корме, чтобы контролировать ее глубину под водой. Лодку оценивали в 1914 году, и комиссия сочла, что она в целом успешна, за исключением ее надводной скорости и дальности полета. Он отметил, что у нее были проблемы с преследуемым морем, поскольку надстройка быстро наполнялась водой, но опускалась медленно, так что судно было намного тяжелее на носу и имело тенденцию валяться. Также чувствовалось, что она была недостаточно плавучей и имела посредственную устойчивость на поверхности.
Для надводного плавания лодка оснащалась двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями Sautter & Harlé мощностью 700 лошадиных сил (690 л.с. , 515 кВт ) , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 1,72 метра (5 футов 8 дюймов). При погружении каждого гребного винта был обусловлен Breguet 500 метрических лошадиных сил (493 л.с., 368 кВт) электродвигателя с использованием электроэнергии из двух 124-клеточных батарей . Mariotte мог достигать 14,2 узлов (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 11,7 узлов (21,7 км / ч; 13,5 миль / ч) под водой. Последняя скорость была рекордом, который французская подводная лодка не могла превзойти в течение 35 лет. На поверхности лодка имела дальность полета 1658 морских миль (3071 км; 1908 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), в подводном положении она имела дальность полета 143 морских миль (265 км; 165 миль) на скорости 5 км / ч. узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).
Он был вооружен четырьмя внутренними торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) в носовой части и двумя воротами Джевецкого на баке. Две перезарядки были размещены внутри, что дало ей в общей сложности восемь торпед . Во время Первой мировой войны на лодке, вероятно, использовались торпеды Modèle 1911V. У них была боеголовка массой 110 кг (240 фунтов) и дальность полета 2000 метров (2200 ярдов) при скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миля в час).
Строительство и сервис
Лодка Mariotte , названная в честь физика Эдме Мариотта , была заказана из Шербурского Арсенала 31 декабря 1906 года. Лодка была заложена 30 марта 1908 года и спущена на воду 2 февраля 1911 года с установленным только электродвигателем правого борта . В то время левый электродвигатель находился в ремонте и был установлен с 3 мая по 21 июня, после чего была проведена короткая серия испытаний. Лодка была переоборудована, и дальнейший ремонт левого мотора был проведен, хотя продолжающиеся проблемы с ее двигательной установкой часто останавливали Мариотт в 1912 году. Однако она смогла провести водолазные, торпедные и подводные испытания на скорость в августе и сентябре 1911 года. Лодка получила легкие повреждения, когда 27 декабря в трубе торпеды Modèle 1909R взорвался воздухонагреватель. Ее дизельные двигатели, задержанные на три года из-за проблем во время заводских испытаний, были установлены с 1 марта по 28 июля 1912 года. Они были признаны удовлетворительными после замены масляного поддона и компрессоров. После неоднократных поломок Мариотт провела испытания дизелей с 23 октября по 11 декабря, и 5 февраля 1913 года она была окончательно сдана в эксплуатацию (окончательное вооружение ) после капитального ремонта ее двигательной установки.
Катер был назначен во 2- ю дивизию ( эскадрилью ) легкой эскадрильи подводных лодок 16 января и присоединился к ним в Кале 11 февраля. Мариотт посетил Брест 20 февраля и был проинспектирован контр-адмиралом Шарлем Эженом Фаверо . При осмотре взорвалась камбузная камбузная печь на баке, в результате чего легко обгорели двое матросов. Лодка была в Кале для визита короля Дании Кристиана X в конце года.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Мариотт была переведена в Средиземноморскую эскадрилью в Тулоне, где она патрулировала побережье Прованса . В июле 1915 года ее перевели в Мудрос, чтобы попытаться проникнуть через Дарданеллы. Совершив разведывательный полет над проливами и изучив отчеты британских подводных лодок, успешно вошедших в Дарданеллы, лейтенант де Вессо Огюст Фарбре приказал своей команде отбыть вечером 25 июля. В сопровождении французского эсминца Poignard к устью Дарданелл он обогнул мыс Хеллес на поверхности, но примерно через час нырнул, чтобы не быть замеченным прожектором, и попытался пройти под минным полем возле Чанаккале . Лодка запуталась в тросах, и когда она всплыла в безуспешной попытке освободиться, она была немедленно атакована турецкой артиллерийской батареей с близкого расстояния. Мариотт не могла погрузиться, потому что ее боевая рубка была пробита снарядами, поэтому Фарбре решил затопить лодку и сдаться. Турки прекратили огонь, когда он подал сигнал о капитуляции, и поэтому его команда смогла уничтожить документы и оборудование, прежде чем открыть клювовые затопления и потопить подводную лодку. Обломки корабля находятся у мыса Нара недалеко от турецкой военно-морской базы на глубине 5 метров (16 футов).
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Caresse, Филипп (2015). «Подводная лодка Мариотт : известная как« Зубная щетка » ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015 . Лондон: Конвей. С. 81–89. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Гарье, Жерар (1998). Des Émeraude (1905–1906) о Шарле Бруне (1908–1933) . L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 2 . Бурк-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-34-3.