GBU-53 / B Громобой - GBU-53/B StormBreaker

GBU-53 / B StormBreaker
Мокап Stormbreaker на авиасалоне в Дубае 2019.jpg
Мокап Stormbreaker на авиасалоне в Дубае 2019
Тип Бомбить
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе Сентябрь 2020
Использован ВВС
США ВМС США
История производства
Дизайнер Raytheon
Производитель Raytheon
Себестоимость единицы продукции 195 000 долларов США (2021 финансовый год)
128 771 доллар
США (2015 финансовый год) 227 146 долларов США, включая НИОКР (2015 финансовый год)
Произведено Январь 2014 г. - настоящее время
Нет  построено 17 143 запланировано
Характеристики
Масса 204 фунта (93 кг)
Длина 69 дюймов (176 см)
Диаметр 6–7 дюймов (15–18 см)
Боеголовка 105 фунтов (48 кг)
Рабочий
диапазон
 69 миль (110 км), 45 миль (72 км) против движущихся целей

Система наведения
 Миллиметровые волны Активное радиолокационное наведение / Полуактивное лазерное наведение / Инфракрасное самонаведение (с использованием неохлаждаемой инфракрасной камеры ) / с привязкой к GPS Инерциальное наведение / Канал передачи данных

GBU-53 / B Громобой , ранее известный как малого диаметра Bomb II , американский воздушного базирования, точность наведения скользят бомбы .

Разработка была начата в 2006 году для бомбы класса 250 фунтов (113 кг), которая может идентифицировать и поражать мобильные цели с дистанции защиты при любых погодных условиях. Он будет интегрирован в истребители McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , F / A-18 Hornet и F-35 Lightning . О первом полете было объявлено 1 мая 2009 года. Контракт на начало низкопроизводительного производства LRIP был заключен с Raytheon в июне 2015 года.

Команда Boeing / Lockheed Martin пыталась разработать его, но проиграла в соревновании ВВС США. Первоначальный конкурс выиграла компания Boeing, но реализация проекта была приостановлена ​​на несколько лет из-за коррупционного скандала с участием Дарлин Дрююн . Конкурс возобновился в сентябре 2005 года.

Применение

Бомба может использовать GPS / INS, чтобы ориентироваться в непосредственной близости от движущейся цели на начальном этапе поиска, с обновлениями коррекции курса, предоставляемыми с использованием линии 16 по каналу передачи данных УВЧ . Бомба имеет три режима захвата цели: радар миллиметрового диапазона , инфракрасное самонаведение с помощью неохлаждаемой ГСН и полуактивное лазерное самонаведение. Оружие способно объединять информацию от датчиков для классификации цели и может определять приоритеты определенных типов целей по желанию при использовании в полуавтономном режиме.

Кумулятивная боеголовка в бомбе имеет как эффект взрыва, так и фрагментацию, что делает ее эффективной против пехоты, бронетехники (включая ОБТ), незакаленных конструкций и зданий, а также катеров размером с патрульные корабли и других мягких целей. Бомба станет первым оружием, специально созданным для обеспечения соблюдения режима запретной зоны .

Использование неохлаждаемого инфракрасного изображения считается инновационным и эффективным для снижения затрат. Важной особенностью нового оружия является максимальное количество бомб, которые несет ударный самолет. F-15E Strike Eagle может нести в общей сложности 28 GBU-53 / B с использованием семи узлов подвески BRU-61 / A, каждая из которых несет четыре бомбы. Восемь бомб вместе с двумя ракетами AIM-120 AMRAAM могут нести в отсеке вооружения F-22 Raptor или F-35 Lightning II (даже STOVL F-35B). F-35 не сможет управлять бомбой до тех пор, пока самолет не получит пакет программного обеспечения Block 4 в 2022 году. Бомбоблок SDB II изначально не помещался в меньший оружейный отсек F-35B. Будет предоставлена ​​модификация, совпадающая с пакетом программного обеспечения. F-35 может нести 24 бомбы, 8 внутри и 16 снаружи.

Планируемое развертывание

Военно-воздушные силы США планируют использовать бомбу на F-15E Strike Eagles в качестве средства обеспечения соблюдения запретных зон . ВМС США и морские пехотинцы планируют использовать его на своих версиях истребителя F-35 Joint Strike Fighter . Поставка первой партии запланирована на конец 2014 года. Согласно государственным требованиям, срок поставки - 2016 год. В октябре 2020 года ВВС одобрили оружие для боевых полетов на F-15E.

ВМС планируют сначала установить SDB II на свои реактивные самолеты F / A-18 Super Hornet , а затем на истребители F-35B и C. Поскольку программа F-35 испытывает постоянные задержки с точки зрения военно-морского флота, Министерство военно-морского флота США (DON) решило изменить свою стратегию интеграции, используя интеллектуальные многоэлементные стойки L3Harris BRU-55 на F / A-18E / F. для хранения и стрельбы SDB II для ВМС США .

