Густав Бруннер - Gustav Brunner
Густав Бруннер | |
---|---|
Родившийся |
Грац , австрия
|
12 сентября 1950 г.
Национальность | Австрийский |
Род занятий | Дизайнер и инженер Формулы-1 . |
Густав Бруннер (родился 12 сентября 1950 года в Граце ) - австрийский дизайнер и инженер Формулы-1 (F1). Он начал свою карьеру в дизайне гоночных автомобилей у немецкого конструктора McNamara . Впервые он попал в Формулу-1, недолго проработав в команде ATS в 1978 году, прежде чем спроектировать автомобили для Формулы 2 и гонок спортивных автомобилей . Он стал известен в Формуле-1 в 1983 году, вернувшись в ATS. Он разработал для команды два шасси, D6 1983 года и D7 1984 года , прежде чем уйти после ряда споров с руководителем команды Гюнтером Шмидом . В 1985 году он присоединился к RAM Racing , разработав автомобиль RAM 03. К этому времени он приобрел в спорте репутацию разработчика хороших шасси при ограниченном бюджете, даже если команды, в которых он работал, не имели заметных результатов.
Затем он работал в Arrows и Ferrari , прежде чем воссоединиться с боссом ATS Шмидом в качестве дизайнера своей новой экипировки Rial F1 в 1988 году. Он снова поссорился со Шмидом и стал техническим директором команды Zakspeed . Когда команда свернулась в конце сезона 1989 года, он перешел в Leyton House , где работал над March CG891, и остался, когда они вернулись в March Engineering .
Когда компания March Engineering свернулась, он перешел в Minardi в 1993 году, спроектировав их успешное шасси M193 , а затем еще раз перешел в отдел исследований и разработок Ferrari, в конечном итоге вернулся в Minardi в качестве главного конструктора в 1997 году, чтобы помочь новому техническому директору Габриэле Тредози , и стал руководителем. технический директор с 1999 г.
После трех сезонов подряд, когда его конструкции Minardi хвалили за новаторский дизайн, учитывая такие небольшие ресурсы, Toyota предложила ему стать техническим директором их новой команды Формулы-1 в 2001 году. Он покинул Toyota в конце 2005 года.