Класс GWR 4000 - GWR 4000 Class

Great Western Railway 4000 Star класс
4003 Lode Star .
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель GWR Swindon Works Дата постройки 1906-1923 гг. Всего произведено 73
Характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-0 (прототип построен как 4-4-2, но перестроен до 4-6-0 1909).  •  МСЖД 2′C h4 Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Ведущий диам. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Диаметр драйвера . 6 футов 8+1 ⁄ 2  дюйма (2,045 м) Конечный диам. 4 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма (1,257 м) (только 4-4-2) Колесная база локомотив: 27 футов 3 дюйма (8,31 м) Локо вес 75,8 длинных тонн (77,0 т; 84,9 коротких тонн) Нежный вес 40 длинных тонн (41 т; 45 коротких тонн) Крышка для воды = 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США) - 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка:  • Зона возгорания. 27,1 кв. Футов (2,52 м 2 ) Паровой котел Стандарт GWR № 1 (с вариациями) Давление в котле 225  фунтов на кв. Дюйм (1,55  МПа ) Поверхность нагрева:  • Трубки 1686,6 квадратных футов (156,69 м 2 )  • Топка 154,8 квадратных футов (14,38 м 2 ) Перегреватель «Суиндон № 3» Цилиндров 4, (2 снаружи, 2 внутри) Размер цилиндра 14+1 / 4  в × 26 в (362  мм × 660 мм) - 15  в × 26 в (381  мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts внутри Тип клапана Поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 25 090 фунтов-силы (111,61 кН) - 27 800 фунтов-силы (123,66 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога ; Британские железные дороги Учебный класс 4000 или звезда Класс мощности Числа 4000–4072 Класс нагрузки на ось GWR: красный На пенсии 1926–1957 Диспозиция 15 перестроены как класс Castle , 1 сохранился, остаток списан .

Great Western Railway 4000 или звезды были классом 4-цилиндровых 4-6-0 пассажирских паровозов , спроектированного Джордж Джексон Черчвордом для Great Western Railway (GWR) в 1906 году и введен в начале 1907 года прототип был построен как - -4-2 Atlantic (но преобразован в 4-6-0 в 1909 году). Они оказались успешной конструкцией, которая использовалась для работы с самыми тяжелыми поездами-экспрессами дальнего следования, достигающими максимальной скорости 90 миль в час (145 км / ч), и установила принципы конструкции для классов GWR с 4 цилиндрами в течение следующих двадцати пяти лет.

Задний план

После окончательного преобразования последних линий широкой колеи в 1892 году, GWR начал период модернизации, поскольку новые разделительные линии сократили свои маршруты на запад Англии, Южный Уэльс и Бирмингем. В течение первого десятилетия двадцатого века, новый главный инженер - механика , Джордж Джексон Churchward спроектированного или приобрел ряд экспериментальных локомотивов с различным расположением колес и бойлером конструкциями , чтобы помочь ему планировать будущие потребности тяговой мощности железной дороги. После успеха прототипов двухцилиндровых локомотивов Saint class 4-6-0, представленных в 1902 году, Черчворд заинтересовался разработкой более мощного 4-цилиндрового локомотива для более длительных безостановочных экспресс-перевозок. Поэтому он убедил GWR приобрести три французских 4-цилиндровых составных локомотива 4-4-2 : 102 La France (1904 г.), 103 President и 104 Alliance (оба 1905 г.) для сравнения.

Прототип

В дополнение к приобретению французских составных локомотивов Черчворд построил и испытал свой собственный прототип локомотива с 4-цилиндровым локомотивом простого расширения , № 40 North Star в 1906 году. Как и некоторые ранние представители класса Saint, он был построен как 4-4- 2, но спроектирован так, чтобы его можно было легко преобразовать в 4-6-0. Он был завершен на Суиндонском заводе GWR (лот 161) в апреле 1906 года. Он был пронумерован 40, а позже в том же году был назван «Полярная звезда». В ноябре 1909 года он был преобразован в 4-6-0. Новый дизайн вобрал в себя многие идеи французских локомотивов , в частности, четырехцилиндровую компоновку, в которой внутренние цилиндры размещены впереди под дымовой коробкой, а внешние цилиндры расположены далеко назад, на одной линии с задними колесами тележки; за этим последовал разделенный привод с внешними цилиндрами, соединенными со вторым комплектом ведущих колес, в то время как внутренние цилиндры были соединены с передним комплектом ведущих колес. Механизм клапана имел необычную конструкцию, называемую ножничным механизмом, который избегал использования эксцентриков, но был в основном вариацией механизма Walschaerts. Опытный образец локомотива был перестроен в класс Castle в ноябре 1929 года.

