HMAS Mildura - HMAS Mildura
 HMAS Mildura
|
|
| История | |
|---|---|
 Австралия
|
|
| Тезка: | Город Милдьюра, Виктория |
| Строитель: | Morts Dock & Engineering Co в Сиднее |
| Выложено: | 23 сентября 1940 г. |
| Запущен: | 15 марта 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 июля 1941 г. |
| Списано: | 21 мая 1948 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 20 февраля 1951 г. |
| Списано: | 11 сентября 1953 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Девиз: | "Смотреть вперед" |
| Почести и награды: |
|
| Судьба: | Продан на металлолом в 1965 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Корвет класса Bathurst |
| Смещение: | 650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка) |
| Длина: | 186 футов (57 м) |
| Луч: | 31 фут (9,4 м) |
| Проект: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
| Движение: | 1 × двигатель тройного расширения , 1750 лошадиных сил (1300 кВт), 2 вала |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 85 |
| Вооружение: |
|
HMAS Mildura (J207 / M207) , названный в честь города Милдьюра, штат Виктория , был одним из 60 корветов типа Bathurst, построенных во время Второй мировой войны , и одним из 36, первоначально укомплектованных и введенных в эксплуатацию Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN). Корабль был заложен компанией Morts Dock & Engineering Co в 1940 году и сдан в эксплуатацию РАН в 1941 году.
Первоначально « Милдьюра » дислоцировалась на восточном побережье Австралии в качестве эскорта конвоя и патрульного корабля противолодочных кораблей. В начале 1944 года он сопровождал суда между Таунсвиллом, Квинслендом и Новой Гвинеей. В конце 1944 года корабль был переброшен во Фримантл, Западная Австралия, в качестве местного патрульного корабля. После переоборудования в начале 1945 года « Милдьюра» базировалась в Моротаи и действовала на всей территории Голландской Ост-Индии до августа, когда корвет был отправлен для очистки воды Гонконга от мин. В сентябре и октябре зона действия минной войны увеличилась и теперь включает китайские воды. В конце октября Милдьюра вернулся в Сидней для переоборудования, а затем провел следующие два года, разминируя мины вокруг Австралии, Новой Гвинеи и Соломоновых островов.
Корвет окупился в 1948 году, но в 1951 году был вновь введен в эксплуатацию в качестве учебного судна для стажеров Национальной службы . В 1953 году " Милдьюра" снова списали, а затем отбуксировали в Брисбен для использования в качестве учебного корпуса для местных резервистов . В 1965 году судно было продано на металлолом.
Дизайн и конструкция
В 1938 году военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) определило потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации. Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). Прототип вместо отмененного защитного судна класса Bar увидел предлагаемую конструкцию, увеличенную до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 миль). км; 3280 миль), вооруженный 4-дюймовым орудием, оснащенный вспомогательными средствами и способный быть оснащен либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления в зависимости от планируемых операций: хотя и ближе по размеру к шлюпу, чем к местному оборонному кораблю, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ над разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями. Постройка прототипа HMAS Kangaroo не пошла, но планы сохранились. Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но обычно называемые «корветами»). 60 из них были построены в ходе войны: 36 (включая Mildura ) по заказу RAN, 20 по заказу Британского Адмиралтейства, но укомплектованные и введенные в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского флота Индии .
В исходном состоянии Mildura сместил 650 тонн при длине 186 футов (57 м), ширине 31 фут (9,4 м) и осадке 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Двигательная установка состояла из одного парового двигателя тройного расширения , который подавал 1750 лошадиных сил (1300 кВт) на два гребных вала. Максимальная скорость была 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Основное вооружение корвета состояло из одной 4-дюймовой многоугольной пушки, дополненной тремя 20-мм пушками Oerlikon (одна из которых позже была заменена 40-мм пушкой Bofors ), а также пулеметами. Также были установлены желоба глубинных зарядов и метатели. Рота корабля насчитывала 85 человек.