Интеллектуальная стойка L3Harris BRU-55 / A позволяет летательному аппарату нести два интеллектуальных оружия MIL-STD-1760 , таких как SDB II, на каждом боевом модуле . Электронный блок управления и цифровая связь от самолета к оружию осуществляются наклонной вертикальной эжекторной стойкой БРУ-55, которая, в свою очередь, прикреплена к стойке сбрасывателя бомб БРУ-32 / А, соединенной с пилонами СУУ-79, а затем к фюзеляж самолета. BRU-55 / A - это модернизация, в основном электронная, для установки для сброса бомб BRU-33 CVER (наклонная вертикальная). БРУ-55 был разработан в рамках программы Mk-82 Joint Direct Attack Munition (JDAM).

БРУ-61 с четырьмя бомбами малого диаметра ГБУ-39 I

Текущие испытания этой конфигурации будут проводиться только с использованием бортовых боевых модулей F / A-18E / F, за которыми последуют испытания SDB II и BRU-55 на бортовых станциях. Следующим этапом будет проведение испытаний пневматической стойки универсального интерфейса вооружения (UAI) BRU-61 / A Type 2, которая будет основной системой магазинов для F-35.

Для ВМС США и США морской пехоты интеграции с F-35B и F-35C, то BRU-61 / A будет использоваться. BRU-61 / A - это пневматическая многозарядная тележка, производимая Cobham Mission Systems. Каждый боевой модуль сможет нести 4 SDB II. В BRU-61 / A используется пневматический выброс, который выбрасывает магазины с помощью сжатого воздуха, в отличие от предыдущих систем, основанных на пиротехнических патронах.

История

Оригинальная бомба малого диаметра (SDB) была разработана компанией Boeing и предназначена для неподвижных целей. SDB II предназначен для поражения движущихся целей в пыли и непогоду. Версия Raytheon была успешно развернута в 26 миссиях за 21 день. Контракт с Raytheon был заключен в августе 2010 года. Североамериканское подразделение MBDA продолжает производство крыльев. Стоимость контракта Raytheon составляет 450 миллионов долларов США. Boeing объявил, что не будет опротестовать награду Raytheon.

17 июля 2012 года SDB II успешно поразил движущуюся цель во время летных испытаний на ракетном полигоне Уайт-Сэндс . Бомба была сброшена с F-15E Strike Eagle , затем обнаружена, отслежена и наведена на движущуюся цель с помощью трехрежимной самонаводящейся самонаводящейся самонаводящейся самонаводящейся самонаводящейся мишени, которая произвела прямое попадание.

В январе 2013 года четыре SDB II были загружены в отсек вооружения F-35 Lightning II вместе с ракетой AIM-120 AMRAAM . Успешная проверка соответствия подтвердила совместимость SDB II с F-35 и обеспечила достаточный зазор при прохождении внутренних и внешних дверей отсека.

Два SDB II успешно провели испытания боевой стрельбой по движущимся целям, один в сентябре 2014 года, а другой в феврале 2015 года. Успешные испытания боевой стрельбой позволили ВВС принять решение Milestone C, что привело к началу производства с низкой скоростью ( LRIP).

SDB II получил одобрение Milestone C в начале мая 2015 года, завершив пятилетнюю программу разработки и подготовив ее к производству и развертыванию с F-15E. Несколько неудачных тестовых снимков продлили разработку с четырех лет до пяти, но стоимость единицы была снижена с целевых 180 000 долларов до 115 000 долларов. 12 июня 2015 года Raytheon заключила контракт на 31 миллион долларов на поставку первой партии LRIP из 144 SDB II.

Raytheon рассматривала возможность предложения SDB II Соединенному Королевству для выполнения требований Spear Capability 3 для вооружения истребителей Eurofighter Typhoon Королевских ВВС и F-35B Королевского флота . Чтобы конкурировать с предложением MBDA о механизме оружия, Raytheon рассматривала вариант SDB II с приводом. В мае 2016 года Великобритания заключила контракт с MBDA на разработку ракеты SPEAR 3 , подтвердив, что она «является единственным оружием, отвечающим оперативным требованиям Великобритании», и отвергнув маломощную ракету меньшей дальности SDB II.

Республика Корея ВВС рассматривает принятие SDB II для использования на своем F-15K самолета, как способность бомбы , чтобы уничтожить движущиеся цели более 60 км во всех видах погоды полезно ударить северокорейских мобильных ракетных пусковых установок . В октябре 2017 года США одобрили продажу 3900 SDB Королевским ВВС Австралии для использования на их F-35A.

В июле 2018 года Raytheon объявила, что SDB II, недавно переименованный в StormBreaker, начал эксплуатационные испытания; во время опытно-конструкторских испытаний оружие показало успешность 90%. ВВС планировали объявить SDB II работоспособным в сентябре 2019 года, но проблема с зажимами для хранения резервных стабилизаторов бомбы, другие проблемы с аппаратным и программным обеспечением, а также пандемия COVID-19 задержали его внедрение. StormBreaker был допущен к эксплуатации на борту F-15E в сентябре 2020 года.

Смотрите также

Рекомендации