Производственная серия

Во время первоначальных испытаний прототип оказался в значительной степени успешным, хотя Чарльз Рус-Мартен заметил, что «есть признаки того, что при более тяжелых нагрузках и менее благоприятной погоде потребуется большее сцепление». Поэтому вся производственная серия была построена с колесной формулой 4-6-0. У них также был внутри клапанный механизм Walschaerts, а не ножничный механизм. Семь серий локомотивов «звездного класса», построенных между 1907 и 1923 годами, каждая из которых содержала подробные отличия от других.

Звездная серия

Первая серия из десяти локомотивов была построена в Суиндоне в 1907 году (лот 168) под номерами 4001-4010 и названа в честь известных звезд, увековечивая названия более раннего класса GWR Star 1838 года с широкой колеей. Все, кроме № 4010 Western Star были построены без пароперегревателей . В период с августа 1909 по октябрь 1912 года № 4010 получил пароперегреватель «Суиндон № 1», а остальные получили перегретые котлы. снят с производства в 1932–1951 годах, хотя № 4003 Lode Star сохранился.

Рыцарь серии

Вторая серия из десяти подобных локомотивов появилась в 1908 году (Swindon Lot 173) с улучшенными тележками под номерами 4011–20 и названа в честь исторических рыцарей. № 4011 был построен с пароперегревателем Swindon № 1 , остальные были оснащены стандартным пароперегревателем № 3 между 1909 и 1911 годами. Они были сняты в период с 1932 по 1951 год.

Король серии

Третья серия из десяти локомотивов появилась в 1909 году (Swindon Lot 178) под номерами 4021-30 и названа в честь британских королей. Их рамы имели загнутые концы под кабиной и над цилиндрами. В июне 1909 г. был построен № 4021 King Edward с пароперегревателем Swindon № 3, но остальные имели котлы с насыщенным паром до 1910–13 гг. Король Эдуард, в частности, буксировал похоронный поезд для похорон короля Эдуарда VII 20 мая 1910 года; среди скорбящих были девять королей и императоров - наибольшее число коронованных монархов, когда-либо путешествовавших в одном поезде. Все классы были переименованы в 1927 году, чтобы их имена можно было использовать в новом классе King . Вместо этого им давали названия страны, за которыми следовало слово «монарх» (например, норвежский монарх ). Однако некоторые названия, относящиеся к вражеским странам, были удалены во время Второй мировой войны (1940-1). Все они были отозваны между 1934 и 1952 годами.

Королева серии

Четвертая серия из десяти следующих локомотивов появилась в 1910 и 1911 годах (Swindon Lot 180). Они были пронумерованы 4031-40 и названы в честь британских королев. Вся эта серия (и последующие представители этого класса) были построены с перегревателем Swindon № 3. Эта серия была оснащена тендерами нового стиля на 3500 имп. Галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США). Два экземпляра (№ 4032 Queen Alexandra и № 4037 Queen Philippa ) были перестроены в локомотивы класса Castle в 1926 году. Остальные были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1952 годы.

Принц серии

Еще пять локомотивов появились в 1913 году (Swindon Lot 195). Они были пронумерованы 4041-5 и назван в честь сына короля Георга V. No. 4041 был построен с увеличенным 15  в × 26 в (381  мм × 660 мм) цилиндров диаметром давая тяговое усилие от 27800 фунт - сила (123,66 кН). Как только это было доказано, этот размер постепенно стал стандартом для класса, поскольку они посещали завод для периодического ремонта. Котлы получили аппараты с верхней загрузкой, которые позже также стали стандартными для всего класса. Все локомотивы были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1953 год.