Mildura был заложен компанией Morts Dock & Engineering Co в Сиднее 23 сентября 1940 года. Спущен на воду 15 марта 1941 года женой коммодора Джона Уолтера Дернфорда , второго военно-морского члена Морского совета Австралийского Содружества , и введен в эксплуатацию 23 июля 1941 года. .
История эксплуатации
Первоначально Mildura входила в состав 20-й флотилии тральщиков до ее расформирования в конце 1941 года. Затем корабль самостоятельно выполнял траление мин, сопровождение конвоев и противолодочное патрулирование в водах Австралии и южной части Тихого океана. В сентябре 1942 года Mildura была переведена в специальное судно сопровождения торговых конвоев на восточном побережье Австралии. В январе 1943 года корвет поднял и отбуксировал американское торговое судно SS Peter Burnett после торпедирования последнего у Сиднея. 8 февраля SS Iron Knight был торпедирован в составе конвоя, который сопровождал Милдьюра . В январе 1944 года Милдьюра был переведен на патрулирование в водах Квинсленда с регулярными подразделениями для сопровождения конвоев между Таунсвиллом и Новой Гвинеей. Так продолжалось до августа 1944 года, когда корвет был переброшен в Западную Австралию и назначен для патрулирования окрестностей Фримантла .
В начале 1945 года Mildura была переоборудована, а в марте передана Morotai . Основные функции корабля заключались в патрулировании окрестностей острова и в сопровождении конвоев между Моротаем и Биаком . 22 июня корабль был отправлен на Борнео для ночного патрулирования подходов к Тараканской гавани. В конце июня ее снова перевели в Моротай. Во время обратного рейса судно отклонилось от курса, заметив разбившийся PBY Catalina на острове Махели . Группа туземцев сообщила, что экипаж был спасен другим самолетом, но попросила эвакуировать их самих, поскольку они попали в поле зрения японцев. Шесть туземцев были отправлены в Моротай.
Проведя июль в Моротаи, а затем две недели в качестве караула в Баликпапане , Милдьюра встретил семь других корветов класса Батерст в Субик-Бей , а затем с 30 августа продолжил свою группу, чтобы зачистить воды Гонконга от мин. Другие обязанности корвета во время капитуляции Гонконга включали патрулирование, преследование и захват малых судов, а также наблюдение за передачей пивоварни в Гонконге из рук Японии в руки союзников. В середине сентября гонконгские силы по тралению вошли в состав 21-й флотилии тральщиков , которой было поручено очищать китайские воды от мин. Это продолжалось до 17 октября, а 20 октября Милдьюра вылетел из Гонконга в Сидней. Он прибыл 19 ноября и находился в доке для переоборудования до февраля 1946 года. Милдьюра присоединился к 20-й флотилии тральщиков в разминировании мин вокруг Австралии, Новой Гвинеи и Соломоновых островов до октября 1947 года. Корвет получил две боевые награды за свою военную службу: «Тихий океан» 1941–45 »и« Новая Гвинея 1943–44 ».
Милдура был окупился в резерв на Фримантле, Западной Австралии 21 мая 1948 года , но был расконсервация 20 февраля 1951 года для использования в качестве учебного судна для стажеров Национальной службы . Она продолжала в этой роли до 1953 года.
Вывод из эксплуатации и судьба
Милдура снова окупился в Мельбурне 11 сентября 1953 года. Корабль был отбуксирован в Брисбен HMAS Sprightly в декабре, и по прибытии был назначен в качестве учебного корпуса для резервистов . Корабль был продан на металлолом компании Brisbane Non-Ferrous 8 сентября 1965 года.
Цитаты
Рекомендации
- Книги
- Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Журнальные и новостные статьи
- Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF) . Взгляд в прошлое (семафор) . Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2011 года . Проверено 13 августа 2010 года .
внешняя ссылка