Принцесса серии

Непосредственно перед Первой мировой войной у GWR наблюдался значительный рост пассажирских перевозок на дальние расстояния, и в течение первых шести месяцев 1914 года потребовалась еще одна серия из пятнадцати локомотивов (Swindon Lot 199). Они были пронумерованы 4046–60 и названы в честь британских принцесс. Все они были построены с 15  в (381  мм цилиндров) диаметра и улучшились котлы по сравнению с предыдущей партией. Они также представили усовершенствованный четырехконусный вакуумный эжектор, необходимый для улучшения торможения на все более длинных пассажирских поездах. Все локомотивы были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1957 год.

Серия аббатства

Последняя партия из шестнадцати локомотивов появилась в 1922-1923 годах (Swindon Lot 217). Они были пронумерованы 4061–72 и были названы в честь известных аббатств на территории GWR. Они были построены с улучшенными коленчатыми валами. В 1937 году все № 4063-4072 были перестроены в локомотивы Castle Class, перенумерованные 5083-5092, но с сохранением своих первоначальных названий. Остальные два локомотива были сняты с производства British Railways в 1956 и 1957 годах.

Испытания

В письмах к Инженеру класс критиковали за дороговизну строительства и обслуживания, а директора Черчворда попросили его объяснить, почему « Лондонская и Северо-Западная железные дороги могут построить три локомотива 4-6-0 по цене двух локомотивов». ' Он ответил: «Потому что один из моих может вытащить две их чертовы твари назад». В результате в августе 1910 года Черчворд предложил провести обменные испытания с экспериментальным классом LNWR Whale Experiment Class, которые подтвердили звездный класс с точки зрения производительности и расхода угля.

Представление

Члены этого класса хорошо зарекомендовали себя в качестве пассажирских локомотивов на всех дальних маршрутах GWR на самых быстрых экспрессах и поездах, требующих наибольшего расстояния между остановками. В конце 1920-х и 1930-х годах они постепенно стали вытесняться второстепенными службами членами классов Замка и Короля . Выжившие продолжали хорошо работать до середины 1950-х годов. Класс 4000 стал образцом для двух более поздних известных классов GWR с 4-цилиндровыми двигателями 4-6-0 - Castle и King Class. По словам Ле Флеминга, «их характеристики неизменно соответствовали высочайшим стандартам, и это были замечательные автономные двигатели, которые редко выходили из строя в процессе эксплуатации. ... Ни один двигатель не был назван более подходящим, чем« Звезды »».

Модификации

Как уже отмечалось, между 1925 и 1940 годами преемник Черчворда Чарльз Коллетт приказал разобрать пятнадцать экземпляров и использовать их части для строительства новых локомотивов класса Castle. На протяжении всей своей карьеры оставшаяся часть класса подвергалась детальным модификациям и усовершенствованию своих котлов, коптильных камер и паропроводов, так что «единственный период, когда внешний вид класса был приблизительно одинаковым, был с 1925 по 1927 год». Начиная с 1938 года также были установлены тендеры на 4000 имп галлонов (18000 литров; 4800 галлонов США) .

Сохранение

Один из примеров No. 4003 Lode Star была сохранена, после того, как он был окончательно снят в 1951 году, покрыв 2,005,898 миль. Локомотив хранился на железнодорожном заводе Суиндона до 1962 года, затем в Музее Великой Западной железной дороги, пока в 1992 году не был передан Национальному железнодорожному музею в Йорке, где он был статической нерабочей выставкой. В 2010 году Lode Star был перемещен в Музей Steam в Суиндоне как статическая нерабочая выставка. В ноябре 2015 года 4003 были возвращены в Национальный железнодорожный музей.

Список локомотивов

Нет.	Имя	Второе имя	Третье имя	Дата постройки	Дата отзыва	Примечания
40 4000	Полярная звезда	-	-	Апрель 1906 г.	Ноя 1929 г.	Перенумерован в декабре 1912 года, перестроен в Castle Class 4000.
4001	Собака звезда	-	-	Февраль 1907 г.	Январь 1934 г.
4002	Вечерняя звезда	-	-	Март 1907 г.	Июнь 1933 г.
4003	Lode Star	-	-	Февраль 1907 г.	Июль 1951 г.	Хранится в Музее Великой Западной железной дороги , Суиндон.
4004	Утренняя звезда	-	-	Февраль 1907 г.	Апрель 1948 г.
4005	Полярная звезда	-	-	Февраль 1907 г.	Ноя 1934 г.
4006	Красная звезда	-	-	Апрель 1907 г.	Ноя 1932 г.
4007	Восходящая звезда	Swallowfield Park	-	Апрель 1907 г.	Сентябрь 1951	Переименован в мае 1937 г.
4008	Королевская звезда	-	-	Май 1907 г.	Июнь 1935 г.
4009	Падающая звезда	-	-	Май 1907 г.	Апрель 1925 г.	Перестроен как Castle Class 4009
4010	Западная звезда	-	-	Май 1907 г.	Ноя 1934 г.
4011	Рыцарь Подвязки	-	-	Март 1908 г.	Ноя 1932 г.
4012	Рыцарь Чертополоха	-	-	Март 1908 г.	Октябрь 1949 г.
4013	Рыцарь Святого Патрика	-	-	Март 1908 г.	Май 1950 г.
4014	Рыцарь бани	-	-	Март 1908 г.	Июнь 1946 г.
4015	Рыцарь Святого Иоанна	-	-	Март 1908 г.	Февраль 1951 г.
4016	Рыцарь Золотого Руна	-	-	Апрель 1908 г.	Октябрь 1925 г.	Перестроен как Castle Class 4016
4017	Рыцарь Черного Орла	Рыцарь Льежа	Рыцарь Льежа	Апрель 1908 г.	Ноя 1949	Переименован в август 1914 г .; название скорректировано c.  1925 г. с французского на бельгийское правописание
4018	Рыцарь Большого Креста	-	-	Апрель 1908 г.	Апрель 1951 г.
4019	Рыцарь-тамплиер	-	-	Май 1908 г.	Октябрь 1949 г.
4020	Рыцарь-командир	-	-	Май 1908 г.	Март 1951 г.
4021	Король Эдвард	Британский монарх	Британский монарх	Июнь 1909 г.	Октябрь 1952 г.	Переименован в июнь 1927 г. и октябрь 1927 г.
4022	Король Уильям	Бельгийский монарх	Бельгийский монарх	Июнь 1909 г.	Февраль 1952 г.	Переименован в июнь 1927 г. и октябрь 1927 г., название удалено май 1940 г.
4023	Король георгий	Датский монарх	Датский монарх	Июнь 1909 г.	Июль 1952 г.	Переименован в июль 1927 г. и октябрь 1927 г., название удалено ноябрь 1940 г.
4024	Король Джеймс	Голландский монарх	Голландский монарх	Июнь 1909 г.	Февраль 1935 г.	Переименован в сентябрь 1927 г. и ноябрь 1927 г.
4025	Король Чарльз	Итальянский монарх	-	Июль 1909 г.	Август 1950 г.	Переименован в октябрь 1927 г., название удалено в июне 1940 г.
4026	Король ричард	Японский монарх	Японский монарх	Сентябрь 1909	Февраль 1950 г.	Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено с января 1941 г.
4027	Король Генрих	Норвежский монарх	Норвежский монарх	Сентябрь 1909	Октябрь 1934 г.	Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г.
4028	Король Джон	Румынский монарх	Румынский монарх	Сентябрь 1909	Ноя 1951	Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено в ноябре 1940 г.
4029	Король Стивен	Испанский монарх	Испанский монарх	Октябрь 1909 г.	Ноя 1934 г.	Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г.
4030	Король Гарольд	Шведский монарх	Шведский монарх	Октябрь 1909 г.	Май 1950 г.	Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено в ноябре 1940 г.
4031	Королева мэри	-	-	Октябрь 1910 г.	Июнь 1951 г.
4032	Королева Александра	-	-	Октябрь 1910 г.	Апрель 1926 г.	Перестроен как Castle Class 4032
4033	Королева Виктория	-	-	Ноя 1910	Июнь 1951 г.
4034	Королева Аделаида	-	-	Ноя 1910	Сентябрь 1952 г.
4035	Королева Шарлотта	-	-	Ноя 1910	Октябрь 1951 г.
4036	Королева Елизавета	-	-	Декабрь 1910 г.	Март 1952 г.
4037	Королева Филиппа	-	-	Декабрь 1910 г.	Июнь 1926 г.	Перестроен как Castle Class 4037, переименован в The South Wales Borderers.
4038	Королева Беренгария	-	-	Январь 1911 г.	Апрель 1952 г.
4039	Королева Матильда	-	-	Февраль 1911 г.	Ноя 1950
4040	Королева Боадикея	-	-	Март 1911 г.	Июнь 1951 г.
4041	принц Уэльский	-	-	Июнь 1913 г.	Апрель 1951 г.
4042	Принц Альберт	-	-	Май 1913 г.	Ноя 1951
4043	Принц Генрих	-	-	Май 1913 г.	Янв.1952 г.
4044	Принц георгий	-	-	Май 1913 г.	Февраль 1953 г.
4045	Принц Джон	-	-	Июнь 1913 г.	Ноя 1950
4046	Принцесса мария	-	-	Май 1914 г.	Ноя 1951
4047	Принцесса луиза	-	-	Май 1914 г.	Июль 1951 г.
4048	Принцесса виктория	-	-	Май 1914 г.	Янв.1953 г.
4049	Принцесса Мод	-	-	Май 1914 г.	Июль 1953 г.
4050	Принцесса алиса	-	-	Июнь 1914 г.	Февраль 1952 г.
4051	Принцесса Елена	-	-	Июнь 1914 г.	Октябрь 1950
4052	Принцесса Беатрис	-	-	Июнь 1914 г.	Июнь 1953 г.
4053	Принцесса Александра	-	-	Июнь 1914 г.	Июль 1954 г.
4054	Принцесса шарлотта	-	-	Июнь 1914 г.	Февраль 1952 г.
4055	Принцесса София	-	-	Июль 1914 г.	Февраль 1951 г.
4056	Принцесса маргарет	-	-	Июль 1914 г.	Октябрь 1957 г.	Кратко замечен на станции «Маллингфорд» в комедийном фильме Илинга 1953 года « Удар молнии Титфилда ».
4057	Принцесса елизавета	-	-	Июль 1914 г.	Февраль 1952 г.
4058	Принцесса Августа	-	-	Июль 1914 г.	Апрель 1951 г.
4059	Принцесса патрисия	-	-	Июль 1914 г.	Сентябрь 1952 г.
4060	Принцесса Евгения	-	-	Июль 1914 г.	Октябрь 1952 г.
4061	Аббатство Гластонбери	-	-	Май 1922 г.	Март 1957 г.
4062	Малмсберийское аббатство	-	-	Май 1922 г.	Ноя 1956
4063	Батское аббатство	-	-	Ноя 1922 г.	Июнь 1937 г.	Перестроен как Castle Class 5083
4064	Ридингское аббатство	-	-	Декабрь 1922 г.	Апрель 1937 г.	Перестроен как Castle Class 5084
4065	Evesham Abbey	-	-	Декабрь 1922 г.	Июль 1939 г.	Перестроен как Castle Class 5085
4066	Малвернское аббатство	Сэр Роберт Хорн	Виконт Хорн	Декабрь 1922 г.	Декабрь 1937 г.	Перестроен как Castle Class 5086
4067	Аббатство Тинтерн	-	-	Январь 1923 г.	Ноя 1940	Перестроен как Castle Class 5087
4068	Llanthony Abbey	-	-	Январь 1923 г.	Февраль 1939 г.	Перестроен как Castle Class 5088
4069	Маргамское аббатство	Вестминстерское аббатство	-	Январь 1923 г.	Октябрь 1939 г.	Переименован в 1923. Перестроен в Castle Class 5089.
4070	Neath Abbey	-	-	Февраль 1923 г.	Апрель 1939 г.	Перестроен как Castle Class 5090
4071	Кливское аббатство	-	-	Февраль 1923 г.	Декабрь 1938 г.	Перестроен как Castle Class 5091
4072	Аббатство Треско	-	-	Февраль 1923 г.	Апрель 1938 г.	Перестроен как Castle Class 5092

Несчастные случаи и происшествия

• 15 апреля 1923 года локомотив № 4048 « Принцесса Виктория» вез грузовой поезд, который из-за ошибки сигнальщика столкнулся с пассажирским поездом в Карри-Ривеле , Сомерсет . Пострадали девять человек.

использованная литература

Модели

Хорнби изготовил масштабную модель 4003 Lode Star.

внешние ссылки

• 4000 звездный класс